一种高可靠性耐高温高压的动密封结构制造技术

本发明专利技术为一种高可靠性耐高温高压的动密封结构，涉及航空发动机空气控制系统技术领域。包括：动密封外壳体，其一端为工作气体进风口、另一端为工作气体出风口；活塞腔，其设置在动密封外壳体内；驱动活塞部和作用端活门部，驱动活塞部滑动于活塞腔内并驱动作用端活门部在活塞腔外部同步移动；压缩弹簧，其设置在活塞腔内并推动驱动活塞部移动以带动作用端活门部向打开工作气体进风口方向移动；控制气体进风口，其设置在动密封外壳体上并与活塞腔连通。连通。连通。

【技术实现步骤摘要】
一种高可靠性耐高温高压的动密封结构


[0001]本专利技术涉及航空发动机空气控制系统
，特别涉及一种高可靠性耐高温高压的动密封结构。

技术介绍

[0002]喘振是压气机的一种有害、不稳定工作状态。当发动机压气机叶片高速旋转时，会将空气吸入压缩，当气体体积变小，就会具有膨胀的内能，冲击压气机叶片导致其发生抖动，压气机喘振轻者降低发动机功率和经济性，重者引起发动机机械损伤或者燃烧室熄火、停车。为防止压气机发生喘振，保证压气机稳定可靠的工作，低转速时，放气活门打开，放气活门放气，防止发动机喘振，因此高压放气活门中的动密封结构则起到了至关重要的作用。动密封相比于静密封要复杂的多，动密封除了要承受介质压力外，还要受到相对运动引起的摩擦、磨损等因素的影响。理想的动密封既要满足密封要求，同时又要满足摩擦、磨损小和可靠性要求，航空产品中常见的轴向运动动密封结构形式通常采用O型密封圈组合密封、轴封结构、组合式塑料密封环结构，这几种结构中均涉及橡胶塑料等非金属材料，短期承受温度仅300℃。还有采用金属加涂层密封结构，这种结构摩擦力较大，对于高压放气活门产品的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高可靠性耐高温高压的动密封结构，其特征在于，包括：动密封外壳体(1)，其一端为工作气体进风口(2)、另一端为工作气体出风口(3)；活塞腔(4)，其设置在所述动密封外壳体(1)内；驱动活塞部和作用端活门部，所述驱动活塞部滑动于所述活塞腔(4)内并驱动所述作用端活门部在所述活塞腔(4)外部同步移动；压缩弹簧(5)，其设置在所述活塞腔(4)内并推动所述驱动活塞部移动以带动所述作用端活门部向打开所述工作气体进风口(2)方向移动；控制气体进风口(6)，其设置在所述动密封外壳体(1)上并与所述活塞腔(4)连通；其中，在所述控制气体进风口(6)处进入的控制气体压强将克服所述压缩弹簧(5)弹力、所述驱动活塞部与所述活塞腔(4)间的摩擦力和所述工作气体进风口(2)处进入所述动密封外壳体(1)内的工作气体对所述作用端活门部的推力的总和、以推动所述驱动活塞部滑动于所述活塞腔(4)内并驱动所述作用端活门部对所述工作气体进风口(2)进行封闭。2.根据权利要求1所述的一种高可靠性耐高温高压的动密封结构，其特征在于，所述驱动活塞部包括活塞(7)，所述活塞(7)滑动于所述活塞腔(4)内。3.根据权利要求2所述的一种高可靠性耐高温高压的动密封结构，其特征在于，所述活塞(7)包括支撑座(701)、滑动支撑环(702)、石墨主密封环(703)、石墨支撑环(704)、石墨副环(705)、调整垫片(706)、波形弹簧(707)、挡板(708)以及弹性卡圈(709)；所述滑动支撑环(702)套装在所述支撑座(701)的一端；所述石墨主密封环(703)、所述石墨支撑环(704)和所述石墨副环(705)均套装在所述支撑座(701)上，所述石墨副环(705)位于所述石墨主密封环(703)与所述支撑座(701)之间、所述石墨支撑环(704)与所述支撑座(701)之间；所述调整垫片(706)套装在所述支撑座(701)上并压紧在所述石墨支撑环(704)的一侧以将所述石墨主密封环(703)、所述石墨支撑环(704)和所述石墨副环(705)压紧在所述支撑座(701)上；所述波形弹簧(707)、所述挡板(708)以及所述弹性卡圈(709)均套装在所述支撑座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨得龙，冯东玲，崔国序，赵阳，
申请(专利权)人：中国航发长春控制科技有限公司，
类型：发明
国别省市：