一种路站主体结构施工方法技术

本发明专利技术适用于车站主体结构施工技术领域，提供了一种路站主体结构施工方法，方法包括步骤：S1、将主体结构进行竖向分层；S2、通过在分层的主体结构中进行支架安装；S3、对主体结构进行支护施工，并对其周围开挖土方至车站主体结构的层板标高以下并进行垫层施工，在预设层板位置的围护结构上进行防水施工；S4、通过在支架上搭设主楞，根据主楞位置搭设次楞；S5、对主楞和次楞进行加强处理；S6、在主楞和次楞上安装模板，并对模板进行测量校验及调整；S7、在模板上安装钢筋；S8、对模板内进行砼浇筑；S9、通过砼浇筑后，当砼的强度达到预设的要求时，将模板和支架拆除。本发明专利技术能够提高站主体结构的施工效率，节约成本，施工的安全性高，使用广泛。泛。泛。

【技术实现步骤摘要】
一种路站主体结构施工方法


[0001]本专利技术属于车站主体结构施工的
，尤其涉及一种路站主体结构施 工方法。

技术介绍

[0002]随着我国人口增加，交通压力与日俱增，城市之间的交通尚可依靠高铁和 飞机，但城市内仅靠公交这一交通工具已经不能满足人们的出行需要，于是， 地铁成为越来越多城市的选择，而地铁的大规模建设就带来了盾构机的广泛使 用。主体结构施工遵循“明确内部情况，关注周边环境；分段独立组织，外部 关系统一协调；重点工序突出，资源配套适用；安全风险可控，质量工期确保
”ꢀ
的原则，将主体结构分段划分，基坑开挖后，尽快进入底板施工，达到强度后 尽快完成侧墙及顶板施工，保证基坑安全。然现有的车站主体结构施工过于工 期长，效率低，安全性差。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供一种路站主体结构施工方法，旨在解决上述的技术问题。
[0004]本专利技术是这样实现的，一种路站主体结构施工方法，所述方法包括步骤：
[0005]S1、将主体结构进行竖向分层，横向每层整体施作，竖向从底板开始自下 而上施工；
[0006]S2、通过在分层的所述主体结构中进行支架安装；
[0007]S3、对所述主体结构进行支护施工，并对其周围开挖土方至所述车站主体 结构的层板标高以下并进行垫层施工，在预设层板位置的围护结构上进行防水 施工；
[0008]S4、通过在所述支架上搭设主楞，并根据所述主楞的位置搭设次楞；
[0009]S5、对所述主楞和所述次楞进行加强处理；
[0010]S6、在所述主楞和所述次楞上安装模板，并对所述模板进行测量校验及调 整；
[0011]S7、在所述模板上安装钢筋；
[0012]S8、对所述模板内进行砼浇筑；
[0013]S9、通过所述砼浇筑后，当砼的强度达到预设的要求时，将所述模板和所 述支架拆除。
[0014]优选的，所述步骤S2还包括：
[0015]对搭设完成的所述支架进行验收，若验收合格，进入下一工位；
[0016]若验收不合格，则重复上述步骤。
[0017]优选的，所述步骤S3具体包括：
[0018]先通过钢架对所述主体结构进行支护施工；
[0019]通过开挖设备对所述主体结构的周围开挖土方至所述车站主体结构的层板 标高以下并进行垫层施工；
[0020]在预设层板位置的围护结构上通过防水结构进行防水施工；
[0021]在施工的过程中进行开挖出来的土渣进行清除。
[0022]优选的，所述步骤S5包括：
[0023]底板模板安装；对中板、顶板模板进行安装；
[0024]侧墙模板安装；柱模板安装；模板安装要求设置。
[0025]优选的，所述步骤S8包括：
[0026]混凝土浇筑和振捣；对底板、基础梁浇筑；
[0027]对立柱浇筑；对侧墙浇筑；对中板、顶板和梁浇筑；
[0028]对立柱与板、梁的交接处浇筑；楼梯砼浇筑。
[0029]优选的，所述方法还包括对主体结构进行防水施工；
[0030]防水施工按预设的要求执行；对砼结构自防水处理；
[0031]对防水层施工处理；对施工缝施工处理；
[0032]对站台板施工处理；对轨顶风道施工处理；回填处理。
[0033]优选的，所述步骤S7具体包括：
[0034]若验仓合格，则进行到所述步骤S8；
[0035]若验仓不合格，先进行整改，将整改后进行验收，验收合格后，进行所述 步骤S8。
[0036]优选的，在所述步骤S7前，还包括：主体钢筋制作；
[0037]所述主体钢筋制作具体包括：
[0038]选择钢筋原材料；
[0039]将所述钢筋原材料进行加工处理，以形成主体钢筋。
[0040]优选的，所述步骤S7包括：
[0041]对需要安装的钢筋进行施工准备；将基础底板钢筋安装和绑扎；
[0042]对墙和柱钢筋进行绑扎；对梁、板钢筋进绑扎；
[0043]对所述钢筋安装进行偏差设置。
[0044]优选的，所述步骤S8还包括砼施工质量保证措施，所述砼施工质量保证措 施具体包括：
[0045]结构砼防开裂措施；蜂窝；麻面；漏筋；孔洞；
[0046]缝隙及夹层；缺棱掉角；构件变形、位移；
[0047]砼结构尺寸偏差和检验。
[0048]本专利技术所达到的有益效果，本专利技术实施例通过施工准备及测量放样；支架 搭设；对所述主体结构进行支护施工，并对其周围开挖土方至所述车站主体结 构的层板标高以下并进行垫层施工，在预设层板位置的围护结构上进行防水施 工；进行主楞和次楞搭设；安装模板；对所述模板进行测量校验以及调整；安 装钢筋；验仓；砼浇筑；将所述模板、支架拆除。本专利技术能够提高路站主体结 构的施工效率，节约成本，施工的安全性高，使用广泛。
附图说明
[0049]图1是本专利技术提供的一种路站主体结构施工方法的流程图。
具体实施方式
[0050]为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实 施例，
对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施时仅 仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0051]本专利技术实施例通过施工准备及测量放样；支架搭设；对搭设完成的所述支 架进行验收，若验收合格，进入下一工位；若验收不合格，则重复所述S2；进 行主楞和次楞搭设；安装模板；对所述模板进行测量校验以及调整；安装钢筋； 验仓；砼浇筑；将所述模板、支架拆除。本专利技术能够提高路站主体结构的施工 效率，节约成本，施工的安全性高，使用广泛。
[0052]实施例一
[0053]参见附图1所示，图1是本专利技术提供的一种路站主体结构施工方法的流程 图。提供了一种路站主体结构施工方法，所述方法包括步骤：
[0054]S1、将主体结构进行竖向分层，横向每层整体施作，竖向从底板开始自下 而上施工。
[0055]具体的，(1)主体结构竖向分层；例如本车站为地下二层，按照设计图纸 及方便施工的原则进行分层，地下二层结构混凝土自下而上共分5次浇筑。
[0056]主体结构竖向分层原则：
[0057]1)施工缝设在结构受剪力较小且便于施工处；
[0058]2)施工缝的设置满足钢筋锚固要求，符合施工工序需求，且能保证施工质 量；
[0059]3)施工缝的设置考虑支撑体系的安装与拆除，保证施工期间安全。
[0060]牧华路站水平方向共设2道施工缝，从底板开始自下向上施作，施工流程 为：底板、底板梁
→
负二层立柱、中隔墙
→
负二层侧墙、中板、中板梁、轨顶 风道
→
负一层立柱
→
负一层侧墙、顶板、顶板梁。水平施工缝留设在底板腋角 以上300mm、中板以上300mm，具体施工步骤为：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路站主体结构施工方法，其特征在于，所述方法包括步骤：S1、将主体结构进行竖向分层，横向每层整体施作，竖向从底板开始自下而上施工；S2、通过在分层的所述主体结构中进行支架安装；S3、对所述主体结构进行支护施工，并对其周围开挖土方至所述车站主体结构的层板标高以下并进行垫层施工，在预设层板位置的围护结构上进行防水施工；S4、通过在所述支架上搭设主楞，并根据所述主楞的位置搭设次楞；S5、对所述主楞和所述次楞进行加强处理；S6、在所述主楞和所述次楞上安装模板，并对所述模板进行测量校验及调整；S7、在所述模板上安装钢筋；S8、对所述模板内进行砼浇筑；S9、通过所述砼浇筑后，当砼的强度达到预设的要求时，将所述模板和所述支架拆除。2.如权利要求1所述的路站主体结构施工方法，其特征在于，所述步骤S2还包括：对搭设完成的所述支架进行验收，若验收合格，进入下一工位；若验收不合格，则重复上述步骤。3.如权利要求1所述的路站主体结构施工方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：先通过钢架对所述主体结构进行支护施工；通过开挖设备对所述主体结构的周围开挖土方至所述车站主体结构的层板标高以下并进行垫层施工；在预设层板位置的围护结构上通过防水结构进行防水施工；在施工的过程中进行开挖出来的土渣进行清除。4.如权利要求1所述的路站主体结构施工方法，其特征在于，所述步骤S5包括：底板模板安装；对中板、顶板模板进行安装；侧墙模板安装；柱模板安装；模板安装要求设置。...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洪松，任长春，何金星，
申请(专利权)人：中国水利水电第六工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：