一种便于清洁的动车组通风滤网制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于清洁的动车组通风滤网，包括滤网本体，滤网本体的两侧开设有凹槽，凹槽内通过紧固螺栓固定安装有凸块，凸块的外侧固定安装有安装板，安装板的顶部固定安装有第一驱动机构，第一驱动机构的上端内侧固定安装有第二驱动机构。本实用新型专利技术采用上述结构，通过设置第一驱动机构和第二驱动机构，使得在使用时，可通过启动第一电机带动纵向丝杆在第一导轨内侧转动，进而驱动滑块在第一导轨内部滑动，从而带动第二导轨在第一导轨的顶部移动，此时启动第二电机驱动横向丝杆，横向丝杆驱动两侧的清理机构相互移动，进而使得清理机构可对滤网本体进行较为全面的清理，提高了清理方便性。提高了清理方便性。提高了清理方便性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于清洁的动车组通风滤网


[0001]本技术属于动车组滤网
，特别涉及一种便于清洁的动车组通风滤网。

技术介绍

[0002]动车组，又称“动车组列车”，中国内地新兴的交通术语，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆动车和不带动力的车辆拖车组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行；
[0003]目前动车组车箱内部往往均设有通风口，而通风口内部均需要安装滤网，该滤网在使用过程中，滤网容易被灰尘累积堵塞，一般情况下清理均需要人工拆除进行，人工拆除清理起来工序繁琐，较为不便，因此需要设计一种便于清洁灰尘的动车组通风滤网。

技术实现思路

[0004]针对
技术介绍
中提到的问题，本技术的目的是提供一种便于清洁的动车组通风滤网，以解决滤网在使用过程中，滤网容易被灰尘累积堵塞，一般情况下清理均需要人工拆除进行，人工拆除清理起来工序繁琐，较为不便的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种便于清洁的动车组通风滤网，包括滤网本体，所述滤网本体的两侧开设有凹槽，所述凹槽内通过紧固螺栓固定安装有凸块，所述凸块的外侧固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有第一驱动机构，所述第一驱动机构的上端内侧固定安装有第二驱动机构，所述第二驱动机构的内侧固定安装有清理机构。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置第一驱动机构和第二驱动机构，使得在使用时，可通过启动第一电机带动纵向丝杆在第一导轨内侧转动，进而驱动滑块在第一导轨内部滑动，从而带动第二导轨在第一导轨的顶部移动，此时启动第二电机驱动横向丝杆，横向丝杆驱动两侧的清理机构相互移动，进而使得清理机构可对滤网本体进行较为全面的清理，提高了清理方便性。
[0008]进一步地，作为优选技术方案，所述第一驱动机构包括第一导轨，所述第一导轨固定安装于安装板的顶部，所述第一导轨的内部滑动连接有滑块，所述第二驱动机构固定安装于滑块的上端内侧，所述第一导轨内部转动连接有纵向丝杆，所述滑块滑动连接于重箱丝杆的外表面，所述第一导轨的后端固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端与纵向丝杆的后端固定连接。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置第一驱动机构，使得在使用时，可启动第一电机带动纵向丝杆转动，进而使得纵向丝杆带动滑块在第一导轨内侧滑动，进而带动第二驱动机构移动，从而起到了较为全面的清理效果。
[0010]进一步地，作为优选技术方案，所述第一导轨内侧的正面形状为凸字形，所述滑块的正面形状也为凸字形。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置凸字形的第一导轨内侧和滑块，可提高第一导轨和滑块的滑动稳定性。
[0012]进一步地，作为优选技术方案，所述第二驱动机构包括第二导轨和第二电机，所述第二导轨固定安装于滑块的上端内侧，所述第二电机固定安装于左端滑块的上端左侧，所述第二导轨内部转动连接有横向丝杆，所述清理机构螺纹连接于第二丝杆的两端。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置第二驱动机构，使得在使用时，可通过第二电机带动横向丝杆转动，进而驱动清理机构在第二导轨内相互滑动，从而与第一驱动机构相配合起到了较为全面的清理效果。
[0014]进一步地，作为优选技术方案，所述第二丝杆的两端螺纹旋向相反，所述第二丝杆的中间转动连接有圆环，所述圆环与第二导轨的外壁固定连接。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置圆环，对第二丝杆进行加固，提高第二丝杆在第二导轨内侧的滑动稳定性，设置相反的螺纹，可驱动两组清理机构进行相互反复的清理，提高清理效果。
[0016]进一步地，作为优选技术方案，所述清理机构包括移动块，所述移动块螺纹连接于丝杆的两端，所述移动块滑动连接于第二导轨内两侧，所述移动块的顶部固定安装有吸风机，所述移动块的底部固定安装有吸风斗，所述吸风机输入端通过通风管与吸风斗输入端相连通，所述吸风机的左侧设有收集箱。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置清理机构，可在使用时启动吸风机运行，吸风机通过吸风斗将滤网本体上的灰尘吸附并排送到收集箱内部进行收集，进而起到了较好的清理效果。
[0018]进一步地，作为优选技术方案，所述移动块的底部和顶部四拐角处均转动连接有滑轮，所述滑轮与第二导轨的内壁贴合连接。
[0019]通过采用上述技术方案，通过设置滑轮，可通过滑轮贴合第二导轨内壁转动，进而降低了移动块外侧的摩擦力，从而降低了第二电机的负荷力。
[0020]进一步地，作为优选技术方案，所述吸风斗的底部外侧等间距固定安装有清理毛刷，所述吸风斗的底部切面形状为等腰体形。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置清理毛刷，可在吸风斗移动的过程中，通过毛刷对滤网本体进行剐蹭洗刷，即可将灰尘掸起，提高了清洁效果。
[0022]进一步地，作为优选技术方案，所述收集箱的右侧下端设有卡接组件，所述收集箱通过卡接组件固定安装于吸风机的左侧，所述收集箱内中间固定安装有第一滤尘网，所述收集箱正面上端设有第二滤尘网。
[0023]通过采用上述技术方案，通过设置收集箱，使得在使用时，通过收集箱内部的第一滤尘网和第二滤尘网对灰尘进行过滤，从而起到了较好的收集效果。
[0024]进一步地，作为优选技术方案，所述卡接组件包括排风管和圆槽，所述排风管固定安装于吸风机的左侧，所述圆槽开设于收集箱的右侧，所述圆槽内顶部和底部开设有穿孔，所述穿孔内部固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧的内侧固定安装有限位销，所述排风管的左侧顶部和底部均开设有弧槽，所述限位销插接于弧槽内部。
[0025]通过采用上述技术方案，通过设置卡接组件，可在使用时通过限位弹簧带动穿孔内部的限位销移动，进而使得限位销插接到弧槽内部，从而对圆槽中的排风管进行固定，进
而将收集箱安装到吸风机的左侧，同时采用弧槽的弧面与限位弹簧相配合，使得收集箱方便拆卸。
[0026]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0027]第一、通过设置第一驱动机构和第二驱动机构，使得在使用时，可通过启动第一电机带动纵向丝杆在第一导轨内侧转动，进而驱动滑块在第一导轨内部滑动，从而带动第二导轨在第一导轨的顶部移动，此时启动第二电机驱动横向丝杆，横向丝杆驱动两侧的清理机构相互移动，进而使得清理机构可对滤网本体进行较为全面的清理，提高了清理方便性；
[0028]第二、通过设置清理机构，可在使用时，通过第二驱动机构运行，使得移动块在第二导轨内部滑动，此时再启动吸风机产生吸力，通过吸风斗对滤网本体外侧的灰尘进行吸收，同时设置清理毛刷，可在移动过程中，对滤网本体进行剐蹭洗刷，进而将灰尘扬起，起到了较好的清理效果，使得日常使用过程中，无需拆卸滤网本体即可清理其表面的灰尘，有效地提高了本滤网的清理便捷性；
[0029]第三、通过设置收集箱内部的第一滤尘网和第二滤尘网，可在使用时，通过第一滤尘网和第二滤尘网对吸附的灰尘进行过滤，从而将灰尘留存在收集箱的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于清洁的动车组通风滤网，其特征在于：包括滤网本体(1)，所述滤网本体(1)的两侧开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)内通过紧固螺栓固定安装有凸块(3)，所述凸块(3)的外侧固定安装有安装板(4)，所述安装板(4)的顶部固定安装有第一驱动机构(5)，所述第一驱动机构(5)的上端内侧固定安装有第二驱动机构(6)，所述第二驱动机构(6)的内侧固定安装有清理机构(7)。2.根据权利要求1所述的一种便于清洁的动车组通风滤网，其特征在于：所述第一驱动机构(5)包括第一导轨(51)，所述第一导轨(51)固定安装于安装板(4)的顶部，所述第一导轨(51)的内部滑动连接有滑块(52)，所述第二驱动机构(6)固定安装于滑块(52)的上端内侧，所述第一导轨(51)内部转动连接有纵向丝杆(53)，所述滑块(52)滑动连接于重箱丝杆的外表面，所述第一导轨(51)的后端固定安装有第一电机(54)，所述第一电机(54)的输出端与纵向丝杆(53)的后端固定连接。3.根据权利要求2所述的一种便于清洁的动车组通风滤网，其特征在于：所述第一导轨(51)内侧的正面形状为凸字形，所述滑块(52)的正面形状也为凸字形。4.根据权利要求2所述的一种便于清洁的动车组通风滤网，其特征在于：所述第二驱动机构(6)包括第二导轨(61)和第二电机(62)，所述第二导轨(61)固定安装于滑块(52)的上端内侧，所述第二电机(62)固定安装于左端滑块(52)的上端左侧，所述第二导轨(61)内部转动连接有横向丝杆(63)，所述清理机构(7)螺纹连接于第二丝杆的两端。5.根据权利要求4所述的一种便于清洁的动车组通风滤网，其特征在于：所述第二丝杆的两端螺纹旋向相反，所述第二丝杆的中间转动连接有圆环(64)，所述圆环(64)与第二导轨(61)的外壁固定连接。6.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：任志强，
申请(专利权)人：山东中海远沣铁路物资股份有限公司，
类型：新型
国别省市：