非机动车用电子设备支架制造技术

本申请提供一种非机动车用电子设备支架，包括夹持主体以及锁紧组件，夹持主体围成夹持空间，夹持主体具有第一夹持端以及第二夹持端，第一夹持端与第二夹持端可相互靠拢或间隔形成开口，第一夹持端的外壁设有多个卡合部，多个卡合部自第一夹持端朝远离第一夹持端的方向间隔设置，锁紧组件连接于第二夹持端，锁紧组件设有与卡合部配合的配合部，配合部用于与多个卡合部中的任一者卡接以改变夹持空间的大小。基于上述的结构，锁紧组件的配合部可以与卡合部进行快速地卡接或脱离，实现快速拆装，同时，锁紧组件的配合部与不同的卡合部进行卡接时可以改变夹持空间的大小，这样可以适配不同大小的待夹持部位。配不同大小的待夹持部位。配不同大小的待夹持部位。

【技术实现步骤摘要】
非机动车用电子设备支架


[0001]本申请涉及电子设备支架，具体而言，涉及一种非机动车用电子设备支架。

技术介绍

[0002]目前人们在驾驶非机动车时，通常需要将电子设备固定在非机动车上，以便在行驶过程中观察路况或手机，现有电子设备通常是通过非机动车用电子设备支架固定在自行车上。
[0003]目前由于非机动车用电子设备支架的结构限制，其安装结构较为复杂，通常需要采用紧固螺栓将其固定在自行车上，不便于用户快速拆装。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提出了一种非机动车用电子设备支架，以改善以上问题。
[0005]本申请实施例通过以下技术方案来实现上述目的。
[0006]本申请实施例提供一种非机动车用电子设备支架，包括夹持主体以及锁紧组件，夹持主体围成夹持空间，夹持主体具有第一夹持端以及第二夹持端，第一夹持端与第二夹持端可相互靠拢或间隔形成开口，第一夹持端的外壁设有多个卡合部，多个卡合部自第一夹持端朝远离第一夹持端的方向间隔设置，锁紧组件连接于第二夹持端，锁紧组件设有与卡合部配合的配合部，配合部用于与多个卡合部中的任一者卡接以改变夹持空间的大小。
[0007]在一些实施方式中，锁紧组件包括卡紧件以及把手，把手包括自由端和固定端，固定端转动连接于第二夹持端，卡紧件连接于自由端和固定端之间，以在转动把手的作用下选择性地与卡合部卡紧或松开，配合部位于卡紧件。
[0008]在一些实施方式中，固定端包括第一凸臂以及第二凸臂，第一凸臂以及第二凸臂相间隔以形成安装间隙，卡紧件包括相连的第一端和第二端，配合部设于第一端，第二端嵌入安装间隙。
[0009]在一些实施方式中，第一凸臂与第二凸臂中的每一者均包括呈角度连接的连接部以及凸部，第二夹持端具有端面，端面设有凸起，凸起连接于第一凸臂的凸部与第二凸臂的凸部之间，凸起与连接部的连接处形成卡位槽，端面可以与卡位槽卡接或者分离。
[0010]在一些实施方式中，卡紧件与把手转动连接。
[0011]在一些实施方式中，卡合部为卡槽，配合部为卡扣，卡槽的宽度由卡槽的开口至卡槽的底部逐渐减小。
[0012]在一些实施方式中，夹持主体包括转动连接的第一夹持体以及第二夹持体，第一夹持体与第二夹持体均为弧形结构，第一夹持端位于第一夹持体，第二夹持端位于所述第二夹持体，所述第一夹持体和/或所述第二夹持体的内壁设有防滑部。
[0013]在一些实施方式中，第一夹持体远离第一夹持端的端部为圆弧结构，第二夹持体远离第二夹持端的端部设有与圆弧结构相配合的凹槽。
[0014]在一些实施方式中，卡合部包括第一卡块以及第二卡块，第一卡块与第二卡块相
对间隔设置，配合部可卡接第一卡块与第二卡块之间。
[0015]在一些实施方式中，非机动车用电子设备支架包括用于固定电子设备的安装座，夹持主体的外壁中设有固定部，安装座安装于固定部。
[0016]相较于现有技术，本申请提供的非机动车用电子设备支架，夹持主体可以通过开口夹持在非机动车的待夹持部位的外周，锁紧组件的配合部可以与卡合部进行快速地卡接或脱离，实现快速拆装，同时，锁紧组件的配合部与不同的卡合部进行卡接时可以改变夹持空间的大小，这样可以适配不同大小的待夹持部位。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本申请实施例提供的非机动车用电子设备支架在第一锁合状态下的结构示意图。
[0019]图2是图1所示非机动车用电子设备支架在解除锁合状态下的结构示意图。
[0020]图3是图1所示非机动车用电子设备支架的爆炸结构示意图。
[0021]图4是图1所示非机动车用电子设备支架在第二锁合状态下的结构示意图。
[0022]图5是图1所示非机动车用电子设备支架的剖面结构示意图。
具体实施方式
[0023]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024]请参阅图1和图2，本申请实施例提供一种非机动车用电子设备支架10，包括夹持主体11以及锁紧组件12，夹持主体11围成夹持空间1111，夹持主体11具有第一夹持端111以及第二夹持端112，第一夹持端111与第二夹持端112可相互靠拢或间隔形成开口1112，第一夹持端111的外壁设有多个卡合部1113，多个卡合部1113自第一夹持端111朝远离第一夹持端111的方向间隔设置，锁紧组件12连接于第二夹持端112，锁紧组件12设有与卡合部1113配合的配合部123，配合部123用于与多个卡合部1113中的任一者卡接以改变夹持空间1111的大小。
[0025]本申请提供的非机动车用电子设备支架10，夹持主体11可以通过开口1112夹持在非机动车的待夹持部位的外周，锁紧组件12的配合部123可以与卡合部1113进行快速地卡接或脱离，实现快速拆装，同时，锁紧组件12的配合部123与不同的卡合部1113进行卡接时可以改变夹持空间1111的大小，这样可以适配不同大小的待夹持部位。
[0026]需要说明的是，非机动车可以是自行车、电瓶车或者脚踏板车等，非机动车用电子设备支架10可以夹持在非机动车的横杆上，例如可以夹持在自行车前侧的横杆上，非机动车用电子设备支架10可以用于固定手机、平板以及导航仪等。
[0027]请继续参阅图1和图2，夹持主体11包括相连接的第一夹持体113以及第二夹持体114，第一夹持体113与第二夹持体114转动连接，第一夹持端111位于第一夹持体113，第二夹持端112位于第二夹持体114。第一夹持体113以及第二夹持体114均为弧形结构，以与非机动车的杆体的轮廓形状相适配。第一夹持体113与第二夹持体114相对转动时，第一夹持端111与第二夹持端112可相互靠拢或远离。当第一夹持端111与第二夹持端112相互远离时，第一夹持端111与第二夹持端112间隔形成开口1112，开口1112用于夹持主体11夹持在待夹持部的外周，夹持主体11大致呈U型状；当第一夹持端111与第二夹持端112相互靠拢时，夹持主体11可呈握合状态。需要说明的是，第一夹持端111与第二夹持端112越靠拢时，夹持空间1111的空间越小。
[0028]此外，在一些实施方式中，第一夹持体113与第二夹持体114也可以固定连接，第一夹持体113与第二夹持体114可以为弹性结构。第一夹持端111以及第二夹持端112在受到握合力的作用下，第一夹持端111与第二夹持端112可相互靠拢；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种非机动车用电子设备支架，其特征在于，包括：夹持主体，围成夹持空间，所述夹持主体具有第一夹持端以及第二夹持端，所述第一夹持端与所述第二夹持端可相互靠拢或间隔形成开口，所述第一夹持端的外壁设有多个卡合部，多个所述卡合部自所述第一夹持端朝远离所述第一夹持端的方向间隔设置；锁紧组件，连接于所述第二夹持端，所述锁紧组件设有与所述卡合部配合的配合部，所述配合部用于与多个所述卡合部中的任一者卡接以改变所述夹持空间的大小。2.根据权利要求1所述的非机动车用电子设备支架，其特征在于，所述锁紧组件包括卡紧件以及把手，所述把手包括自由端和固定端，所述固定端转动连接于所述第二夹持端，所述卡紧件连接于所述自由端和所述固定端之间，以在转动所述把手的作用下选择性地与所述卡合部卡紧或松开，所述配合部位于所述卡紧件。3.根据权利要求2所述的非机动车用电子设备支架，其特征在于，所述固定端包括第一凸臂以及第二凸臂，所述第一凸臂以及所述第二凸臂相间隔以形成安装间隙，所述卡紧件包括相连的第一端和第二端，所述配合部设于所述第一端，所述第二端嵌入所述安装间隙。4.根据权利要求3所述的非机动车用电子设备支架，其特征在于，所述第一凸臂与所述第二凸臂中的每一者均包括呈角度连接的连接部以及凸部，所述第二夹持端具有端面，所述端面设有凸起，所述凸起连接于所述第一凸臂的凸部与所述第二凸臂的凸部之间，所述凸起与...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹观武，
申请(专利权)人：深圳市图拉斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：