一种高能效列车牵引系统用高速断路器技术方案

本申请涉及断路器的技术领域，尤其是涉及一种高能效列车牵引系统用高速断路器，包括吸能机构以及固定连接在吸能机构上的断路器本体；所述吸能机构包括安装底座、设置在安装底座上的减震组件以及设置在减震组件上的稳定组件，所述断路器本体固定连接在稳定组件上。当断路器本体工作时，断路器本体会产生较大的震动，断路器本体产生的震动传递到低吸能机构时，稳定组件和减震组件会吸收一部分震动的能量，本申请具有降低断路器本体对安装结构的冲击力，减小安装结构松动的可能，提高本申请断路器安全性的效果。路器安全性的效果。路器安全性的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高能效列车牵引系统用高速断路器


[0001]本申请涉及断路器的
，尤其是涉及一种高能效列车牵引系统用高速断路器。

技术介绍

[0002]高速断路器是单极断路器，其设计成用于高能量和高可靠性的直流配电系统中。高速断路器的作用是当系统发生故障导致过流时，它和保护装置、制动装置相配合，迅速切断主回路，在铁路中常用于保护干线。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为有缺陷：相关技术中的高速断路器在工作时通常水产生较大的冲击力，冲击力会直接冲击高速短路器的安装结构，当高速断路器长时间工作之后，高速断路器的安装结构发生松动，导致高速断路器会存在掉落的危险。

技术实现思路

[0004]为了减小高速断路器工作产生的冲击力对安装结构的影响，本申请提供一种高能效列车牵引系统用高速断路器。
[0005]本申请提供的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，采用如下的技术方案：
[0006]一种高能效列车牵引系统用高速断路器，包括吸能机构以及固定连接在吸能机构上的断路器本体；所述吸能机构包括安装底座、设置在安装底座上的减震组件以及设置在减震组件上的稳定组件，所述断路器本体固定连接在稳定组件上。
[0007]通过采用上述技术方案，当断路器本体工作时，断路器本体会产生较大的震动，断路器本体产生的震动传递到低吸能机构时，稳定组件和减震组件会吸收一部分震动的能量，从而降低断路器本体对安装结构的冲击力，从而减小安装结构松动的可能，提高了本申请断路器的安全性。
[0008]可选的，所述安装底座上开设有第一滑槽，所述减震组件包括滑动连接在第一滑槽上的升降座、设置在第一滑槽底部和升降座之间的第一阻尼器以及设置在第一滑槽底部和升降座之间的第一弹簧，所述第一弹簧套设在第一阻尼器上。
[0009]通过采用上述技术方案，当断路器本体工作时，断路器本体产生竖直方向上的震动传递到升降座上时，升降座向下滑动，并将一部分震动的能量转换成第一弹簧的弹性势能，第一弹簧吸收的能量最终被第一阻尼器吸收，转换成第一阻尼器的内能，从而削弱震动，减小竖直方向上的震动对安装结构的冲击力。
[0010]可选的，所述第一阻尼器和第一弹簧均竖直设置。
[0011]可选的，所述升降座的顶部开设有第二滑槽，所述稳定组件包括抵接在第二滑槽底部的稳定板以及设置稳定板侧面与第二滑槽侧面之间的第二阻尼器和第二弹簧，所述第二弹簧套设在第二阻尼器上，所述第二阻尼器的两端分别铰接在稳定板的侧面和第二滑槽的侧壁上。
[0012]通过采用上述技术方案，当断路器本体产生水平方向上的震动传递到稳定板上
时，稳定板在第二滑槽的内部滑动，同时第二弹簧吸收一部分震动的能量，并将能量转换成第二阻尼器的内能，从而削弱水平方向上的震动，稳定组件与减震组件配合吸收水平方向和竖直方向上的震动，从而削弱断路器本体震动对安装结构的冲击。
[0013]可选的，所述稳定板的每个侧面上至少设置有两组第二阻尼器和第二弹簧。
[0014]可选的，所述第一阻尼器和第二阻尼器的内部结构相同。
[0015]可选的，所述第一阻尼器包括套筒以及滑动连接在套筒内部的滑杆；所述套筒的端部固定连接有密封端盖，所述滑杆与密封端盖滑动连接，所述滑杆的中间位置固定连接有阻力块，所述阻力块与套筒的内壁不接触，所述套筒的内部充满有液压油。
[0016]通过采用上述技术方案，当震动传递到滑杆上之后，滑杆在套筒的内部滑动，套筒内部的液压油开始流动，液压油在流动的时候会经过阻力块与套筒之间的间隙，阻力块会增加液压油流动时的阻力，提高液压油吸收震动能量的效率，提高第一阻尼器的吸能能力。
[0017]可选的，所述套筒的内部滑动连接有活塞，所述活塞远离滑杆的一侧充有高压气体，所述活塞的另一侧充满液压油。
[0018]通过采用上述技术方案，当滑杆伸进套同内部的体积较多时，液压油的压力较大，活塞被液压油推动，从而降低液压油的压力，将滑杆伸出滑竿的体积较多时，液压油的压力较低，活塞被高压气体推动，从而提高液压油的压力，高压气体和活塞配合，维持液压油的压力相对稳定。
[0019]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0020]1.当断路器本体工作时，断路器本体会产生较大的震动，断路器本体产生的震动传递到低吸能机构时，稳定组件和减震组件会吸收一部分震动的能量，从而降低断路器本体对安装结构的冲击力，从而减小安装结构松动的可能，提高了本申请断路器的安全性；
[0021]2.当震动传递到滑杆上之后，滑杆在套筒的内部滑动，套筒内部的液压油开始流动，液压油在流动的时候会经过阻力块与套筒之间的间隙，阻力块会增加液压油流动时的阻力，提高液压油吸收震动能量的效率，提高第一阻尼器的吸能能力；
[0022]3.当滑杆伸进套同内部的体积较多时，液压油的压力较大，活塞被液压油推动，从而降低液压油的压力，将滑杆伸出滑竿的体积较多时，液压油的压力较低，活塞被高压气体推动，从而提高液压油的压力，高压气体和活塞配合，维持液压油的压力相对稳定。
附图说明
[0023]图1是本申请实施例整体结构示意图。
[0024]图2是本申请实施例的内部结构示意图。
[0025]图3是本申请实施例中第一阻尼器的结构示意图。
[0026]附图标记说明：1、吸能机构；11、安装底座；111、第一滑槽；12、减震组件；121、升降座；1211、第二滑槽；122、第一阻尼器；1221、套筒；1222、滑杆；1223、密封端盖；1224、阻力块；1225、活塞；123、第一弹簧；13、稳定组件；131、稳定板；132、第二阻尼器；133、第二弹簧；2、断路器本体。
具体实施方式
[0027]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种高能效列车牵引系统用高速断路器。参照图1，一种高能效列车牵引系统用高速断路器包括吸能机构1以及安装在吸能机构1上的断路器本体2；吸能机构1包括安装在安装结构上的安装底座11、安装在安装底座11上的减震组件12以及安装在减震组件12上的稳定组件13，断路器本体2安装在稳定组件13上。当断路器本体2工作时，断路器本体2产生的震动会被减震组件12和稳定组件13吸收一部分，从而减少震动对安装结构的冲击，减小安装结构松动的风险，提高本申请断路器的安全性。
[0029]参照图2，在安装底座11的顶部开设有第一滑槽111，减震组件12包括滑动安装在第一滑槽111内部的升降座121、安装在第一滑槽111底部和升降座121之间的第一阻尼器122和套设在第一阻尼器122上第一弹簧123。第一阻尼器122和第一弹簧123均竖直设置，第一阻尼器122的底部通过螺栓安装在第一滑槽111的底部内壁上，第一阻尼器122的顶部通过螺栓安装在升降座121底部侧面上。第一弹簧123的顶部抵接在升降座121上，底部抵接在第一滑槽111的底部。
[0030]当断路器本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：包括吸能机构（1）以及固定连接在吸能机构（1）上的断路器本体（2）；所述吸能机构（1）包括安装底座（11）、设置在安装底座（11）上的减震组件（12）以及设置在减震组件（12）上的稳定组件（13），所述断路器本体（2）固定连接在稳定组件（13）上。2.根据权利要求1所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述安装底座（11）上开设有第一滑槽（111），所述减震组件（12）包括滑动连接在第一滑槽（111）上的升降座（121）、设置在第一滑槽（111）底部和升降座（121）之间的第一阻尼器（122）以及设置在第一滑槽（111）底部和升降座（121）之间的第一弹簧（123），所述第一弹簧（123）套设在第一阻尼器（122）上。3.根据权利要求2所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述第一阻尼器（122）和第一弹簧（123）均竖直设置。4.根据权利要求2所述的一种高能效列车牵引系统用高速断路器，其特征在于：所述升降座（121）的顶部开设有第二滑槽（1211），所述稳定组件（13）包括抵接在第二滑槽（1211）底部的稳定板（131）以及设置稳定板（131）侧面与第二滑槽（1211）侧面之间的第二阻尼器（132）和第二弹簧（133）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琼珠，
申请(专利权)人：上海阿尔斯通交通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：