一种道路伸缩缝分隔构件制造技术

一种道路伸缩缝分隔构件，其能够固定到路面基层上，充当路面层浇筑时的浇筑模板，同时在施工后能够解除固定，作为分隔材料使用，不影响路面材料后期的伸缩延展，包括分隔板，底支板，固定螺套，固定套，底支板的侧边部位固定设置在分隔板的底侧部位，固定螺套的底端排列固定在底支板的上侧面上，底支板上在固定螺套的底端部位设置有固定孔，固定孔的内径小于固定螺套的内径，固定套能够被固定在固定螺套上，通过锚固螺栓对固定孔部位进行锚固，使得底支板被固定于路面基层上，待浇筑的路面材料凝固形成路面后，便可以从固定套部位将固定孔上锚固的锚固螺栓旋拧出，从而分隔板不会阻碍路面的伸缩延展。路面的伸缩延展。路面的伸缩延展。

【技术实现步骤摘要】
一种道路伸缩缝分隔构件


[0001]本技术涉及道路伸缩缝材料
，尤其涉及一种道路伸缩缝分隔构件。

技术介绍

[0002]道路伸缩缝是为了防止路面材料由于气候温度变化（热胀、冷缩），使路面结构产生裂缝或破坏而沿路面铺筑方向的适当部位人为设置的间隔缝，从而将路面分隔成各个区段，尤其是延展性差路面，设置伸缩缝能够避免后期使用过程中路面开裂起拱造成路面材料脱落，一般混凝土路面的伸缩缝间隔距离在10m~15m之间。
[0003]另外，由于路面铺筑时需要在路面的侧边设置支护模板，同样，设置伸缩缝的路面一般根据伸缩缝的间距分段浇筑，这样，伸缩缝部位的间隔材料则充当支护模板使用，在路面浇筑前即预先固定到相应部位的路面基层上，但是分隔材料在被锚固后会影响路面材料后期的伸缩延展，所以需要设计一种道路分隔材料，即能够在路面浇筑时进行稳定固定，充当支护模板，又能在施工完成后解除对其所做的固定，从而不影响路面材料后期的伸缩延展。

技术实现思路

[0004]本技术需要解决的技术问题是提供一种道路伸缩缝分隔构件，其能够固定到路面基层上，充当路面层浇筑时的浇筑模板，同时在施工完成后能够解除固定，作为分隔材料使用，不影响路面材料后期的伸缩延展。
[0005]本技术具体包括分隔板，底支板，固定螺套，固定套，所述分隔板与底支板均为长条形矩形状金属板结构，所述底支板的侧边部位固定设置在分隔板的底侧部位，且底支板与分隔板处于垂直关系，两者可以采用同一道金属板折弯形成，所述固定螺套与固定套均为金属管状结构，固定螺套的高度显著小于固定套的高度，固定螺套与固定套存在相同多道，且固定螺套的内径与固定套的主体部位的内径相同，多道所述固定螺套的底端排列固定在底支板的上侧面上，且固定螺套与底支板处于垂直关系，所述底支板上在固定螺套的底端部位设置有固定孔，所述固定孔的内径小于固定螺套的内径，且固定孔的圆心部位与固定螺套的中心轴线部位一致，即固定孔的圆心与固定螺套的中心轴线处于同一直线，所述固定套的下端部位内侧设置有一圈下凹进，其上的下凹进部位的内径等于固定螺套的外径，下凹进部位的内壁上与固定螺套的外壁上设置有对应的螺丝纹，下凹进部位能够旋转套入固定到固定螺套上，使得固定套被固定在固定螺套上，且该状态下，固定套的顶侧部位与分隔板的顶侧部位平齐。
[0006]本技术应用时采用两组配套使用，两道分隔板相互对应平行摆放，之后在固定套内穿入锚固螺栓，锚固螺栓会一直落入到固定孔部位，之后通过锚固螺栓对固定孔部位进行锚固，使得底支板被固定于路面基层上，则本技术整体得到固定，便可以充当支护模板使用，对路面进行浇筑时，分隔板可以对浇筑的路面材料进行挡护，浇筑后的路面层与分隔板的顶侧平齐，待浇筑的路面材料凝固形成路面后，便可以从固定套部位将固定孔
上锚固的锚固螺栓旋拧出，这样底支板与路面基层便处于非固定状态，当路面发生收缩或延展时，分隔板可以跟着移动，而不会阻碍路面的伸缩延展。
[0007]作为改进实施例，所述分隔板与底支板之间固定设置有支撑板，所述支撑板为三角状态，加强分隔板与底支板之间的结构强度，保证分隔板与底支板之间的垂直关系，避免分隔板受压后相对底支板发生弯折。
[0008]作为改进实施例，所述固定套的顶端部位还设置有封盖柱，封盖柱为圆柱状，所述固定套的顶端部位内侧设置有一圈上凹进，其上的上凹进部位的内径等于封盖柱的外径，上凹进部位的内壁上与封盖柱的外壁上设置有对应的螺丝纹，封盖柱能够旋转插入固定在上凹进部位内，使得封盖柱固定于固定套的顶部内并将固定套的顶部封堵，且该状态下，封盖柱的顶侧部位与固定套的顶侧部位平齐，另外，封盖柱的顶侧部位需要设置旋拧凹陷，方便通过起子将封盖柱打开，封盖柱的作用是，可以在施工时将其封堵到固定套的顶部，避免浇筑的路面材料落入到固定套内，另外，还可以在路面投入使用后将其封堵到固定套的顶部，这样路面不存在孔洞，保证路面的平整。
[0009]作为改进实施例，所述底支板上排列设置有多处缺口，缺口部位避开固定套及支撑板所处部位即可，由于缺口部位不存在明显受力，属于多余的部位，这样可以减轻自重，同时减少材料消耗。
附图说明
[0010]图1为本技术中各部件分离状态立体示意图。
[0011]图2为本技术中各部件分离状态截面侧视图。
[0012]图3为本技术施工过程截面侧视图（其中，固定孔内锚入锚固螺栓）。
[0013]图4为本技术施工过程截面侧视图（其中，固定孔内的锚固螺栓被旋拧出）。
[0014]图5为改进实施例中各部件分离状态立体示意图。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术具体实施方式进行详细的说明。
[0016]一种道路伸缩缝分隔构件，如图1所示，包括分隔板1，底支板2，固定螺套3，固定套4，所述分隔板1与底支板2均为长条形矩形状金属板结构，所述底支板2的侧边部位固定设置在分隔板1的底侧部位，且底支板2与分隔板1处于垂直关系，两者可以采用同一道金属板折弯形成，所述固定螺套3与固定套4均为金属管状结构，固定螺套3的高度显著小于固定套4的高度，固定螺套3与固定套4存在相同多道，且固定螺套3的内径与固定套4的主体部位的内径相同，多道所述固定螺套3的底端排列固定在底支板2的上侧面上，且固定螺套3与底支板2处于垂直关系，所述底支板2上在固定螺套3的底端部位设置有固定孔21，如图2截面图所示，所述固定孔21的内径小于固定螺套3的内径，且固定孔21的圆心部位与固定螺套3的中心轴线部位一致，即固定孔21的圆心与固定螺套3的中心轴线处于同一直线，所述固定套4的下端部位内侧设置有一圈下凹进41，如图2截面图所示，其上的下凹进41部位的内径等于固定螺套3的外径，下凹进41部位的内壁上与固定螺套3的外壁上设置有对应的螺丝纹，下凹进41部位能够旋转套入固定到固定螺套3上，使得固定套4被固定在固定螺套3上，如图3截面图所示，且该状态下，固定套4的顶侧部位与分隔板1的顶侧部位平齐。
[0017]本技术应用时采用两组配套使用，两道分隔板1相互对应平行摆放，之后在固定套4内穿入锚固螺栓，锚固螺栓会一直落入到固定孔21部位，之后通过锚固螺栓对固定孔21部位进行锚固，使得底支板2被固定于路面基层上，如图3截面图所述，则本技术整体得到固定，便可以充当支护模板使用，对路面进行浇筑时，分隔板1可以对浇筑的路面材料进行挡护，浇筑后的路面层与分隔板1的顶侧平齐，待浇筑的路面材料凝固形成路面后，便可以从固定套4部位将固定孔21上锚固的锚固螺栓旋拧出，这样底支板1与路面基层便处于非固定状态，如图4截面图所示，当路面层发生收缩或延展时，分隔板1可以跟着移动，而不会阻碍路面层的伸缩延展。
[0018]作为改进实施例，所述分隔板1与底支板2之间固定设置有支撑板5，如图5所示，所述支撑板5为三角状态，加强分隔板1与底支板2之间的结构强度，保证分隔板1与底支板2之间的垂直关系，避免分隔板1受压后相对底支板2发生弯折。
[0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路伸缩缝分隔构件，其特征在于：包括分隔板(1)，底支板(2)，固定螺套(3)，固定套(4)，所述分隔板(1)与底支板(2)均为长条形矩形状金属板结构，所述底支板(2)的侧边部位固定设置在分隔板(1)的底侧部位，且底支板(2)与分隔板(1)处于垂直关系，所述固定螺套(3)与固定套(4)均为金属管状结构，固定螺套(3)的高度显著小于固定套(4)的高度，固定螺套(3)与固定套(4)存在相同多道，且固定螺套(3)的内径与固定套(4)的主体部位的内径相同，多道所述固定螺套(3)的底端排列固定在底支板(2)的上侧面上，且固定螺套(3)与底支板(2)处于垂直关系，所述底支板(2)上在固定螺套(3)的底端部位设置有固定孔(21)，所述固定孔(21)的内径小于固定螺套(3)的内径，且固定孔(21)的圆心部位与固定螺套(3)的中心轴线部位一致，所述固定套(4)的下端部位内侧设置有一圈下凹进(41)，其上的下凹进(41)部位的内径等于固定螺套(3)的外径，下凹进(41)部位的内壁上与固定螺套(3)的外壁上设置有对应的螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗彦平，
申请(专利权)人：宗彦平，
类型：新型
国别省市：