【技术实现步骤摘要】
一种电动举升杆
[0001]本技术属于汽车用品
，具体涉及一种电动举升杆。
技术介绍
[0002]目前市场上的汽车电动尾门举升杆，大部分是电机直接通过变速箱传动，驱动多头丝杆伸长与收缩，实现尾门的电动开闭；撑杆上的压簧起到辅助作用，但弹簧由于长期处于最大压缩状态，弹簧衰减严重，导致尾门在打开后支撑力不足，即容易出现尾门往下掉或者举升杆在使用时不易悬停的情况。具体来说，有部分撑杆，是采用离合结构组装撑杆，但是市面上的单向离合为方形不锈钢，有两个弊端，一是方形线与内套为面接触，耐磨性没有圆形的线性接触强，所以使用寿命没有那么好，而且在撑杆伸长和收缩的过程，阻尼器都在做功，所以每开关一次汽车尾门，阻尼器相当于工作了两次，而且电机出力就大，对电机也是有很大损伤的。综上所述，现有技术中的举升杆存在着使用可靠性或耐用性不足的缺点。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术的目的是提供一种结构合理，使用方便的电动举升杆。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所使用的技术方案是：
[0005]一种电动...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动举升杆，其特征在于：包括电机组件、连接头、弹簧以及安装在电机内管中的阻尼机构、螺杆和螺母导管，所述电机组件固定在所述电机内管的一端，所述阻尼机构与所述电机内管固定连接，且所述阻尼机构的输入端与所述电机组件传动连接，所述阻尼机构的输出端与所述螺杆传动连接，所述螺母导管套与所述螺杆相螺合，所述螺母导管与所述电机内管滑动连接，且所述螺母导管可相对于电机内管伸出或缩回，所述连接头固定在所述螺母导管上相对于所述电机组件的端部，所述弹簧套设于所述电机内管外，且所述弹簧的一端与所述电机内管相抵接，另一端与述连接头相抵接。2.根据权利要求1所述的电动举升杆，其特征在于：还包括上导管和下导管，所述下导管套设在所述电机内管外，且所述下导管与所述电机内管固定连接，所述上导管套设在所述螺母导管外，且所述上导管的一端位于所述下导管内，并一端与端与所述连接头固定连接。3.根据权利要求1所述的电动举升杆，其特征在于：所述阻尼机构包括第一连接轴、离合外套、第一扭簧、离合内套、第二扭簧和第二连接轴，所述离合外套套设于所述第一扭簧外，且所述第一扭簧的外壁与所述离合外套的内壁紧密接触，所述离合内套套设于所述第二扭簧外，且所述第二扭簧的外壁与所述离合内套的内壁紧密接触，所述第一扭簧套设于所述离合内套外并与其相连接，所述第二扭簧套设于所述第二连接轴外并与其相连接，所述第一连接轴与所述第二连接轴传动连接。4.根据权利要求3所述的电动举升杆，其特征在于：所述第一连接轴的...
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