一种适用于竖井钻孔的钻杆安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于竖井钻孔的钻杆安装结构，包括钻机、钻杆、四轮运载车、钻杆拉拽器和拖拽设备，钻杆拉拽器包括连接筒以及与连接筒连接的钻杆拉拽器搭钩，四轮运载车上安装有钻杆竖向牵引架，钻杆竖向牵引架的一端与四轮运载车转动连接，钻杆的一端置于四轮运载车上，钻杆固定器将钻杆与钻杆竖向牵引架可拆卸连接在一起，钻杆的另一端与连接筒螺纹连接；拖拽设备的拖拽绳绕过钻机上的定滑轮后钩在钻杆拉拽器搭钩上。本实用新型专利技术通过四轮运载车、钻杆拉拽器、拖拽设备的协同作用，方便将钻杆吊至竖直位，整个过程，省时省力，操作方便。操作方便。操作方便。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于竖井钻孔的钻杆安装结构


[0001]本技术涉及竖井施工
，尤其涉及一种适用于竖井钻孔的钻杆安装结构及使用方法。

技术介绍

[0002]随着中国道路交通的飞速发展，各地高速公路地铁隧道建设也快速发展。对于穿越破碎岩层的隧道，在开挖之前，往往会进行竖井施工，目前深大竖井施工过程中，由于所用钻杆自重过大等因素，钻杆的安装工作十分困难，对施工造成阻碍，人工拖拽费时费力。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述技术问题提供一种适用于竖井钻孔的钻杆安装结构及使用方法。
[0004]本技术通过下述技术方案实现：
[0005]一种适用于竖井钻孔的钻杆安装结构，包括钻机、钻杆、四轮运载车、钻杆拉拽器和拖拽设备，所述钻杆拉拽器包括连接筒和钻杆拉拽器搭钩，钻杆拉拽器搭钩与连接筒连接，连接筒设有内螺纹；所述钻机上装有定滑轮；
[0006]四轮运载车上安装有钻杆竖向牵引架，所述钻杆竖向牵引架的一端与四轮运载车转动连接，钻杆竖向牵引架另一端为自由端；
[0007]所述钻杆的一端置于四轮运载车上，钻杆固定器将钻杆与钻杆竖向牵引架可拆卸连接在一起；所述钻杆的另一端与所述连接筒螺纹连接；所述拖拽设备的拖拽绳绕过所述定滑轮后钩在钻杆拉拽器搭钩上。
[0008]进一步的，所述四轮运载车上还安装有钻杆端部防滑板，所述钻杆端部防滑板与四轮运载车转动连接；所述钻杆一端的端部可操作地抵持在钻杆端部防滑板上。
[0009]优选地，所述钻杆端部防滑板为L型，钻杆端部防滑板的拐角处与四轮运载车转动连接。
[0010]进一步的，所述钻杆上捆绑有钻杆控制绳。
[0011]优选地，所述钻杆固定器为尼龙搭扣式钻杆固定器。
[0012]进一步的，钻杆固定器插装在钻杆竖向牵引架自由端的孔内。
[0013]进一步的，适用于竖井钻孔的钻杆安装结构还包括运载轨道，四轮运载车行走在运载轨道上。
[0014]进一步的，所述钻杆拉拽器搭钩与连接筒转动连接。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]本技术的四轮运载车在钻杆起吊过程中，可跟着钻杆前端的水平移动而跟随移动，在一定距离内为钻杆提供连续支承；而钻杆竖向牵引架和钻杆固定器可对钻杆进行限位，使得在起吊过程中钻杆几乎只会在竖直面内旋转，不会大幅度随意晃动；采用拖拽设备提供拽引力，可降低劳动强度。
附图说明
[0017]此处所说明的附图用来提供对本技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本技术实施例的限定。
[0018]图1是本技术的结构示意图；
[0019]图2是四轮运载车的结构示意图；
[0020]图3是钻杆拉拽器的结构示意图；
[0021]图4是钻杆被拉至倾斜时的示意图；
[0022]图5是钻杆被拉至悬空时的示意图；
[0023]图6是钻杆拉装到位时的示意图。
具体实施方式
[0024]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本技术作进一步的详细说明，本技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本技术，并不作为对本技术的限定。
[0025]如图1所示，本技术公开的适用于竖井钻孔的钻杆安装结构，包括钻机10、钻杆8、四轮运载车1、运载轨道2、钻杆拉拽器3、钻杆控制绳4和拖拽设备9。
[0026]钻机1顶端装有定滑轮7，拖拽设备9置于钻机1旁。运载轨道2平放置于地面，四轮运载车1置于运载轨道2之上。
[0027]如图2所示，四轮运载车1包括承力板11和行走机构。行走机构包括两个运载车前轮15、两个运载车后轮16以及轮轴。
[0028]承力板11支承在行走机构上，钻杆端部防滑板14与钻杆竖向牵引架12装于承力板11之上。
[0029]钻杆端部防滑板14为L型，钻杆端部防滑板14的拐角处与承力板11转动连接。使得其可相对于承力板11在竖直面内转动。转动连接方式有很多，可根据需要选择。
[0030]钻杆竖向牵引架12一端与承力板11转动连接，钻杆竖向牵引架12另一端为自由端。钻杆竖向牵引架12的自由端安装有钻杆固定器13，钻杆固定器13用于固定钻杆8的前端。
[0031]如图3所示，钻杆拉拽器3包括连接筒31和钻杆拉拽器搭钩33。钻杆拉拽器搭钩33一端通过钻杆拉拽器转动轮32转动连接有钻杆拉拽器搭钩33，钻杆拉拽器搭钩33用于与拖拽设备9连接。
[0032]因钻杆8的后端有外螺纹，所以连接筒31有与钻杆8适配的内螺纹。
[0033]钻杆8的前端压在钻杆端部防滑板14的水平板上，钻杆8前端的端部与钻杆端部防滑板14的竖直板抵持；钻杆固定器13绑在钻杆8上；同时钻杆8的前端50~80cm处捆绑有钻杆控制绳。
[0034]将钻杆8的后端通过螺纹连接方式固定于钻杆拉拽器3的连接筒31之中。拖拽设备9的拖拽绳91绕过定滑轮7后钩住钻杆拉拽器搭钩33。
[0035]如图4所示，拖拽设备9运行，拖拽绳91将钻杆拉拽器3、钻杆8的后端提起；
[0036]如图5所示，当将钻杆8拉至即将悬空时，打开钻杆固定器13，利用钻杆控制绳4控制钻杆8平衡，直至安全将钻杆安装至钻机。
[0037]如图6所示，将钻杆8安装到钻机之后，解开钻杆控制绳4。
[0038]拉拽过程中钻杆8的前端与承力板11之间产生角度，由于钻杆竖向牵引架12与承力板11之间转动连接，故钻杆竖向牵引架12能与钻杆8保持相同角度，而承力板11则保持原位。
[0039]基于上述钻杆安装结构，本技术公开一实施例。
[0040]实施例1
[0041]在一竖井施工时，使用长9.6m，直径16.5cm，重量为168kg的钻杆，由于钻杆过重，钻杆安装困难重重，因而使用上述钻杆安装结构来实现装杆的顺利安装。
[0042]四轮运载车1的车轮内圈直径为20cm，外圈直径为25cm。运载车前轮15车轮间距为80cm，运载车后轮16车轮间距为80cm。
[0043]承力板11为矩形板，其长70cm，宽30cm，厚1.5cm；承力板11两端距离运载车前轮15以及运载车后轮1625cm。承力板11与四轮运载车1车轮轮轴的连接方式为角钢焊接。
[0044]钻杆竖向牵引架12为杆状结构，其直径为3cm，长度为120cm。
[0045]钻杆竖向牵引架12数量为2个。两个钻杆竖向牵引架12分别通过铰链与承力板11转动连接。铰链焊接在承力板11上，铰链距离承力板11边缘5cm，两个钻杆竖向牵引架12相距20cm。
[0046]钻杆端部防滑板14位于两个钻杆竖向牵引架12之间。L型的钻杆端部防滑板14的垂直高度为20cm，水平宽度为10cm。钻杆端部防滑板14的拐角处与上述铰链的活动部分焊接，或者钻杆端部防滑板14的拐角处与钻杆竖向牵引架12焊接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于竖井钻孔的钻杆安装结构，包括钻机和钻杆，其特征在于：还包括四轮运载车、钻杆拉拽器和拖拽设备，所述钻机上装有定滑轮；所述钻杆拉拽器包括连接筒和钻杆拉拽器搭钩，所述钻杆拉拽器搭钩与连接筒转动连接，钻杆拉拽器搭钩与连接筒连接，连接筒设有内螺纹；四轮运载车上安装有钻杆竖向牵引架，所述钻杆竖向牵引架的一端与四轮运载车转动连接，钻杆竖向牵引架另一端为自由端；所述钻杆的一端置于四轮运载车上，钻杆固定器将钻杆与钻杆竖向牵引架可拆卸连接在一起；所述钻杆的另一端与所述连接筒螺纹连接；所述拖拽设备的拖拽绳绕过所述定滑轮后钩在钻杆拉拽器搭钩上。2.根据权利要求1所述的适用于竖井钻孔的钻杆安装结构，其特征在于：所述四轮运载车上还安装有钻杆端部防滑板，所述钻...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宝龙，冯国森，侯情祥，代显奇，李帅，郑小刚，王桩桩，薛波，谢飞鸿，吴启红，董建辉，
申请(专利权)人：中铁十四局集团建筑工程有限公司，
类型：新型
国别省市：