电动扳手智能保护器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动扳手智能保护器，它包括取样电阻Ｒ↓［１］、场效应开关管Ｑ↓［１］和比较电路，所述取样电阻Ｒ↓［１］与场效应开关管Ｑ↓［１］连接；比较电路信号输入端连接所述取样电阻Ｒ１，接收来自取样电阻Ｒ↓［１］的电压取样信号，信号输出端连接场效应开关管Ｑ↓［１］，输出信号控制场效应开关管Ｑ↓［１］导通或截止。应用时将取样电阻Ｒ↓［１］与ＭＯＳ场效应管Ｑ↓［１］串接在电机主回路中，用于保护车载电源及电器免受电动扳手电机堵转时大电流冲击和损坏。它具有寿命长、可靠性好等优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动扳手，特别是一种用于保护车载电源免受 电动扳手电机堵转时大电流冲击的电动扳手智能保护器。
技术介绍
目前，轿车上随车配备的一种电动扳手，可方便地用于扳紧或松开 车上的轮胎螺母，其主要由扳手外壳、电机、飞轮、传动轴、电机开关 及车载电源插头组成，它可连接车载电源应用，具有省时省力等优点。在实际应用中，所述电机堵转吋会产生很大的电流，其大电流会冲 击和损坏车载电源及电器。对于电机堵转，目前一般是采用离合式机械 结构，使电机在堵转时迅速与飞轮分离，从而避免电机堵转时产生大电 流损坏车载电源及电器。但所述机械结构中相互摩擦部分的构件容易磨 损而失灵，故机械结构存在寿命短、易发生故障等问题。
技术实现思路
本技术目的是提供一种电子控制的电动扳手智能保护器，使其 寿命长、可靠性好，用于保护车载电源及电器免受电动扳手电机堵转时 大电流冲击和损坏。一种电动扳手智能保护器，包括取样电阻Ri、场效应开关管Qi和比 较电路，所述取样电阻Ri与场效应开关管Qi连接；比较电路信号输入 端连接所述取样电阻Ri，接收来自取样电阻Ri的电压取样信号，信号输 出端连接场效应开关管Qi，输出信号控制场效应开关管Qi导通或截止。所述比较电路由集成运放ICi、电阻(R2 、 R3、 R4、 Rs)、电容(Ci、C2、 C4)组成，其中ICl的3脚连接R3和R4，而R3接电源正端、R4接电源负端，Ci与R4并联，R3、 R4为ICi的3脚提供基准电压；ICi的2 脚经R2连接取样电阻Ri，接收来自取样电阻R1的电压取样信号，C2 — 端接电源负端，另一端连接R2和ICi的2脚；ICi的1脚经R5接场效应 开关管Qi控制端，输出信号控制Qi导通或截止，C4连接于Qi控制端和电源负端。所述集成运放ICi的2脚与电源负端间连接有起延时作用的电容C3。本技术工作原理是通过取样电阻Rl的电流很少时，比较电路信号输入端接收取样电阻Ri上的电压取样信号后，信号输出端将输出信 号使场效应开关管Qi导通；当通过取样电阻Ri的电流很大，比较电路信 号输入端接收取样电阻Ri上的电压取样信号后，信号输出端将输出信号 使场效应开关管Qi截止；当取样电阻Ri的电流在瞬间变为零时，比较 电路信号输入端接收取样电阻m上的电压取样信号后，信号输出端就输 出信号使场效应开关管Qi导通。应用时将取样电阻Ri与场效应开关管 Qi串接在电机主回路中。本技术通过比较电路信号输入端接收取样电阻Ri上的电压取样 信号，自动控制与取样电阻Ri连接的场效应开关管Qi导通或截止，它 为无触点电路电子控制，具有寿命长、可靠性好等优点。将其串接在电 机主回路中应用，可保护车载电源及电器免受电机堵转时大电流冲击和 损坏。附圉说明附图说明图1为本技术实施例的电路方框图。 图2为本技术实施例的电路图。具体实施方式如图l所示，本技术实施例的电路方框图包括取样电路、开关 电路、比较电路及延时电路。如图2所示，本技术包括取样电阻Ri、场效应开关管Qi和比较 电路，所述取样电阻Ri与场效应开关管Qi连接；比较电路信号输入端 连接所述取样电胆Ri，接收来自取样电阻Ri的电压取样信号，信号输出 端连接场效应开关管Qi，输出信号控制场效应幵关管Qi导通或截止。所 述取样电阻Ri接于电源负端，场效应开关管Qi选用MOS管。所述比较电路由集成运放ICi、电阻(R2 、 R3、 R4、 Rs)、电容(Ci、 C2、 C4)组成，其中ICi的3脚连接R3和R4，而R3接电源端+Vcc、 R4 接电源负端，Ci与化并联，fe、 R4为ICi的3脚提供基准电压；ICi的2脚经R2连接取样电阻Ri，接收来自取样电阻R1的电压取样信号，C2 一端接电源负端，另一端连接R2和ICi的2脚；ICi的1脚经R5接M0S 管Qi控制端，输出信号控制Qi导通或截止，C4连接于Qi控制端和电源 负端。电源端+Vcc与主回路电压相同。在集成运放ICi的2脚与电源负端间连接有电容C3，当ICi的2脚 电压降低时，在电容Cs的放电作用下，2脚电压不会立即降低，而是有 一定延时，使本技术工作更可靠。集成运放ICi可选用LM358。应用时，将取样电阻R1—端接电源负端，另一端经MOS管Qi连接 电机，电机另一端接电源正端，从而构成主回路。在正常工作时，主回路中的电机M工作电流很少，通过取样电阻Ri 的电流也很少，此时ICi的2脚电压低于3脚电压，ICi的1脚输出为高 电平，使MOS管Qi导通主回路。当主回路中的电机M发生堵转时，电机M的电流很大，通过取样电 阻Ri的电流也很大，此时ICi的2脚电压高于3脚电压，ICi的l脚输 出为低电平，使MOS管Qi截止，并断开主回路，电机M与电源断开，从 而避免大电流冲击车载电源及电器。断开电源后，电机M停止工作，此 时，取样电阻Ri的电流在瞬间变为零，从而使ICi的2脚电压降低，当 2脚电压低于3脚电压时，ICi的1脚输出又为髙电平，使M0S管Qi导 通，电机M恢复与电源连接。在集成运放ICi的2脚与电源负端间连接有电容C3，当ICi的2脚 电压降低时，在电容C3的放电作用下，2脚电压不会立即降低，而是有 一定延时，使本技术工作更可靠。本技术为无触点电路电子控制，具有寿命长、可靠性好，能有 效避免电动扳手电机堵时大电流损坏车载电源及电器，而且可简化电动 扳手的机械结构、降低制造成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动扳手智能保护器，包括取样电阻（Ｒ↓［１］）、场效应开关管（Ｑ↓［１］）和比较电路，其特征是：所述取样电阻（Ｒ↓［１］）与场效应开关管（Ｑ↓［１］）连接；比较电路信号输入端连接所述取样电阻（Ｒ↓［１］），接收来自取样电阻（Ｒ↓［１］）的电压取样信号，信号输出端连接场效应开关管（Ｑ↓［１］），输出信号控制场效应开关管（Ｑ↓［１］）导通或截止。

【技术特征摘要】
1. 一种电动扳手智能保护器，包括取样电阻(R1)、场效应开关管(Q1)和比较电路，其特征是所述取样电阻(R1)与场效应开关管(Q1)连接；比较电路信号输入端连接所述取样电阻(R1)，接收来自取样电阻(R1)的电压取样信号，信号输出端连接场效应开关管(Q1)，输出信号控制场效应开关管(Q1)导通或截止。2. 根据权利要求l所述的车用电动扳手保护器，其特征是所述比 较电路由集成运放(ICi)、电阻(R2 、 R3、 R4、 R5)、电容(Cl、 C2、 C4) 组成，其中(IC)的(3)脚连接(R3)和(R4)，而(R3)接电源正...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕崇俊，
申请(专利权)人：吕崇俊，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]