一种运料车的温度监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种运料车的温度监测装置。包括多个温度检测组件以及控制器；温度检测组件包括基板，在基板上安装有一级油缸，在一级油缸的缸体上安装有滑轨，在滑轨上安装有滑座，滑座与一级油缸的活塞杆端部固定连接，在滑座的前端安装固定有堵板、中部安装有稳定板，在堵板的前部安装有导套，在导套内安装有热电偶组件，热电偶组件的后端位于稳定板上的稳定孔内，在堵板与稳定板之间安装有二级油缸，其活塞杆的端部与热电偶组件的前端固定连接；控制器包括处理器模块以及与处理器模块连接的模数转换模块、无线通信模块。本实用新型专利技术结构设计合理，加装到运料车上实现对车载拌和料的温度进行持续有效监测，提升温度监测的信息化水平。息化水平。息化水平。

【技术实现步骤摘要】
一种运料车的温度监测装置


[0001]本技术属于涉路施工监测
，尤其涉及一种运料车的温度监测装置。

技术介绍

[0002]在涉路施工中通常涉及到对拌和料进行运输的作业，拌和料一般包括沥青拌和料、混凝土以及水稳拌和料等，前述拌和料采用专用运输车从拌和站向施工现场运输，到达输送现场后进行卸料，之后采用铺路设备配合人工进行摊铺使用。
[0003]拌和料从拌和站出发至施工现场的转运过程中，对拌和料的温度进行持续监控，记录拌和料的温度变化，是控制拌和料质量的手段之一，也是涉路施工信息化中的重要环节之一。通过对拌和料从生产配置至现场施工整个环节进行数字化的信息采集和监控，实现对整个涉路施工的物料管理，提升施工项目管理水平，保证项目的施工质量。现有技术中还不存在对运料车上的物料进行温度持续监测的有效手段，通常情况下，现有温度监测的首端是人员手持温度探头在拌和料的表面进行温度测量，然而拌和料的温度一般应该采集料内的温度，采集点位应深入拌和料内至少20cm，另一方面，人工测量的方式难以快速、实时地将采集值上传至管理系统，因此现有的温度监测手段难以满足数字化系统的要求，需要开发设计。

技术实现思路

[0004]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计合理、加装到运料车上实现对车载拌和料的温度进行持续有效监测的运料车的温度监测装置，提升温度监测的信息化水平。
[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种运料车的温度监测装置包括分布安装在运料车厢上多个位置的多个温度检测组件以及安装在运料车驾驶室内的控制器；温度检测组件包括基板，基板安装固定在运料车厢上，在基板上安装有一级油缸，在一级油缸的缸体上安装有滑轨，在滑轨上安装有滑座，滑座与一级油缸的活塞杆端部固定连接，在滑座的前端安装固定有堵板、中部安装有稳定板，在堵板的前部安装有导套，在导套内安装有热电偶组件，热电偶组件的后端位于稳定板上的稳定孔内，在堵板与稳定板之间安装有二级油缸，其活塞杆的端部与热电偶组件的前端固定连接，一级油缸和二级油缸通过油路连接至车载液压站；控制器包括处理器模块以及与处理器模块连接的模数转换模块、无线通信模块，各温度检测组件的热电偶组件通过导联线缆连接至模数转换模块。
[0006]本技术的优点和积极效果是：
[0007]本技术提供了一种结构设计合理的运料车的温度监测装置，与现有的温度监测装置及监测方式相比，本技术通过在运料车厢上安装多个温度检测组件并且在驾驶室内设置控制器，实现了对运料车厢内的拌和料进行多点温度检测的技术效果，温度检测数据发送给控制器，控制器能够将温度检测数据以无线的方式发送给涉路施工管理系统，
提升了涉路施工项目中对运料车进行物料温度监测的信息化水平。
[0008]通过设置温度检测组件由基板、一级油缸及堵板、二级油缸及热电偶等部件构成，实现了在进行测温时将热电偶伸入运料车厢内拌和料内部、非进行测温时热电偶回缩的技术效果，因此既能够通过将热电偶组件深入拌和料来提升温度检测的合理性以及有效性又通过伸缩动作实现了对热电偶进行保护的技术效果。通过在一级油缸上设置滑轨、在滑轨上安装滑座并且将二级油缸、热电偶组件、堵板和稳定板安装在滑座上，提升了热电偶组件作伸缩移动时的稳定性。通过设置一级油缸和堵板，实现了对运料车厢上检测孔的封堵，避免漏料。
[0009]优选地：在基板的外侧安装固定有支架，在支架与基板之间安装固定有连接块，连接块与设置在运料车厢上的固定座固定连接。
[0010]优选地：在一级油缸的缸体侧部安装有挡块，在滑座的侧部安装有与挡块配合的限位块。
[0011]优选地：热电偶组件包括外护套管，在外护套管的内部安装有热电偶，二级油缸的活塞杆端部与外护套管的前端固定连接。
[0012]优选地：在运料车厢上的相应位置设有检测孔并且安装有中部带有收纳孔的收纳防护块，温度检测组件的热电偶组件的上端位于检测孔和收纳孔内，堵板位于检测孔的外侧。
附图说明
[0013]图1是本技术的结构示意图；
[0014]图2是图1中温度检测组件的结构示意图；
[0015]图3是本技术中温度检测组件的安装结构示意图。
[0016]图中：
[0017]1、温度检测组件；1
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1、支架；1
‑
2、连接块；1
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3、挡块；1
‑
4、导套；1
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5、堵板；1
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6、稳定板；1
‑
7、限位块；1
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8、二级油缸；1
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9、热电偶组件；1
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10、滑座；1
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11、一级油缸；1
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12、基板；2、导联线缆；3、控制器；4、油路；5、车载液压站；6、安装螺钉；7、收纳防护块；8、运料车厢；9、固定座。
具体实施方式
[0018]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
[0019]请参见图1，本技术的运料车的温度监测装置包括分布安装在运料车厢8上多个位置的多个温度检测组件1以及安装在运料车驾驶室内的控制器3，各温度检测组件1将检测的温度值发送至控制器3。多个温度检测组件1可以选择性地设置在运料车厢8的车厢底板和/或车厢侧帮上，实现对多个特定位置的温度检测。
[0020]请参见图2，可以看出：
[0021]温度检测组件1包括基板1
‑
12，基板1
‑
12安装固定在运料车厢8上。本实施例中，在基板1
‑
12的外侧安装固定有支架1
‑
1，在支架1
‑
1与基板1
‑
12之间安装固定有连接块1
‑
2，连接块1
‑
2与设置在运料车厢8上的固定座9固定连接。
[0022]在基板1
‑
12上安装有一级油缸1
‑
11，在一级油缸1
‑
11的缸体上安装有滑轨，在滑
轨上安装有滑座1
‑
10，滑座1
‑
10与一级油缸1
‑
11的活塞杆端部固定连接。一级油缸1
‑
11的活塞杆作伸缩动作时，滑座1
‑
10沿着滑轨的长度方向往复平移移动。本实施例中，在一级油缸1
‑
11的缸体侧部安装有挡块1
‑
3，在滑座1
‑
10的侧部安装有与挡块1
‑
3配合的限位块1
‑
7，一级油缸1
‑
11的活塞杆充分伸出且限位块1
‑
7与挡块1
‑
3接触，滑座1
‑
10停止动作，通过调整限位块1
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运料车的温度监测装置，其特征是：包括分布安装在运料车厢(8)上多个位置的多个温度检测组件(1)以及安装在运料车驾驶室内的控制器(3)；温度检测组件(1)包括基板(1
‑
12)，基板(1
‑
12)安装固定在运料车厢(8)上，在基板(1
‑
12)上安装有一级油缸(1
‑
11)，在一级油缸(1
‑
11)的缸体上安装有滑轨，在滑轨上安装有滑座(1
‑
10)，滑座(1
‑
10)与一级油缸(1
‑
11)的活塞杆端部固定连接，在滑座(1
‑
10)的前端安装固定有堵板(1
‑
5)、中部安装有稳定板(1
‑
6)，在堵板(1
‑
5)的前部安装有导套(1
‑
4)，在导套(1
‑
4)内安装有热电偶组件(1
‑
9)，热电偶组件(1
‑
9)的后端位于稳定板(1
‑
6)上的稳定孔内，在堵板(1
‑
5)与稳定板(1
‑
6)之间安装有二级油缸(1
‑
8)，其活塞杆的端部与热电偶组件(1
‑
9)的前端固定连接，一级油缸(1
‑
11)和二级油缸(1
‑
8)通过油路(4)连接至...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁宇，韩伯雅，
申请(专利权)人：天津四方智控科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：