一种可大线能量焊接的海洋工程用耐蚀钢板及其生产方法技术

本发明专利技术属于金属材料制备技术领域，特别涉及到一种可大线能量焊接的海洋工程用耐蚀钢板及其生产方法。一种可大线能量焊接的海洋工程用耐蚀钢板，包括以下化学成分含量（Wt%）：C:0.07%～0.10%，Si：0.20%～0.45%，Mn：0.80%～1.00%，P：≤0.0080%，S：≤0.005%，Nb：0.055～0.065%，Cr：0.55～0.85%，Cu：0.23～0.33%，Sb：0.01～0.03%，RE：0.040～0.050%，Als：0.015%～0.045%，其余为Fe以及不可避免的杂质。本发明专利技术制备的耐蚀钢板碳当量低小于等于0.4、裂纹敏感系数低小于等于0.2、有较好的综合力学性能、可生产的厚度规格范围大，最大厚度可达到60mm。60mm。

【技术实现步骤摘要】
一种可大线能量焊接的海洋工程用耐蚀钢板及其生产方法


[0001]本专利技术属于金属材料制备
，特别涉及到一种可大线能量焊接的海洋工程用耐蚀钢板及其生产方法。

技术介绍

[0002]新型的船舶海洋用钢不但要具有高强度、高韧性和良好的焊接性，而且还需要具有优良耐蚀性。货油轮结构中的货油舱是承载原油的主体容器，传统船板的耐腐蚀性能较差，大大缩短了油船的服役寿命，情况严重时将导致原油外泄，污染海洋环境。国际海事组织针对不断出现的海损和污染事件，推出了一系列改善油船结构、提高安全性的强制要求。目前货油舱的防腐措施主要方法是采用表面涂层将钢板与腐蚀环境隔离，此种方法在实施过程中面临的问题很多，例如工作量庞大、施工环境恶劣和涂层质量难以控制。因此，需要一种可大线能量焊接的耐腐蚀性能良好的新型船板来代替涂层，并且造船工艺性能与传统船板效率更高、性能更好。
[0003]内蒙古包钢钢联股份有限公司，宝山钢铁股份有限公司，北京科技大学，首钢总公司等单位曾申请了有关海洋环境用耐蚀钢板及其生产工艺的专利。但目前海洋工程用耐蚀钢板或合板仍存在如下不足：1、添本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可大线能量焊接的海洋工程用耐蚀钢板，其特征在于，包括以下化学成分含量（Wt%）：C: 0.07%～0.10%，Si：0.20%～0.45%，Mn :0.80%～1.00%，P：≤0.0080%，S：≤0.005%，Nb：0.055～0.065%，Cr：0.55～0.85%，Cu：0.23～0.33%，Sb：0.01～0.03%，RE：0.040～0.050%，Als：0.015%～0.045%，其余为Fe以及不可避免的杂质。2.一种可大线能量焊接的海洋工程用耐蚀钢板的生产方法，其特征在于，工艺流程为：炼钢
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轧制，具体包括如下步骤：步骤1、炼钢：采用RH进行真空处理；中间包目标过热度20～25℃；全程保护浇注，上机前保证钢包静吹氩气；铸坯下线后与热坯堆垛缓冷；步骤2、轧制：装炉；轧制前对坯料上下表面进行除鳞，确保钢坯上表面的异物清除干净；粗轧开轧，轧制时采用低速大压下量；轧制中间坯厚度为成品厚度的一定倍数时进行待温，二次开轧，轧后进入层流冷却。3.如权利要求2所述的一种可大线能量焊接的海洋工程用耐蚀钢板的生产方法，其特征在于，所述步骤1中RH循环时间为15～25min，钢中[H]控制在2ppm以下、[O]控制在20ppm以下。4.如权利要求2所述的一种可...

【专利技术属性】
技术研发人员：亢淑梅，朱忠博，金辉，李成威，王茜，赵清平，张慧，
申请(专利权)人：辽宁科技大学，
类型：发明
国别省市：