一种可代替汽车总成线束人工的设备制造技术

本发明专利技术公开了一种可代替汽车总成线束人工的设备，包括工作台，还包括动力装置，其用于带动线束移动，固定装置，其用于对线束进行固定，捆扎装置，其用于对线束进行捆扎，所述动力装置包括固定连接与工作台下方的支撑柱，所述工作台两侧对称开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部滑动连接有第一滑块，所述工作台内部转动连接有螺纹杆，所述工作台上固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出端与螺纹杆位于工作台外部的一端同轴固定连接。优点在于：通过利用动力装置和固定装置，在对线束进行固定的同时，带动线束移动，而且将线束绷直，通过利用捆扎装置，从而对多个线束进行捆扎和固定，无需人工进行手动捆扎极大的提高了生产效率。工进行手动捆扎极大的提高了生产效率。工进行手动捆扎极大的提高了生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种可代替汽车总成线束人工的设备


[0001]本专利技术涉及汽车总成线束
，尤其涉及一种可代替汽车总成线束人工的设备。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身；
[0003]现有的汽车总成线束需要人工对其进行捆扎，不仅效率较低，同时，由于在捆扎之前，需要工人将弯曲的线束绷直，很容易造成线束的损坏，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的一种可代替汽车总成线束人工的设备。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种可代替汽车总成线束人工的设备，包括工作台，还包括动力装置，其用于带动线束移动，固定装置，其用于对线束进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可代替汽车总成线束人工的设备，包括工作台(1)，其特征在于，还包括动力装置，其用于带动线束移动，固定装置，其用于对线束进行固定，捆扎装置，其用于对线束进行捆扎，所述动力装置包括固定连接与工作台(1)下方的支撑柱(11)，所述工作台(1)两侧对称开设有第一滑槽(12)，所述第一滑槽(12)内部滑动连接有第一滑块(13)，所述工作台(1)内部转动连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)在第一滑槽(12)内部转动，所述螺纹杆(14)贯穿工作台(1)，所述工作台(1)上固定连接有伺服电机(15)，所述伺服电机(15)输出端与螺纹杆(14)位于工作台(1)外部的一端同轴固定连接，两个所述第一滑块(13)共同固定连接有横杆(16)，所述横杆(16)上滑动连接有固定块(17)，所述工作台(1)上对称开设有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)内部滑动连接有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)与固定块(17)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种可代替汽车总成线束人工的设备，其特征在于，所述固定装置包括滑动连接于固定块(17)内部的第一齿条(2)，所述第一齿条(2)贯穿固定块(17)，所述第一齿条(2)位于固定块(17)外部的一端上固定连接有压块(21)，所述第一齿条(2)位于固定块(17)内部的一端上固定连接有复位弹簧(23)，所述复位弹簧(23)另一端固定连接于固定块(17)内部，所述固定块(17)内部转动连接有转轴(24)，所述转轴(24)上同轴固定连接有直齿轮(25)，所述直齿轮(25)与第一齿条(2)啮合，所述固定块(17)内部滑动连接有第二齿条(26)，所述第二齿条(26)与直齿轮(25)啮合。3.根据权利要求2所述的一种可代替汽车总成线束人工的设备，其特征在于，所述捆扎装置包括固定连接于工作台(1)上方的捆扎块(3)...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾明龙，温剑平，
申请(专利权)人：无锡思信德精密科技有限公司，
类型：发明
国别省市：