一种空气过滤器制造技术

本发明专利技术涉及过滤器技术领域，具体为一种空气过滤器，包括座椅、设于座椅下端的底座、固定连接在座椅和底座之间的四个缓冲件、设于底座内部的箱体，所述箱体内部固定安装有固定杆，所述固定杆的中部转动安装有转杆，所述转杆的一端固定安装有扇叶。本发明专利技术通过设置扇叶、第一导电块、第二导电块等机构，座椅受压力下降并带动固定块下移，固定块压缩连接杆并驱动两个滑块相对移动，第一导电块在滑块的带动下向第二导电块方向移动，在第一导电块与第二导电块接触时，蓄电池中的电流在此处的回路中流通，扇叶在驱动机构的驱动下开始旋转。扇叶在驱动机构的驱动下开始旋转。扇叶在驱动机构的驱动下开始旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种空气过滤器


[0001]本专利技术涉及过滤器
，具体为一种空气过滤器。

技术介绍

[0002]空气过滤器是指空气过滤装置，任何能够移除气溶胶或者其他不期望的悬浮物质(诸如病菌、花粉、灰尘)或者来自空气的气体的过滤分离器被认定为空气过滤器。典型地，纤维或者颗粒被用作通用空气过滤器的过滤介质或者捕收剂。
[0003]空气过滤器针对空气中的不同粒径的粉尘粒子进行捕捉，吸附，使空气质量提高，化学过滤器除了吸附灰尘之外主要还可以吸附气味，净化周围环境。空气过滤器使用范围广泛，在特定的场合有着特定的作用，公交车中对于车箱内部温度的调节多以于车内空调的控制，然而特别在冬季，车窗紧闭，行驶在城乡道路上，车内乘客少量时司机才会打开空调，但常常因忘记关闭造成能源浪费；处于坐车高峰期时司机往往不会打开空调，车箱内部的气体多为乘客呼出的气体，导致车箱内的异味会逐渐加深，严重时会导致病菌滋生，影响乘客身体健康。
[0004]为此，提出一种空气过滤器。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种空气过滤器，以解决上述
技术介绍
中提出公交车在冬季不能随时净化车箱内部空气且造成能源浪费的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0007]一种空气过滤器，包括座椅、设于座椅下端的底座、固定连接在座椅和底座之间的四个缓冲件、设于底座内部的箱体，所述箱体内部固定安装有固定板，所述固定板的中部转动安装有转杆，所述转杆的一端固定安装有扇叶，所述底座的内部设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定安装有固定杆，所述固定杆上滑动安装有两个对称设置的滑块，两个所述滑块之间固定连接有第一弹簧，且第一弹簧套接在固定杆上，所述座椅的底部固定安装有固定块，所述固定块铰接有两个对称设置的连接杆，且两个连接杆的一端固定连接在滑块上，其中一个所述滑块的一侧固定安装有第一导电块，所述第一凹槽的侧壁上固定安装有第二导电块。
[0008]通过设置扇叶、第一导电块、第二导电块等机构，乘客坐在座椅上，座椅受压力下降并带动固定块下移，固定块压缩连接杆并驱动两个滑块相对移动，第一导电块在滑块的带动下向第二导电块方向移动，在第一导电块与第二导电块接触时，蓄电池中的电流在此处的回路中流通，扇叶在驱动机构的驱动下开始旋转，乘客起身后座椅上移并带动第一弹簧收缩，此时第一导电块和第二导电块分离，扇叶停止转动。
[0009]优选的，所述底座的内部设有电机，所述电机的输出端固定连接有蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿箱体的一侧并转动安装在底座上，所述转杆的另一端固定安装有蜗轮，且蜗杆和蜗轮相互啮合。
[0010]通过设置电机、蜗杆、蜗轮等机构，电机在蓄电池的供电下开始启动，电机开启后带动蜗杆转动，蜗轮与蜗杆通过相互啮合带动蜗轮转动，蜗轮带动转杆在固定板上转动，进而带动扇叶在箱体内旋转，实现对扇叶旋转的驱动，使得扇叶旋转时在箱体内部产生负压气流。
[0011]优选的，所述座椅的底部固定安装有多个撞击杆，多个所述撞击杆的下端均设有压电陶瓷块，且压电陶瓷块固定安装在底座上，所述底座的一侧固定安装有蓄电池。
[0012]通过设置撞击杆、压电陶瓷块、蓄电池等机构，在城乡道路上多为坑洼路段，公交车在此路段行驶时在缓冲件的缓冲作用下，座椅带着乘客上下移动，在乘客的重力作用下撞击杆向下有很大的冲击力，撞击杆撞击压电陶瓷块产生电流，利用导线将电流通过整流器储存在蓄电池中待用，实现对能量的再次利用，减少能量的消耗。
[0013]优选的，所述底座的内部开设有水槽和通风槽，所述底座的一侧开设有多个通风口，且通风槽与通风口连通，所述水槽的一侧固定安装有单向导气管，且通风槽和单向导气管连通，所述水槽靠近顶壁的位置设有多个打击棒，多个所述打击棒均固定安装在蜗杆的底端，所述水槽和箱体的侧壁上开设有通气口。
[0014]通过设置水槽、通风口、打击棒等机构，扇叶在箱体内旋转产生负压，水槽内水中的空气在负压状态下由通气口进入箱体内部，外部大气压与水槽通过单向导气管连通，利用单向导气管以防止水槽内部的水流入通风槽中造成锈蚀；水槽中空气减少，外部空气压力大于水槽中气压，从而外部空气由通风槽进入水槽中，持续此过程从而对车箱内部的气体进行吸收并加以湿润，实现对车箱内部的湿润，且司机师傅通过观察外侧刻度判断水位。
[0015]优选的，所述箱体的内部固定安装有两个滤网，两个所述滤网之间设有疏水晶态二氧化硅分子筛，且转杆贯穿滤网并转动安装在滤网上，所述箱体靠近出风口处的侧壁上固定安装有电热丝，所述电热丝通过导线与蓄电池电性连接。
[0016]通过设置滤网、疏水晶态二氧化硅分子筛、电热丝等机构，疏水晶态二氧化硅分子筛具有疏水特性，并且可以吸附空气中的异味，进入箱体内部的气体中大多为乘客呼出来的废气，在经过水槽湿润后透过疏水晶态二氧化硅分子筛对废气进行异味吸附，实现对气体的清新作用；气体在扇叶形成的气流下流动并接触电热丝后得到加热并从箱体内排出，实现对车箱内部的升温效果。
[0017]优选的，所述座椅的底部固定安装有导电板，所述底座上开设有第二凹槽，所述导电板的底部固定安装有滑杆，且滑杆的底端在第二凹槽内滑动，所述滑杆靠近第二凹槽的位置滑动安装有滑板，所述导电板和滑板之间固定连接有记忆弹簧，且记忆弹簧套接在滑杆上，所述滑板的一侧固定安装有第三导电块，所述导电板和第三导电块通过导线与蓄电池电性连接。
[0018]通过设置导电板、滑杆、记忆弹簧等机构，乘客坐在座椅上使得座椅受压力下降，滑杆在第二凹槽内滑动，底座的上端将滑板向上顶，滑板挤压记忆弹簧收缩，由于记忆弹簧采用特殊材质，在低温下会产生收缩，又缓冲件底部的固定零件限制座椅的最低位置，因此在支撑力和记忆弹簧拉力的共同作用下导电板与第三导电块接触，此处电路导通，电热丝开始发热，当乘客起身后，电路断开，电热丝停止发热，实现对电热丝发热与否的控制。
[0019]优选的，所述蜗杆和蜗轮的传动比为1/2。
[0020]蜗杆在电机的带动下以一定值的速度进行转动，蜗杆与蜗轮二者相互啮合，蜗杆
经过传动带动蜗轮转动，通过蜗杆和蜗轮的传动比可知蜗轮转动的速度是蜗杆速度的两倍，因此扇叶在蜗轮的带动下以较高的速度在箱体内旋转，使得箱体内形成较强的气流，加速对车箱内部气体的吸收过滤。
[0021]优选的，所述记忆弹簧的材料为镍钛记忆合金弹簧。
[0022]镍钛记忆合金弹簧在温度为15摄氏度时会产生收缩，冬季环境温度偏低，在未开暖风的车箱内，温度大都远远低于15摄氏度，此时镍钛记忆合金弹簧会产生自行收缩，从而达到对所需机构的控制。
[0023]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0024]1、通过设置扇叶、第一导电块、第二导电块等机构，乘客坐在座椅上，座椅受压力下降并带动固定块下移，固定块压缩连接杆并驱动两个滑块相对移动，第一导电块在滑块的带动下向第二导电块方向移动，在第一导电块与第二导电块接触时，蓄电池中的电流在此处的回路中流通，扇叶在驱动机构的驱动下开始本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气过滤器，包括座椅(1)、设于座椅(1)下端的底座(2)、固定连接在座椅(1)和底座(2)之间的四个缓冲件(3)、设于底座(2)内部的箱体(4)，其特征在于：所述箱体(4)内部固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的中部转动安装有转杆(6)，所述转杆(6)的一端固定安装有扇叶(7)，所述底座(2)的内部设有第一凹槽(8)，所述第一凹槽(8)的内部固定安装有固定杆(9)，所述固定杆(9)上滑动安装有两个对称设置的滑块(10)，两个所述滑块(10)之间固定连接有第一弹簧(11)，且第一弹簧(11)套接在固定杆(9)上，所述座椅(1)的底部固定安装有固定块(12)，所述固定块(12)铰接有两个对称设置的连接杆(13)，且两个连接杆(13)的一端固定连接在滑块(10)上，其中一个所述滑块(10)的一侧固定安装有第一导电块(14)，所述第一凹槽(8)的侧壁上固定安装有第二导电块(15)。2.根据权利要求1所述的一种空气过滤器，其特征在于：所述底座(2)的内部设有电机(16)，所述电机(16)的输出端固定连接有蜗杆(17)，所述蜗杆(17)的一端贯穿箱体(4)的一侧并转动安装在底座(2)上，所述转杆(6)的另一端固定安装有蜗轮(18)，且蜗杆(17)和蜗轮(18)相互啮合。3.根据权利要求1所述的一种空气过滤器，其特征在于：所述座椅(1)的底部固定安装有多个撞击杆(19)，多个所述撞击杆(19)的下端均设有压电陶瓷块(20)，且压电陶瓷块(20)固定安装在底座(2)上，所述底座(2)的一侧固定安装有蓄电池(21)。4.根据权利要求2所述的一种空气过滤器，其特征在于：所述底座(2)的内部开设有水槽(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟柳红，杨茂松，
申请(专利权)人：钟柳红，
类型：发明
国别省市：