本申请涉及汽车的篷布控制领域，尤其是涉及车用电动篷布控制电路及装置，控制电路包括供电电路、调速电路和控制器电路；所述调速电路的输入端连接于所述控制器电路，所述调速电路的输出端用于连接电机，所述控制器电路和所述调速电路均连接于所述供电电路；所述调速动电路用于调节输出电压从而调节所述电机转速；所述控制器电路用于向所述电机驱动电路输出控制电信号；所述供电电路用于供电。本申请具有调节电机转速的适用性的效果。有调节电机转速的适用性的效果。有调节电机转速的适用性的效果。
【技术实现步骤摘要】
车用电动篷布控制电路及装置
[0001]本申请涉及汽车的篷布控制领域，尤其是涉及车用电动篷布控制电路及装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，汽车的应用越来越广泛，其中，有些汽车带有车斗，某些车主会在车斗上加装车篷，利用篷布对车斗进行遮盖。车篷包括棚架和篷布，棚架安装在车斗上，篷布则固定在棚架上，棚架用于支撑篷布，使得车斗在能够被篷布遮盖的情况下还能够盛放物品。
[0003]相关技术中，在棚架上设置电机和连接装置，并且篷布未与棚架固定，篷布与连接装置固定，电机输出轴与连接装置固定，电机以某个固定的转速转动提供动力，从而利用连接装置对篷布进行拖拽，进而使篷布能够在棚架上移动。
[0004]专利技术人认为，在利用电机对篷布进行拖拽时，电机只能以某个固定的转速转动，难以适用于不同要求的使用情况。
技术实现思路
[0005]为了调节电机转速的适用性，本申请提供了车用电动篷布控制电路及装置。
[0006]本申请提供的车用电动篷布控制电路，采用如下的技术方案：车用电动篷布控制电路，包括供电电路、调速电路和控制器电路；所述调速电路的输入端连接于所述控制器电路，所述调速电路的输出端用于连接电机，所述控制器电路和所述调速电路均连接于所述供电电路；所述调速动电路用于调节输出电压从而调节所述电机转速；所述控制器电路用于向所述电机驱动电路输出控制电信号；所述供电电路用于供电。
[0007]通过采用上述技术方案，供电电路为整个电路供电，从而使电路能够工作，利用控制器输出控制电信号，调速电路根据控制电信号对电机进行速度调节，从而实现对电机进行调速的功能。
[0008]可选的，所述调速电路包括两个驱动器电路和H桥电路，两个所述驱动电路的输出端均连接于所述H桥电路的输入端，两个所述驱动器电路的输入端连接于所述调速电路的输入端，所述H桥电路的输出端用于连接所述调速电路的输出端。
[0009]通过采用上述技术方案，采用H桥电路可以在能够对电机进行调速的基础上还能够改变电机的转向，利用驱动器电路对H桥电路进行驱动，相较于控制器电路直接驱动H桥电路，更加稳定。
[0010]可选的，还包括至少一个换向电路，所述换向电路的输入端连接于所述控制器电路，所述换向电路的输出端用于连接电机。
[0011]通过采用上述技术方案，控制器输出控制电信号，利用换向电路对其它电机进行换向，在对更多电机进行控制时也能够实现电机的换向。
[0012]可选的，所述换向电路包括正向电路和反向电路，所述正向电路和所述反向电路均包括光耦合器，光耦合器的触发端连接于所述换向电路的输入端。
[0013]通过采用上述技术方案，利用光耦合器实现电气隔离，将电路部分的低压区域与外部的高压区域隔离，从而减小干扰，并且也能减小由于高压区域出现异常后导致低压区域损坏的可能性。
[0014]可选的，还包括无线传输电路，所述无线传输电路连接于控制器电路，所述无线传输电路用于接收遥控的无线信号并将无线信号转换为电信号。
[0015]通过采用上述技术方案，利用接收模块可以接受遥控的无线信号，使用者通过使用遥控发送信号，从而远程控制电机的转动，能够提高操控的便利性。
[0016]可选的，还包括数码管驱动电路、按键电路和数码管模块SMG3，所述数码管驱动电路的控制端连接于所述控制器电路，所述数码管驱动电路的输出端连接于所述数码管模块SMG3，所述按键电路的输出端也连接于所述数码管模块SMG3，同时所述按键电路也与所述数码管驱动电路连接。
[0017]通过采用上述技术方案，利用按键电路修改参数，同时通过数码管驱动电路驱动数码管模块显示，数码管显示的内容则为参数数值，便于使用者查看从而了解设置情况。
[0018]可选的，还包括电流检测电路，所述电流检测电路的输入端连接于供电电路，所述电流检测电路的输出端连接于所述调速电路和所述换向电路。
[0019]通过采用上述技术方案，电流检测电路用于检测电路的电流，通过检测电流，便于了解电路情况，便于管控。
[0020]第二方面，本申请提供的车用电动篷布控制装置，采用如下的技术方案：车用电动篷布控制装置，包括第一方面所述的车用电动篷布控制电路和电机，所述电机连接于所述调速电路的输出端。
[0021]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.利用控制器输出控制电信号，调速电路根据控制电信号对电机进行速度调节，从而实现对电机进行调速的功能；2.采用H桥电路可以在能够对电机进行调速的基础上还能够改变电机的转向，利用驱动器电路对H桥电路进行驱动，相较于控制器电路直接驱动H桥电路，更加稳定；3.利用光耦合器实现电气隔离，将电路部分的低压区域与外部的高压区域隔离，从而减小干扰，并且也能减小由于高压区域出现异常后导致低压区域损坏的可能性。
附图说明
[0022]图1是本申请实施例的电路连接的结构框图。
[0023]图2是本申请实施例的供电电路的原理图。
[0024]图3是本申请实施例的控制器电路的原理图。
[0025]图4是本申请实施例的电流检测电路的原理图。
[0026]图5是本申请实施例的调速电路的原理图。
[0027]图6是本申请实施例的H桥电路的原理图。
[0028]图7是本申请实施例的第一正向电路的原理图。
[0029]图8是本申请实施例的第一反向电路的原理图。
[0030]图9是本申请实施例的接收模块的原理图。
[0031]图10是本申请实施例的数码管驱动电路的原理图。
[0032]附图标记说明：1、供电电路；2、调速电路；21、第一驱动器电路；22、第二驱动器电路；23、H桥电路；3、控制器电路；4、电流检测电路；41、第一电流检测电路；42、第二电流检测电路；5、换向电路；51、正向电路；52、反向电路；6、无线传输电路；7、数码管驱动电路；8、按键电路；9、限位电路。
具体实施方式
[0033]以下结合附图1
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10及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0034]本申请实施例公开车用电动篷布控制电路。参照图1，车用电动篷布控制电路包括供电电路1、调速电路2和控制器电路3。
[0035]本实施例中，调速电路2的输入端连接于控制器电路3，调速电路2的输出端用于连接电机，控制器电路3和调速电路2均连接于供电电路1。控制器电路3输出PWM信号，调速电路2根据PWM信号调节供电电路1为电机供电的电压，从而实现对电机的调速。
[0036]参照图2，进一步地，供电电路1包括DC电源接口、保险丝BXS1、二极管DA1、开关电源芯片IC1和降压芯片IC2，DC电源接口用于连接外部电源，DC电源接口的1引脚连接于保险丝BXS1的1引脚，保险丝BXS1的2引脚连接于二极管DA1的阳极端，保险丝BXS1的2引脚还连接有DC+供电端，二极管DA1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.车用电动篷布控制电路，其特征在于，包括供电电路（1）、调速电路（2）和控制器电路（3）；所述调速电路（2）的输入端连接于所述控制器电路（3），所述调速电路（2）的输出端用于连接电机，所述控制器电路（3）和所述调速电路（2）均连接于所述供电电路（1）；所述调速电路（2）用于调节输出电压从而调节所述电机转速；所述控制器电路（3）用于向所述电机驱动电路输出控制电信号；所述供电电路（1）用于供电。2.根据权利要求1所述的车用电动篷布控制电路，其特征在于，所述调速电路（2）包括两个驱动器电路和H桥电路（23），两个所述驱动电路的输出端均连接于所述H桥电路（23）的输入端，两个所述驱动器电路的输入端均连接于所述调速电路（2）的输入端，所述H桥电路（23）的输出端用于连接所述调速电路（2）的输出端。3.根据权利要求2所述的车用电动篷布控制电路，其特征在于，还包括至少一个换向电路（5），所述换向电路（5）的输入端连接于所述控制器电路（3），所述换向电路（5）的输出端用于连接电机。4.根据权利要求3所述的车用电动篷布控制电路，其特征在于，所述换向电路（5）包括正向电路（51）和反向电路（52），所述正向电路（5...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶洪涛，
申请(专利权)人：唐山市篷程户外用品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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