【技术实现步骤摘要】
汽车密封条接角检具及汽车密封条接角检测方法
[0001]本专利技术涉及检测
，具体涉及一种汽车密封条接角检具及汽车密封条接角检测方法。
技术介绍
[0002]内带嵌件卡扣的汽车密封条接角结构是一种常见的汽车密封条接角结构形式，一般由橡胶包裹部分和内嵌的嵌件卡扣部分组成，针对这种汽车密封条接角结构形式，传统的匹配验证形式主要为在实车车身上试装匹配，或在以白车身数据为基准制作的车身仿形检具上匹配验证。随着汽车行业的发展，客户对汽车品质要求越来越高，密封条与周边系统的匹配情况，也逐步成为客户关注点之一，但是传统的匹配验证方式中采用的传统仿形检具在密封条接角装配检验匹配后，拆卸密封条接角的过程中会对接角卡扣造成不可逆的损坏，如此使得汽车密封条接角具有损伤，进而降低与汽车车身的安装贴合度和密封性，影响汽车密封条接角的安装质量。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的是提出一种汽车密封条接角检具及汽车密封条接角检测方法，旨在解决传统仿形检具在密封条接角装配检验匹配后、以及拆卸密封条接角的过程中会对接角卡扣造...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条接角检具，汽车的密封条接角包括卡扣及包覆于部分所述卡扣外周的橡胶部，其特征在于，所述汽车密封条接角检具包括：第一检测结构，包括第一承载部及形成于所述第一承载部一侧的第一检测部，所述第一承载部用于承载一部分所述密封条接角，所述第一检测部用于检测所述橡胶部靠近所述第一检测部的一侧边的平整性，所述第一承载部上形成有第一开口槽；以及，第二检测结构，包括第二承载部及形成于所述第二承载部一侧的第二检测部，所述第二承载部用于承载另一部分所述密封条接角，所述第二检测部用于检测所述橡胶部靠近所述第二检测部的一侧边的平整性，所述第二承载部上形成有第二开口槽；其中，所述第一承载部与所述第二承载部可拆卸地组装配合，以使得所述第一承载部与所述第二承载部组装配合以共同承载所述密封条接角时，所述第一开口槽和所述第二开口槽共同围合形成卡孔，所述卡孔用于容置所述卡扣，以使得所述密封条接角被定位于所述汽车密封条接角检具。2.如权利要求1所述的汽车密封条接角检具，其特征在于，所述第一承载部具有第一承载侧、以及与所述第一承载侧相交的第一拼接端面，所述第一开口槽的开口开设于所述第一拼接端面，且所述第一开口槽的一端贯设于所述第一承载侧，所述第一检测部为凸设于所述第一承载侧的第一检测壁，所述第一检测壁与所述第一开口槽间隔设置，用于与所述橡胶部靠近所述第一检测壁的一侧边形成第一检测间隙，所述第一检测间隙用于检测判断所述橡胶部靠近所述第一检测壁的一侧边的平整性；所述第二承载部具有第二承载侧、以及与所述第二承载侧相交的第二拼接端面，所述第二开口槽的开口开设于所述第二拼接端面，且所述第二开口槽的一端贯设于所述第二承载侧，所述第二检测部为凸设于所述第二承载侧的第二检测壁，所述第二检测壁与所述第二开口槽间隔设置，用于与所述橡胶部靠近所述第二检测壁的一侧边形成第二检测间隙，所述第二检测间隙用于检测判断所述橡胶部靠近所述第二检测壁的一侧边的平整性；其中，所述第一承载部与所述第二承载部组装配合时，所述第一拼接端面与所述第二拼接端面抵接。3.如权利要求2所述的汽车密封条接角检具，其特征在于，所述汽车密封条接角检具还包括固定结构，所述固定结构包括固定端，所述固定端相对所述第一承载侧可活动地设置，以具有靠近或远离所述第一承载侧的活动行程，以使得所述密封条接角被夹持于所述固定端和所述第一承载侧之间。4.如权利要求3所述的汽车密封条接角检具，其特征在于，所述固定结构还包括支撑件和压杆，所述支撑件凸设于所述第一承载侧，所述压杆转动安装于所述支撑件，所述固定端形成于所述压杆远离所述支撑件的一端。5.如权利要求4所述的汽车密封条接角检具，其特征在于，所述支撑件包括轴销及两个呈间隔设置的支撑板，各所述支撑板凸设于所述第一承载侧，且分别设有第一安装孔，所述轴销通过穿设于两个所述第一安装孔，所述压杆的中部...
【专利技术属性】
技术研发人员：林轶玮，陈祖兴，李卫，黄宜贤，廖勇，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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