一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器制造技术

本发明专利技术公开了一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器，包括过舱本体和线缆组件。过舱本体包括壳体、二芯插针和绝缘片；壳体为中空结构，包括螺纹段和六角螺柱段；绝缘片上加工有两个插针孔，绝缘片放置于壳体的中空腔体中，二芯插针插入所述两个插针孔中，壳体、二芯插针和绝缘片采用玻璃烧结的方式形成一体结构；过舱本体两端分别连接线缆组件，其中一端的线缆组件与外部电信号输入端连接，另一端的线缆组件与电火工品连接。本发明专利技术具有耐高温高压、结构简单、体积小、重量轻、成本低且通用性好的优点。性好的优点。性好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器


[0001]本专利技术属于固体火箭发动机
，涉及一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器。

技术介绍

[0002]常规固体发动机点火导线裸露在发动机外侧，在发动机点火后在原位置保留；或从喷管堵盖引出，在发动机点火时随堵盖的打开而飞出。姿轨控发动机采用阀门取代常规发动机喷管来实现推力控制，由于存在阀门，使得安装于姿轨控发动机内点火器的点火导线无法从阀门引出。同时为了不堵塞阀门，要求姿轨控发动机用点火器及点火导线必须在发动机中完全燃烧，在点火过程中不得有残骸。
[0003]为了适应姿轨控发动机点火导线的过舱需求，迫切需要耐高温高压过舱电连接器，将点火器的点火导线从发动机燃烧室内经封头引出，且保证过舱电连接器既耐高温高压，又要安装操作简单方便，还要具有良好的线路导通性和与壳体的绝缘性，保证发动机的可靠密封。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供了一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器，结构简单、体积小、重量轻、成本低且通用性好的优点。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器，其特征在于：包括过舱本体和线缆组件；过舱本体包括壳体(14)、二芯插针(15)和绝缘片(16)；壳体(14)为中空结构，包括螺纹段和六角螺柱段；绝缘片(16)上加工有两个插针孔，所述两个插针孔沿绝缘片(16)的中心对称，绝缘片(16)放置于壳体(14)的中空腔体中，二芯插针(15)插入所述两个插针孔中，壳体(14)、二芯插针(15)和绝缘片(16)采用玻璃烧结的方式形成一体结构；过舱本体两端分别连接线缆组件，其中一端的线缆组件与外部电信号输入端连接，另一端的线缆组件与电火工品连接；两端线缆组件组成相同，均包括两根导线(12)和一个接线片(11)，两根导线与二芯插针一一对应，通过焊点焊接，焊接处灌胶密封，两根导线另一端与接线片(11)焊接。2.根据权利要求1所述的一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器，其特征在于：壳体(14)内壁加工有两个环形凹槽。3.根据权利要求2所述的一种姿轨控发动机用耐高温高压过舱电连接器，其特征在于：两个环形凹槽周向中心线分别位于螺纹段长度的1/3和2/3处...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩宇，俞鑫，陈伟康，任刚，杨永强，裴晨曦，郭宁，
申请(专利权)人：上海新力动力设备研究所，
类型：发明
国别省市：