本发明专利技术涉及测量装置技术领域，尤其涉及一种公路设计用的测量装置，一种公路设计用的测量装置，包括测量装置本体、支撑座、测量头、支撑架、滑块、支撑块、支撑板、第一转轴、活动板、托架、连接架、第二转轴、连接板、第一辅助板、第一弹簧、放大镜、第二辅助板、第三转轴、辅助块、第一支撑盘、第二支撑盘、伸缩柱、固定块、固定板、第四转轴、连接条、活动板、挂钩、第二弹簧、第一铁块、刻度数、卡槽、卡块、固定柱、第二铁块、挡块和第三弹簧，本发明专利技术通过设置了滑块、卡块、卡槽、托架、活动板和支撑块，将托架移动到镜片的底部后，可以更加精确的查看到检测的中心位置，避免了头部倾斜而导致测量有误差的现象发生。象发生。象发生。
【技术实现步骤摘要】
一种公路设计用的测量装置
[0001]本专利技术涉及测量装置
，尤其涉及一种公路设计用的测量装置。
技术介绍
[0002]公路设计阶段是指具体完成一条公路所进行的外业勘测和内业设计的全部工作，由于涉及面广、影响因素多，必须经历一个调查研究范围由大到小、工作深度由粗到细的过程，一阶段施工图设计应相应采用一次定测，即不经过初测和初步设计，按照工程可行性研究报告或计划任务书所确定的修建原则和路线走向方案，在现场进行方案比选与优化，及时完成纵断面设计、横断面设计以及桥涵、防护工程等的布置，以便及时综合检查和修改，对地形十分复杂、现场定线很困难的地段，也可先测导线、测绘地形图进行纸上定线后再实地放线。
[0003]但现有的公路设计用的测量装置仍然存在一些不足之处：
[0004]1.测量公路的公里数值时，需要采用测量装置进行检测，往往需要工作人员将眼睛对准测量镜片来查看中心点与测量数值，由于现有的测量装置不具备支撑头部的结构，因此造成中心点查看的位置不够精准。
[0005]2.测量的数值往往较多，因此在工作人员长时间查看数值时，眼睛会出现疲劳，且数值较小，从而造成数值有误差，传统的测量装置不能对数值进行放大，且不方便收纳，降低了测量装置的实用性。
[0006]3.同时当测量装置设立在凹凸不平的路面时，重心将不够稳定，现有的测量装置的底座为固定状态，不能有效的调整支撑的高度与距离，且不能检测所处的位置为水平位置，降低了测量装置的测量结果。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的是提供一种公路设计用的测量装置，以解决上述
技术介绍
中提出的由于现有的测量装置不具备支撑头部的结构，因此造成中心点查看的位置不够精准，在工作人员长时间查看数值时，眼睛会出现疲劳，且数值较小，从而造成数值有误差，传统的测量装置不能对数值进行放大，装置设立在凹凸不平的路面时，重心将不够稳定，现有的测量装置的底座为固定状态，不能有效的调整支撑的高度与距离，且不能检测所处的位置为水平位置的问题。
[0008]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0009]一种公路设计用的测量装置，包括测量装置本体、支撑座、测量头、支撑架、滑块、支撑块、支撑板、第一转轴、活动板、托架、连接架、第二转轴、连接板、第一辅助板、第一弹簧、放大镜、第二辅助板、第三转轴、辅助块、第一支撑盘、第二支撑盘、伸缩柱、固定块、固定板、第四转轴、连接条、活动板、挂钩、第二弹簧、第一铁块、刻度数、卡槽、卡块、固定柱、第二铁块、挡块和第三弹簧，测量装置本体的一侧活动铰接有三个支撑座，测量装置本体的顶部转动安装有支撑架，测量装置本体的顶部设有测量头，测量头的两侧分别与支撑架内壁的
两侧穿插连接，支撑架的两侧均开设有滑槽，两个滑槽的内部均滑动安装有滑块，两个滑块的正面均开设有卡槽，支撑架的正面穿插连接有多个卡块，多个卡块分别与两个卡槽卡合连接，测量头的正面穿插连接有镜片，两个滑块的一侧均固定安装有支撑块，两个支撑块的一侧均穿插连接有第三转轴。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个第三转轴的一端部均活动套设有支撑板，两个支撑板的一侧均穿插连接有第一转轴，两个第一转轴的一端部均活动套设有两个活动板，相邻的两个活动板的内壁之间均固定安装有辅助块。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个辅助块的内壁之间均固定安装有托架，托架位于测量头的一侧，镜片位于托架的顶部，多个卡块设置的位置为等间距排列，两个卡槽的开口直径均大于多个卡块的开口直径。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，测量头的一侧固定安装有连接架，连接架的一侧穿插连接有第二转轴，第二转轴的一端部活动套设有两个连接板，两个连接板的内壁之间固定安装有第一辅助板，第一辅助板的一侧固定安装有第一弹簧。
[0013]作为本专利技术的一种优选技术方案，第一弹簧的一侧固定安装有第二辅助板，第二辅助板的一侧固定安装有放大镜，放大镜位于镜片外部的一侧，放大镜的开口直径大于镜片的开口直径，两个连接板设置的位置相对应。
[0014]作为本专利技术的一种优选技术方案，支撑架的背面固定安装有固定板，固定板的内壁固定安装有连接条，连接条的一侧穿插连接有第四转轴，第四转轴的一端部活动套设有活动架，活动架在第四转轴的一端部活动。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，活动架的正面开设有刻度数，活动架的两侧均固定安装有挡块，活动架的一端部活动套设有两个挂钩，两个挂钩的底端均固定安装有第二弹簧。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，两个第二弹簧的一端均固定安装有第二铁块，两个第二铁块底端的中部均固定安装有第三弹簧，两个第三弹簧的一端均固定安装有第一铁块，两个挂钩设置的位置相对应。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案，三个支撑座的底端均固定安装有第一支撑盘，三个第一支撑盘顶端的两侧均螺纹连接有伸缩柱，六个伸缩柱的底端均固定安装有固定柱，六个固定柱的底端均固定安装有固定块，相邻的两个固定块的底端均固定安装有第二支撑盘，三个第二支撑盘设置的位置为等间距排列。
[0018]本专利技术至少具备以下有益效果：
[0019]1.本专利技术通过设置了滑块、卡块、卡槽、托架、活动板和支撑块，根据工作人员的高度，滑动两个滑块，将托架移动到镜片的底部后，向内按动对应的卡块，将卡块的一端嵌入到卡槽的内部进行卡合，此时滑块将限位在滑槽的内部，不会进行移动，四个活动板分别活动套设在第一转轴的一端部，可以带动托架进行翻转，工作人员的下巴抵靠在托架的顶部，此时头部为水平位置，可以更加精确的查看到检测的中心位置，因此避免了头部倾斜而导致测量有误差的现象发生。
[0020]2.本专利技术通过设置了连接架、第二转轴、连接板、第一弹簧、放大镜和第二辅助板，第一辅助板与第二辅助板之间依靠着第一弹簧进行连接，因此可以将放大镜移动到一定的距离，将放大镜活动到镜头的正表面后，放大镜能够将测量出来的数值进行放大，因此可以
更加清晰的掌握所测量的数值，由于两个连接板均活动套设在第二转轴的一端部，因此向内翻转两个连接板时，将带动第一辅助板转动，从而可以有效的将放大镜收纳到连接架的一侧进行限位，放大镜能在不使用时及时的收纳起来，提高了测量装置的实用性。
[0021]3.本专利技术通过设置了伸缩柱、固定块、第二支撑盘、第一支撑盘、活动架和第一铁块，活动架是活动套设在第四转轴的一端部的，此时活动套设在活动架一端部的两个挂钩分别位于第四转轴中心的两侧，两者距离第四转轴的距离是相等的，此时活动架为水平位置，当三个支撑座与地面不平稳时，测量装置本体将出现一定程度的倾斜，从而随着重力倾斜一侧的挂钩将进行移动，工作人员可以通过移动的挂钩来判断测量装置本体的位置状态情况，提高了后期公路设计测量时的质量。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路设计用的测量装置，包括测量装置本体(1)、支撑座(2)、测量头(3)、支撑架(4)、滑块(5)、支撑块(6)、支撑板(7)、第一转轴(8)、活动板(9)、托架(10)、连接架(11)、第二转轴(12)、连接板(13)、第一辅助板(14)、第一弹簧(15)、放大镜(16)、第二辅助板(17)、第三转轴(18)、辅助块(19)、第一支撑盘(20)、第二支撑盘(21)、伸缩柱(22)、固定块(23)、固定板(24)、第四转轴(25)、连接条(26)、活动架(27)、挂钩(28)、第二弹簧(29)、第一铁块(30)、刻度数(31)、卡槽(32)、卡块(33)、固定柱(34)、第二铁块(35)、挡块(36)和第三弹簧(37)，其特征在于，所述测量装置本体(1)的一侧活动铰接有三个支撑座(2)，所述测量装置本体(1)的顶部转动安装有支撑架(4)，所述测量装置本体(1)的顶部设有测量头(3)，所述测量头(3)的两侧分别与支撑架(4)内壁的两侧穿插连接，所述支撑架(4)的两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动安装有滑块(5)，两个所述滑块(5)的正面均开设有卡槽(32)，所述支撑架(4)的正面穿插连接有多个卡块(33)，多个所述卡块(33)分别与两个卡槽(32)卡合连接，所述测量头(3)的正面穿插连接有镜片，两个所述滑块(5)的一侧均固定安装有支撑块(6)，两个所述支撑块(6)的一侧均穿插连接有第三转轴(18)。2.根据权利要求1所述的一种公路设计用的测量装置，其特征在于，两个所述第三转轴(18)的一端部均活动套设有支撑板(7)，两个所述支撑板(7)的一侧均穿插连接有第一转轴(8)，两个所述第一转轴(8)的一端部均活动套设有两个活动板(9)，相邻的两个所述活动板(9)的内壁之间均固定安装有辅助块(19)。3.根据权利要求1所述的一种公路设计用的测量装置，其特征在于，两个所述辅助块(19)的内壁之间均固定安装有托架(10)，所述托架(10)位于测量头(3)的一侧，所述镜片位于托架(10)的顶部，多个所述卡块(33)设置的位置为等间距排列，两个所述卡槽(32)的开口直径均大于多个卡块(33)的开口直径。4.根据权利要求3所述的一种公路设计用的测量装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘阳阳，乔永强，杨蓉，曹静，薛凯，
申请(专利权)人：中北工程设计咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。