用于混合动力车辆的润滑油组合物制造技术

公开了一种内燃发动机润滑油组合物，其用于减少混合动力车辆的发动机的腐蚀。腐蚀的减少可以通过JIS K2246测试方法来确定。还公开了用于使用所述润滑油组合物来减少混合动力车辆的发动机的腐蚀的方法。车辆的发动机的腐蚀的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于混合动力车辆的润滑油组合物

技术介绍

[0001]现代润滑油根据原始设备制造商通常设定的严格规格进行配制。为了符合严格规格，将仔细选择的润滑剂添加剂与具有润滑粘度的基础油共混在一起。典型的润滑油组合物可以含有例如分散剂、清净剂、抗氧化剂、防磨剂、防锈剂、缓蚀剂、抑泡剂和/或摩擦改进剂。具体应用或用途(例如，混合动力车辆)将决定进到润滑油组合物中的添加剂的集合。
[0002]混合动力车辆依赖于两种截然不同的类型的动力技术——内燃发动机和电动马达。内燃发动机主要以高速驱动车辆。电动马达以低速驱动车辆，并且还可以当需要额外动力时协助内燃发动机。对于混合动力车辆而言重要的是，当车辆速度增加时，以十分均衡的方式分配来自发动机和马达的动力。
[0003]混合动力车辆典型的特征为启停系统，在所述系统中，当车辆停下来时，发动机停止，并且当车辆仅由马达或制动驱动时，发动机燃料系统暂停。因此，因为发动机不能充分蒸发水和燃料，所以油中的水和燃料的积累是个问题。这导致形成不稳定乳液，从而对发动机性能产生负面影响并引起发动机部件的腐蚀。
[0004]混合动力车辆与常规汽车车辆之间的差异非常显著，常规发动机油未针对在混合动力车辆中使用进行优化。因此，需要针对混合动力车辆专门设计的润滑油组合物。特别地，需要改进混合动力车辆中发动机部件的腐蚀保护的润滑油组合物。

技术实现思路

[0005]根据一个实施方案，本专利技术提供一种内燃发动机润滑油组合物，其包含：(a)主要量的具有润滑粘度的油；(b)一种或多种含有羧酸官能团、酯官能团或酸酐官能团的化合物，其由式(I)或(II)表示，
[0006][0007]其中每个R1、R2、R3和R4独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，其中每个R5和R6独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，其中R1、R2、R3和R4中的至少一个为烃基或亚烃基基团；和(c)聚烷氧基化烃基苯酚，其由式(III)或(IV)表示：
[0008][0009][0010]其中每个R7独立地为1至250个碳原子的烃基或亚烃基基团，每个R8和R9独立地为氢基团、1至6个碳原子的烃基基团或1至6个碳原子的亚烃基基团；R
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为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团、1至24个碳原子的亚烃基基团或由—C(
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表示的酰基基团，其中R
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为1至24个碳原子的烃基或亚烃基基团，R
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独立地为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团或1至24个碳原子的亚烃基基团，n为1至3，m为1至50，并且p为1至50。
[0011]根据另一个实施方案，本专利技术提供一种用于减少混合动力发动机的腐蚀的方法，其包括用润滑油组合物润滑和运行混合动力发动机，所述润滑油组合物包含：(a)主要量的具有润滑粘度的油；(b)一种或多种含有羧酸官能团、酯官能团或酸酐官能团的化合物，其由式(I)或(II)表示，
[0012][0013][0014]其中每个R1、R2、R3和R4独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，每个R5和R6独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，其中R1、R2、R3和R4中的至少一个为烃基或亚烃基基团；和(c)聚烷氧基化烃基苯酚，其由式(III)或(IV)表示：
[0015][0016]其中每个R7独立地为1至250个碳原子的烃基或亚烃基基团，每个R8和R9独立地为氢基团、1至6个碳原子的烃基基团或1至6个碳原子的亚烃基基团；R
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为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团、1至24个碳原子的亚烃基基团或由—C(
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独立地为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团或1至24个碳原子的亚烃基基团，n为1至3，m为1至50，并且p为1至50。
[0017]根据又一个实施方案，本专利技术提供一种润滑油组合物的用途，所述润滑油组合物包含：(a)主要量的具有润滑粘度的油；(b)一种或多种含有羧酸官能团、酯官能团或酸酐官能团的化合物，其由式(I)或(II)表示，
[0018][0019]其中每个R1、R2、R3和R4独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，每个R5和R6独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，其中R1、R2、R3和R4中的至少一个为烃基或亚烃基基团；和(c)聚烷氧基化烃基苯酚，其由式(III)或(IV)表示：
[0020][0021][0022]其中每个R7独立地为1至250个碳原子的烃基或亚烃基基团，每个R8和R9独立地为氢基团、1至6个碳原子的烃基基团或1至6个碳原子的亚烃基基团；R
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为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团、1至24个碳原子的亚烃基基团或由—C(
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独立地为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团或1
至24个碳原子的亚烃基基团，n为1至3，m为1至50，并且p为1至50，并且其中如通过JIS K2246测试方法所确定的，所述润滑油组合物减少混合动力车辆的发动机的腐蚀。
具体实施方式
[0023]尽管本公开易于作出各种修改和替代形式，但其具体实施方案在本文进行详细描述。然而，应当理解，本文对具体实施方案的描述并不意图将本公开限制于所公开的特定形式，而是相反地，意图涵盖落在本公开的如所附权利要求书所定义的精神和范围内的所有修改、等效物和替代方案。
[0024]为了便于理解本文所公开的主题，下文定义了许多如本文所用的术语、缩写或其他简写。任何未定义的术语、缩写或简写应理解为具有与本申请的提交同时技术人员所用的普通含义。
[0025]定义
[0026]除非明确地有相反的说明，否则如本文所用，以下术语具有以下含义。
[0027]“主要量”意指超过组合物的50重量％。
[0028]“次要量”意指小于组合物的50重量％，是相对于所说明的添加剂并且相对于组合物中存在的所有添加剂的总质量表示的，以一种或多种添加剂的活性成分的形式进行计算。
[0029]“活性成分”或“活性物”或“无油”是指不为稀释剂或溶剂的添加剂材料。
[0030]除非另外说明，否则所报告的所有百分比均为基于活性成分(即，不考虑载体油或稀释剂油)的重量％。
[0031]本文提及的所有ASTM标准都是截至本申请的申请日的最新版本。
[0032]本专利技术提供一种内燃发动机润滑油组合物，其包含：
[0033]a.主要量的具有润滑粘度的油；
[0034]b.一种或多种含有羧酸官能团、酯官能团或酸酐官能团的化合物，其由式(I)或(II)表示，
[0035][本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃发动机润滑油组合物，其包含：a.主要量的具有润滑粘度的油；b.一种或多种含有羧酸官能团、酯官能团或酸酐官能团的化合物，其由式(I)或(II)表示，其中每个R1、R2、R3和R4独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，其中每个R5和R6独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，其中R1、R2、R3和R4中的至少一个为烃基或亚烃基基团；和c.聚烷氧基化烃基苯酚，其由式(III)或(IV)表示：
其中每个R7独立地为1至250个碳原子的烃基或亚烃基基团，每个R8和R9独立地为氢基团、1至6个碳原子的烃基基团或1至6个碳原子的亚烃基基团；R
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为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团、1至24个碳原子的亚烃基基团或由—C(
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为1至24个碳原子的烃基或亚烃基基团，R
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独立地为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团或1至24个碳原子的亚烃基基团，n为1至3，m为1至50，并且p为1至50。2.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中如通过JIS K2246测试所确定的，所述润滑油减少混合动力车辆的发动机的腐蚀，其中所述JIS K2246测量金属件在测试流体中的生锈。3.如权利要求2所述的润滑油组合物，其中所述测试流体包含水。4.如权利要求3所述的润滑油组合物，其中所述测试流体包含约10体积％的水。5.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中基于所述润滑油组合物的总重量，所述一种或多种含有羧酸官能团、酯官能团或酸酐官能团的化合物以范围为约0.05重量％至约3.0重量％的量存在。6.如权利要求1所述的润滑油组合物，其中基于所述润滑油组合物的总重量，所述聚烷氧基化烃基苯酚以范围为约0.05重量％至约3.0重量％的量存在。7.如权利要求1所述的润滑油组合物，其还包含抗氧化剂、抗磨剂、清净剂、防锈剂、去雾剂、破乳剂、金属钝化剂、摩擦改进剂、降凝剂、消泡剂、共溶剂、缓蚀剂、分散剂、多功能剂、染料或极压剂。8.一种用于减少混合动力发动机的腐蚀的方法，所述方法包括用润滑油组合物润滑和运行混合动力发动机，所述润滑油组合物包含：a.主要量的具有润滑粘度的油；b.一种或多种含有羧酸官能团、酯官能团或酸酐官能团的化合物，其由式(I)或(II)表示，
其中每个R1、R2、R3和R4独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，每个R5和R6独立地为氢基团、烃基基团或亚烃基基团，其中R1、R2、R3和R4中的至少一个为烃基或亚烃基基团；和c.聚烷氧基化烃基苯酚，其由式(III)或(IV)表示：其中每个R7独立地为1至250个碳原子的烃基或亚烃基基团，每个R8和R9独立地为氢基团、1至6个碳原子的烃基基团或1至6个碳原子的亚烃基基团；R
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为氢基团、1至24个碳原子的烃基基团、1至24个碳原子的亚烃基基团或由—C(
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表示的酰基...

【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：雪佛龙日本有限公司，
类型：发明
国别省市：