可回收汽车专用地毡制造技术

本发明专利技术涉及一种可回收利用的汽车专用地毡，具体来说，由于构成多层的各种材质都是同一系列，因此成型后丢弃的废料和产品可以回收利用，不仅如此，还是一种轻量化、吸声和隔音性能良好的汽车专用地毡。能良好的汽车专用地毡。能良好的汽车专用地毡。

【技术实现步骤摘要】
可回收汽车专用地毡


[0001]本专利技术涉及一种可回收汽车专用地毡，具体来说，由于构成多层的材质都是同一系列，所有成型后丢弃的废料和产品可以回收利用，不仅如此，还是一种轻量化、吸声和隔音性能良好的汽车专用地毡。

技术介绍

[0002]汽车专用地毡安装在车底板等上，以阻隔从地板传来的噪音。
[0003]传统汽车专用地毡通常由蒙皮层、聚乙烯(PE)材质的第1涂覆层和乙烯醋酸乙烯(EVA)材质的第2涂覆层等三层组成。第1涂覆层是为了成型，第2涂覆层是为了隔音，通常通过增加重量来控制这种成型和隔音性能，因此为了提高性能而不得不增加重量，由此对车辆燃油费用和CO2排放产生不利影响。另外，由于各层使用不同的材质，不仅制造工艺复杂，而且无法回收利用。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]大韩民国公开专利第10
‑
2007
‑
0118731号(公开日2017.12.18)，
[0007]大韩民国公开专利第10
‑
2001
‑
0066081号(公开日2001.07.11.)。

技术实现思路

[0008]待解决的课题
[0009]为了解决上述问题，本专利技术旨在提供一种汽车专用地毡，构成多层的材质都是同一系列，因此成型后丢弃的废料和产品可以回收利用，不仅如此，还是一种轻量化、吸声和隔音性能良好的汽车专用地毡。
[0010]课题的解决手段
[0011]为此，本专利技术涉及的汽车专用地毡的特征是，包括蒙皮层、成型毡层和吸声毡层，但不包括隔音层，构成所述地毡的各层由相同的聚烯烃类纤维组成，所述成型毡层的面密度为200～600g/m2，所述吸声毡层的面密度为250～1000g/m2，所述成型毡层或所述吸声毡层进一步包括直径在1～20μm以下的超细纤维，所述成型毡层的厚度为3
㎜
以下，所述吸声毡层的厚度为5～20
㎜
。
[0012]所述聚烯烃类纤维可以是PET纤维或PE纤维。
[0013]所述聚烯烃类纤维可以是低熔点纤维(Low Melting Fiber)或再生纤维。
[0014]所述成型毡层或所述吸声毡层中，可以是再生纤维为60重量％至70重量％的、低熔点纤维为30重量％至40重量％。
[0015]另外，所述成型毡层和所述吸声毡层可以用PE粉末进行层压。
[0016]专利技术的效果
[0017]本专利技术涉及的汽车专用地毡具有的效果是，构成多层的材质均由相同的聚烯烃类纤维组成，因此成型后丢弃的废料和产品可以回收用于成型毡或吸声毡等。
[0018]此外，本专利技术涉及的汽车专用地毡除却了传统用于隔音的涂覆层，从而具备轻量化的优良效果，即便如此，不仅吸声性能优良，而且在与车辆钢板接触时，隔音性能也十分优异。
附图说明
[0019]图1是本专利技术涉及的汽车专用地毡的简略剖面图。
[0020]图2是根据本专利技术制备的汽车专用地毡的真实照片。
[0021]图3是本专利技术涉及的毡层的重量和成分的物性曲线图。
[0022]图4是有或无超细纤维的情况下不同吸声性能的曲线图。
[0023]图5是本专利技术的实施例和比较例的吸声性能的曲线图。
[0024]图6是本专利技术的实施例和比较例的隔音性能的曲线图。
[0025]符号的说明
[0026]10:地毡
[0027]100:蒙皮层
[0028]200:成型毡层
[0029]300:吸声毡层
具体实施方式
[0030]以下，将参考附图对本专利技术的实施例进行详细阐述。
[0031]为了区分于传统技术、更明确地表达以及为了便于对技术的了解，本专利技术所附图上可使用了夸张的表达手法。此外，后文所用术语是考虑到本专利技术中的各项功能而定义的术语，可能会因使用者、操作者的主观意图或惯例而异，因此，对这些术语的定义应基于贯穿于本说明书的
技术实现思路
而进行。另一方面，实施例只是本专利技术的权利要求中公开的构成要素的例举项，并不限定本专利技术的权利要求，权利要求应基于贯穿于本专利技术说明书中的技术思想进行解释。
[0032]图1是本专利技术涉及的汽车专用地毡10的简略剖面图，可包括布料的蒙皮层100、成型毡层200和吸声毡层300而组成。
[0033]传统上，由于使用了不同材质的蒙皮层和涂覆层，因此不能回收利用，但本专利技术中构成所述地毡10的各层都是由相同的聚烯烃类纤维组成，因此成型后丢弃的废料和产品可回收后用于成型毡或吸声毡等。
[0034]此外，本专利技术所具备的特点是，除却了传统用于隔音的有一定重量的涂覆层(隔音层)，因此不仅能实现轻量化、简化制造工艺，同时还能保留其优异的吸声性能。
[0035]为此，本专利技术涉及的汽车专用地毡10，所述蒙皮层的面密度优选300～800g/m2，其厚度可以为0.1mm以上10mm以下。
[0036]所述成型毡层的面密度优选200～600g/m2，其厚度5mm以下，优选3mm以下，更有利于成型。
[0037]所述吸声毡层的面密度优选250～1000g/m2，其厚度为5～20mm，有利于吸音。
[0038]所述蒙皮层100可以是无纺布，构成所述蒙皮层100、成型毡层200和吸声毡层300的聚烯烃类纤维可以是PET纤维或PE纤维，优选PET纤维。
[0039]另外，所述聚烯烃类纤维可以是低熔点纤维(Low Melting Fiber)、再生纤维或它们的混合物。
[0040]下表1和图3所示的是由PET纤维构成的毡层的面密度和组成(rPET，LM)所对应的不同的物性(抗拉强度、延伸率)。
[0041]【表1】
[0042][0043][0044]通过上述表1和图3可以确认，延伸率在LM的为30重量％时显得十分优秀。
[0045]另外，抗拉强度随着LM含量的提高而增加，举例来说，当LM为40重量％时，和30重量％时相比提高了1～2MPa左右，当LM为60～70重量％时，和40重量％时相比只提高1MPa以下。特别是可以看出，当面密度为600g/m2、LM为30重量％时，延伸率明显增加。
[0046]结论是，在考虑经济可行性时，价格昂贵的LM的含量应该最少，但考虑到物性，那么LM为30％到40％时是最理想的。
[0047]所述成型毡层200或吸声毡层300可进一步包括聚烯烃类材质(优选PET材料)的直径在1～20μm以下的超细纤维，以进一步提高吸声性能。图4所示的是有或无超细纤维时不同的吸声性能。这种性能差异可以使超细纤维进一步提高空气流动阻力，从而进一步提高吸声性能。所述超细纤维是优选的利于高温成型的聚酯(PET)材料。
[0048]本专利技术涉及的地毡10，各层均由相同的聚烯烃类纤维形成，特别是蒙皮层100和成型毡层200可以同时针刺层压或火焰层压，从而提升加工工程的效率。
[0049]另外，所述成型本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车专用地毡，包括蒙皮层、成型毡层和吸声毡层，但不包括隔音层，其特征在于，构成所述地毡的各层由相同的聚烯烃类纤维组成，所述成型毡层的面密度为200～600g/
㎡
，所述吸声毡层的面密度为250～1000g/
㎡
，所述成型毡层或所述吸声毡层包括直径为1～20μm的超细纤维，所述成型毡层的厚度为3
㎜
以下，所述吸声毡层的厚度为5～20
㎜
...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴玄濬，
申请(专利权)人：株式会社瑞延理化，
类型：发明
国别省市：