一种摩托车消声器的减震悬挂结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车消声器的减震悬挂结构，涉及摩托车消音器技术领域。该摩托车消声器的减震悬挂结构，包括消音器和吊装组件，所述消音器的外壁设置有卡箍，卡箍上设置有U型座，U型座的内壁固定安装有限位板，限位板上开设有穿孔。该摩托车消声器的减震悬挂结构，使得消音器具有较强的减震缓冲效果，避免了摩托车长时间在颠簸路段行驶对消音器的连接位置造成磨损的情况，还能够快速便捷的将消音器与摩托车本体进行安装连接，且该结构方便将U型座进行快速的单独拆卸，在使用一定时间的前提下，方便将U型座上的部件进行检修维护作业，进而有效的提高了该结构的实用性和使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车消声器的减震悬挂结构


[0001]本技术涉及摩托车消音器
，特别涉及一种摩托车消声器的减震悬挂结构。

技术介绍

[0002]摩托车消声器是摩托车上不可或缺的零部件之一，现有部分的消音器安装在摩托车上时，一般都会使用具有缓冲效果的部件结构，但是缓冲的效果不够理想，当摩托车长时间行驶在颠簸路段时消声器依旧容易发生晃动，对其连接位置造成了较大的负荷，且现有部分的悬挂结构具有不便进行安装和拆卸的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种摩托车消声器的减震悬挂结构，能够解决缓冲的效果不够理想和不便进行安装和拆卸的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车消声器的减震悬挂结构，包括消音器和吊装组件，所述消音器的外壁设置有卡箍，卡箍上设置有U型座，U型座的内壁固定安装有限位板，限位板上开设有穿孔，U型座的内部设置有滑板，U型座上设置有第一弹簧和第二弹簧；
[0005]所述吊装组件包括设置于U型座顶部的弧形杆、立杆和连块，立杆的一端穿过穿孔并延伸至滑板的底部，连块上开设有安装孔，连块的顶部固定安装有弹簧垫。
[0006]优选的，所述U型座的两侧内壁均开设有滑槽和条形开口，滑槽内滑动安装有滑块，滑板的两侧穿过两组条形开口并与滑块固定连接，滑板滑动安装于U型座上，方便后续的减震缓冲作业。
[0007]优选的，所述立杆的外壁固定安装有卡座，卡座的底部与滑板的顶部相接触，立杆的底部设置有螺母，螺母螺纹套设于立杆的外壁。
[0008]优选的，所述弧形杆固定安装于立杆的另一端，连块固定安装于弧形杆的两端，弧形杆的外壁固定安装有加固片，加固片与立杆的外壁固定安装，方便将立杆进行加固。
[0009]优选的，所述卡箍由上环套和下环套组成，上环套和下环套通过铰接件铰接设置，上环套和下环套的外壁均固定安装有定位块，定位块的外壁固定安装有胶垫，定位块上开设有条形孔，上环套和下环套的内壁固定安装有隔热层，使得卡箍安装时具有一定的隔热效果。
[0010]优选的，所述第一弹簧固定安装于滑板和限位板的相邻侧壁，第二弹簧固定安装于滑板和U型座的相邻侧壁，U型座固定安装于上环套的顶部，方便将卡箍进行单独拆卸。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）、该摩托车消声器的减震悬挂结构，通过上环套、下环套、U型座、限位板、滑板、弧形杆、立杆、连块、卡座和螺母的配合使用，能够快速便捷的将消音器与摩托车本体进行安装连接，且该结构方便将上环套、下环套和U型座进行快速的单独拆卸，在使用一定时间
的前提下，方便将U型座上的部件进行检修维护作业，进而有效的提高了该结构的实用性和使用寿命。
[0013]（2）、该摩托车消声器的减震悬挂结构，通过滑板、滑块、第一弹簧和第二弹簧的配合使用，使得消音器具有较强的减震缓冲效果，避免了摩托车长时间在颠簸路段行驶对消音器的连接位置造成磨损的情况，相对性的确保了消音器的安装稳定性。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明：
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的A部放大图；
[0017]图3为本技术的主视图。
[0018]附图标记：消音器1、卡箍2、上环套21、下环套22、U型座3、限位板4、滑板5、滑块6、弧形杆7、立杆8、连块9、第一弹簧10、第二弹簧11、卡座12、螺母13。
具体实施方式
[0019]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0020]实施例一：
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：一种摩托车消声器的减震悬挂结构，包括消音器1和吊装组件，消音器1的外壁设置有卡箍2，卡箍2上设置有U型座3，U型座3的内壁固定安装有限位板4，限位板4上开设有穿孔，U型座3的内部设置有滑板5，U型座3上设置有第一弹簧10和第二弹簧11，吊装组件包括设置于U型座3顶部的弧形杆7、立杆8和连块9，立杆8的一端穿过穿孔并延伸至滑板5的底部，连块9上开设有安装孔，连块9的顶部固定安装有弹簧垫。
[0022]进一步的，U型座3的两侧内壁均开设有滑槽和条形开口，滑槽内滑动安装有滑块6，滑板5的两侧穿过两组条形开口并与滑块6固定连接，滑板5滑动安装于U型座3上。
[0023]更进一步的，立杆8的外壁固定安装有卡座12，卡座12的底部与滑板5的顶部相接触，立杆8的底部设置有螺母13，螺母13螺纹套设于立杆8的外壁。
[0024]再进一步的，弧形杆7固定安装于立杆8的另一端，连块9固定安装于弧形杆7的两端，弧形杆7的外壁固定安装有加固片，加固片与立杆8的外壁固定安装。
[0025]实施例二：
[0026]请参阅图1
‑
3，在实施例一的基础上，卡箍2由上环套21和下环套22组成，上环套21和下环套22通过铰接件铰接设置，上环套21和下环套22的外壁均固定安装有定位块，定位块的外壁固定安装有胶垫，定位块上开设有条形孔，上环套21和下环套22的内壁固定安装有隔热层，将上环套21和下环套22套设于消音器1上，然后使用六角螺栓穿过定位块的条形孔并通过螺母将其拧紧，然后再次使用六角螺栓穿过连块9上的安装孔将连块9安装在摩托车上，即可完成安装，需要将U型座3拆卸时，拧下上环套21和下环套22上的六角螺栓和螺母
13即可，能够快速便捷的将消音器1与摩托车本体进行安装连接，且该结构方便将上环套21、下环套22和U型座3进行快速的单独拆卸，在使用一定时间的前提下，方便将U型座3上的部件进行检修维护作业，进而有效的提高了该结构的实用性和使用寿命。
[0027]进一步的，第一弹簧10固定安装于滑板5和限位板4的相邻侧壁，第二弹簧11固定安装于滑板5和U型座3的相邻侧壁，U型座3固定安装于上环套21的顶部，使用时第一弹簧10和第二弹簧11将消音器1进行减震缓冲，使得消音器1具有较强的减震缓冲效果，避免了摩托车长时间在颠簸路段行驶对消音器1的连接位置造成磨损的情况，相对性的确保了消音器1的安装稳定性。
[0028]工作原理：将上环套21和下环套22套设于消音器1上，然后使用六角螺栓穿过定位块的条形孔并通过螺母将其拧紧，然后再次使用六角螺栓穿过连块9上的安装孔将连块9安装在摩托车上，即可完成安装，使用时第一弹簧10和第二弹簧11将消音器1进行减震缓冲，需要将U型座3拆卸时，拧下上环套21和下环套22上的六角螺栓和螺母13即可。
[0029]上面结合附图对本技术实施例作了详细说明，但是本技术不限于上述实施例，在所述技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车消声器的减震悬挂结构，包括消音器（1）和吊装组件，其特征在于：所述消音器（1）的外壁设置有卡箍（2），卡箍（2）上设置有U型座（3），U型座（3）的内壁固定安装有限位板（4），限位板（4）上开设有穿孔，U型座（3）的内部设置有滑板（5），U型座（3）上设置有第一弹簧（10）和第二弹簧（11）；所述吊装组件包括设置于U型座（3）顶部的弧形杆（7）、立杆（8）和连块（9），立杆（8）的一端穿过穿孔并延伸至滑板（5）的底部，连块（9）上开设有安装孔，连块（9）的顶部固定安装有弹簧垫。2.根据权利要求1所述的一种摩托车消声器的减震悬挂结构，其特征在于：所述U型座（3）的两侧内壁均开设有滑槽和条形开口，滑槽内滑动安装有滑块（6），滑板（5）的两侧穿过两组条形开口并与滑块（6）固定连接，滑板（5）滑动安装于U型座（3）上。3.根据权利要求2所述的一种摩托车消声器的减震悬挂结构，其特征在于：所述立杆（8）的外壁固定安装有卡座（12），卡座（12）的底部与滑板（5）的顶部相接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠林，李鑫，李恩群，
申请(专利权)人：重庆市大足区群林机械配件厂，
类型：新型
国别省市：