一种高抗振动性车用信号线对板连接器，包括线端连接器和板端连接器，线端连接器包括线端主体、线端端子和二次锁扣。线端端子包括端子凸包、端子舌片以及端子卡位，线端主体包括卡扣和内锁扣，卡扣与二次锁扣的锁扣凹槽配合，内锁扣与板端连接器配合。端子卡位与主体舌片配合，二次锁扣包括主体舌片和锁扣凹槽，主体舌片与线端端子的端子卡位进行配合，锁扣凹槽与所述卡扣配合。端子凸包用于接触板端连接器中的pin针，pin针插入端子凸包中后通过摩擦接触，接触更为牢靠、稳定。端子舌片也用于接触pin针，将线端主体连接到板端连接器时，构成四点接触即双边弹片结构，增加了接触弹性，能够更牢固地接触pin针，提高连接器组合的抗振动性。动性。动性。
【技术实现步骤摘要】
一种高抗振动性车用信号线对板连接器
[0001]本技术涉及连接器领域，具体而言，涉及一种高抗振动性车用信号线对板连接器。
技术介绍
[0002]线对板连接器(Wire To Board Connector)是电子通讯产业广泛使用的一种电连接器，一般包括相互连接的线端连接器和板端连接器。板端连接器固定于电路板上，线端连接器作为数据传输线的一端。然而，现有的线对板连接器中，线端连接器和板端连接器的连接结构较为简单，没有考虑到振动的影响，在受到较大外力作用时，线端连接器易与板端连接器发生脱离，造成线对板连接器的组合发生接触不良或短路的情形。因此目前的线对板连接器不适合在各种车辆中使用。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本技术提供了一种高抗振动性车用信号线对板连接器，其特征在于，包括线端连接器和板端连接器，所述板端连接器固定于电路板上，所述板端连接器包括板端主体及若干pin针，所述线端连接器包括线端主体、线端端子和二次锁扣，所述线端端子包括端子凸包、端子舌片以及端子卡位，所述线端主体包括卡扣和内锁扣，所述卡扣与所述二次锁扣的锁扣凹槽配合，所述内锁扣与板端连接器配合，用于锁住并固定所述线端主体，所述端子凸包用于接触所述板端连接器中的pin针，所述pin针与所述端子凸包通过摩擦接触，所述端子舌片用于接触所述板端连接器中的pin针，构成双边弹片结构，所述二次锁扣包括主体舌片和锁扣凹槽，所述主体舌片与所述线端端子的端子卡位进行配合；所述锁扣凹槽与所述卡扣配合。
[0004]上述连接器中，每组所述端子舌片之间的距离，不大于所述pin针伸入所述板端主体一端的厚度。
[0005]上述连接器中，所述板端主体为空腔结构，所述线端连接器固定于所述空腔内部；所述板端主体上成型有与所述pin针相适配的孔，每个所述pin针穿过所述孔并贯穿所述板端主体的外壳。
[0006]上述连接器中，所述pin针设置有限位凸起，所述板端主体的外壳设置有与所述限位凸起相适配的限位凹槽。
[0007]上述连接器中，所述pin针插入所述板端主体的一端设置有卡位装置。
[0008]上述连接器中，所述卡位装置包括第一卡位凸起和第二卡位凸起，所述第一卡位凸起和第二卡位凸起均为楔形结构。
[0009]上述连接器中，所述板端主体的外壳设置有保护板，所述保护板的数目为双数，且所述保护板对称设置在所述孔的两侧。
[0010]上述连接器中，所述板端主体的外壳设置有加强筋，所述加强筋与所述保护板固接。
[0011]上述连接器中，所述加强筋与所述保护板垂直设置。
[0012]上述连接器中，所述板端主体的空腔结构设置为防呆形状，所述线端连接器的外型与所述防呆形状相适配。
[0013]本技术的高抗振动性车用信号线对板连接器在不增加板端连接器的额外高度的基础上，同时解决了现有的线对板连接器抗振动性差、易脱离的缺点，广泛适用于各种车用连接器。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0015]图1为根据本技术所述的高抗振动性车用信号线对板连接器组合示意图。
[0016]图2为根据本技术所述的高抗振动性车用信号线对板连接器结构的线端连接器与板端连接器的示意图。
[0017]图3为根据本技术所述的高抗振动性车用信号线对板连接器结构的线端连接器内部结构示意图。
[0018]图4为根据本技术所述的高抗振动性车用信号线对板连接器结构的线端端子结构示意图。
[0019]图5为根据本技术所述的高抗振动性车用信号线对板连接器结构的pin针与线端端子连接状态结构示意图。
[0020]图6为根据本技术所述的高抗振动性车用信号线对板连接器结构的板端连接器结构示意图。
[0021]图7为根据本技术所述的高抗振动性车用信号线对板连接器结构的板端主体结构示意图。
[0022]图8为根据本技术所述的高抗振动性车用信号线对板连接器结构的pin针结构示意图。
具体实施方式
[0023]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。
[0024]应当明确，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，为了更加清楚说明本技术，在以下的具体实施例中描述了众多技术细节，本领域技术人员应当理解，没有其中的某些细节，本技术同样可以实施。另外，为了凸显本技术的专利技术主旨，涉及的一些本领域技术人员所熟知的方法、手段、零部件及其应用等未作详细描述，但是，这并不影响本技术的实施。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参见图1、2，本技术的高抗振动性车用信号线对板连接器100包括线端连接
器200和板端连接器300。板端连接器300固定于电路板上(未示出)。
[0026]图3为高抗振动性车用信号线对板连接器结构的线端连接器内部结构示意图。线端连接器200包括线端主体210、线端端子220和二次锁扣230；所述板端连接器300包括板端主体310及若干pin针320。
[0027]所述线端主体210包括卡扣211和内锁扣212。其中所述卡扣211与二次锁扣230的锁扣凹槽232配合，用于增强线端端子220在绝缘壳体内的保持力。所述内锁扣212与板端连接器300配合，用于锁住并固定线端主体210，使得整个连接器的连接接触更为牢固。
[0028]如图4所示，所述线端端子220包括端子凸包221、端子舌片222以及端子卡位223。端子凸包221用于接触板端连接器300中的pin针320，将pin针320插入端子凸包221中后通过摩擦接触，接触更为牢靠、稳定。所述端子舌片222也用于接触板端连接器300中的pin针320，将线端主体210连接到板端连接器300时，构成四点接触即双边弹片结构，这种结构增加了接触弹性，能够更牢固地接触pin针320，提高连接器组合的抗振动性。所述端子卡位223与主体舌片231配合，用于增强线端端子220在绝缘壳体内的保持力。
[0029]所述二次锁扣230包括主体舌片231和锁扣凹槽232。所述主体舌片231与线端端子220的端子卡位223进行配合，用于增强端子在绝缘壳体内的保持力。所述锁扣凹槽232与卡扣211配合，用于进一步增强端子在绝缘壳体内的保持力。如图5所示，每组所述端子舌片231之间的距离，不大于所述pin针320伸入所述板端主体310一端的厚度。
[0030]如图6
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8所示，是本实施例所述板端连接器300的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高抗振动性车用信号线对板连接器，其特征在于，包括线端连接器和板端连接器，所述板端连接器固定于电路板上，所述板端连接器包括板端主体及若干pin针，所述线端连接器包括线端主体、线端端子和二次锁扣，所述线端端子包括端子凸包、端子舌片以及端子卡位，所述线端主体包括卡扣和内锁扣，所述卡扣与所述二次锁扣的锁扣凹槽配合，所述内锁扣与板端连接器配合，用于锁住并固定所述线端主体，所述端子凸包用于接触所述板端连接器中的pin针，所述pin针与所述端子凸包通过摩擦接触，所述端子舌片用于接触所述板端连接器中的pin针，构成双边弹片结构，所述二次锁扣包括主体舌片和锁扣凹槽，所述主体舌片与所述线端端子的端子卡位进行配合；所述锁扣凹槽与所述卡扣配合。2.根据权利要求1所述的连接器，其特征在于，每组所述端子舌片之间的距离，不大于所述pin针伸入所述板端主体一端的厚度。3.根据权利要求1或2所述的连接器，其特征在于，所述板端主体为空腔结构，所述线端连接器固定于所述空腔内部；所述板端主体上成型有与所...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱锋，梁鸿毅，
申请(专利权)人：东莞市鸿儒连接器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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