本实用新型专利技术公开了一种铁路隧道衬砌自动敲击检测装置，涉及铁路隧道检测技术领域，包括平台和地基，所述平台的顶部固定连接有弹簧筒，所述弹簧筒的内部插接有升降杆。本实用新型专利技术通过设置升降杆和敲击杆，通过将敲击杆在升降杆的内部伸缩调整敲击锤的高度，从而适用于不同高度的铁路隧道，在进行调整的时候通过将调整螺栓插入不同的圆孔的内部即可，能够达到方便的对敲击锤的高度调整的目的，通过设置中间轮，在平台被推动的时候，能够通过中间轮侧面的拨动杆对拨动叉进行拨动，使弹簧板整体下移的时候对敲击弹簧压缩，在拨动叉被释放的时候能够使敲击锤对隧道顶部的敲击，并且敲击弹簧每次的压缩量一样，达到敲击力相同的目的。达到敲击力相同的目的。达到敲击力相同的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道衬砌自动敲击检测装置
[0001]本技术涉及铁路隧道检测
，具体为一种铁路隧道衬砌自动敲击检测装置。
技术介绍
[0002]铁路隧道的健康状况关系着运营中的铁路轨道交通运输的安全，因此对铁路隧道衬砌进行定期检测对铁路的安全运输起着至关重要的作用。尤其运营多年的铁路隧道可能存在渗漏水、衬砌变形、空隙等病害现象，需对其进行定期检测。目前对运营铁路隧道检测的方法可以分为有损检测和无损检测两类，有损检测不仅破坏了隧道的衬砌结构，而且具有检测速度慢、代表性差等缺点。并且运营铁路隧道的检测环境较为复杂，检测的时间段及时间长短有严格的限制，称为“天窗时间”，且隧道检测的地点及检测时所用的工程车不固定，要求隧道检测设备装拆方便；加上运营隧道类型尺寸各异，有高铁隧道和普通铁路隧道、单线隧道和双线隧道之分，要求隧道检测装备能满足多尺寸类型的隧道检测及同一隧道不同测线的检测要求。
[0003]早期隧道检测采用人工敲击，检测效率非常低，由于隧道的顶部中间最高，工人需要使用加长杆对顶部中间进行敲击，工作过程需要一直抬头，长时间工作之后容易出现脖子酸痛的症状，并且在人工敲击内壁的时候不容易掌握敲击力度，对工作人员的工作经验要求较高。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种铁路隧道衬砌自动敲击检测装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括平台和地基，所述平台的顶部固定连接有弹簧筒，所述弹簧筒的内部插接有升降杆，所述升降杆的底部固定连接有弹簧板,所述弹簧板的底部中间固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的外部套接有敲击弹簧，所述升降杆的顶部开设有调整孔，所述调整孔的内部插接有敲击杆，所述敲击杆的顶部固定连接有敲击杆，所述升降杆的顶部侧面开设有定位孔，所述敲击杆的中部开设有圆孔，所述圆孔的内部插接有与定位孔相适配的调整螺栓，所述调整螺栓的端部螺纹连接有紧固螺母；所述平台的底部中间固定连接有中间板，所述中间板的底部通过轴承活动连接有驱动轴，所述驱动轴的两端固定连接有驱动轮，所述驱动轴的中部固定连接有中间轮，所述中间轮的侧面固定连接有拨动杆，所述弹簧杆的底部贯穿平台，所述弹簧杆的底部固定连接有与拨动杆相适配的拨动叉。。
[0008]可选的，所述平台的底部四角均固定连接有轮板，所述轮板的底部外侧面通过轴承活动连接有稳定轮。
[0009]可选的，所述圆孔有若干个，若干个所述圆孔在敲击杆上等间距分布，所述圆孔与定位孔相适配。
[0010]可选的，所述平台的顶部固定连接有限位框，所述限位框的顶部中间固定连接有限位环，所述限位环的内径大于与升降杆的外径。
[0011]可选的，所述平台的顶部一侧固定连接有安装板，所述安装板的两端均固定连接有推杆，所述推杆的顶部固定连接有把手。
[0012]可选的，所述地基的顶部设置有铁路轨道，所述稳定轮和驱动轮均与铁路轨道相适配。
[0013]三有益效果
[0014]本技术提供了一种铁路隧道衬砌自动敲击检测装置，具备以下有益效果：
[0015]1、该铁路隧道衬砌自动敲击检测装置，通过设置升降杆和敲击杆，在使用的时候能够通过将敲击杆在升降杆的内部伸缩调整敲击锤的高度，从而适用于不同高度的铁路隧道，在进行调整的时候通过将调整螺栓插入不同的圆孔的内部即可，能够达到方便的对敲击锤的高度调整的目的。
[0016]2、该铁路隧道衬砌自动敲击检测装置，通过设置中间轮，在平台被推动的时候，能够通过中间轮侧面的拨动杆对拨动叉进行拨动，使弹簧板整体下移的时候对敲击弹簧压缩，在拨动叉被释放的时候能够使敲击锤对隧道顶部的敲击，并且敲击弹簧每次的压缩量一样，达到敲击力相同的目的。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中A处结构示意图；
[0019]图3为本技术仰视立体结构示意图；
[0020]图4为本技术弹簧筒剖面结构示意图。
[0021]图中：1、敲击锤；3、升降杆；4、限位框；5、把手；6、推杆；7、驱动轴；8、轮板；9、稳定轮；10、地基；11、铁路轨道；12、驱动轮；13、中间板；14、平台；15、弹簧筒；16、限位环；17、紧固螺母；18、调整螺栓；19、敲击杆；20、拨动杆；21、中间轮；22、拨动叉；23、弹簧杆；24、圆孔；25、调整孔；26、弹簧板；27、敲击弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种铁路隧道衬砌自动敲击检测装置，包括平台14和地基10，平台14的底部四角均固定连接有轮板8，轮板8的底部外侧面通过轴承活动连接有稳定轮9，平台14的顶部固定连接有弹簧筒15，弹簧筒15的内部插接有升降杆3，升降杆3的底部固定连接有弹簧板26,弹簧板26的底部中间固定连接有弹簧杆23，弹簧杆23的外部套接有敲击弹簧27，升降杆3的顶部开设有调整孔25，调整孔25的内部插接有敲击杆19，敲击杆19的顶部固定连接有敲击杆19，升降杆3的顶部侧面开设有定位孔，敲
击杆19的中部开设有圆孔24，圆孔24的内部插接有与定位孔相适配的调整螺栓18，调整螺栓18的端部螺纹连接有紧固螺母17，圆孔24有若干个，若干个圆孔24在敲击杆19上等间距分布，圆孔24与定位孔相适配，平台14的顶部固定连接有限位框4，限位框4的顶部中间固定连接有限位环16，限位环16的内径大于与升降杆3的外径；平台14的底部中间固定连接有中间板13，中间板13的底部通过轴承活动连接有驱动轴7，驱动轴7的两端固定连接有驱动轮12，驱动轴7的中部固定连接有中间轮21，中间轮21的侧面固定连接有拨动杆20，弹簧杆23的底部贯穿平台14，弹簧杆23的底部固定连接有与拨动杆20相适配的拨动叉22，平台14的顶部一侧固定连接有安装板，安装板的两端均固定连接有推杆6，推杆6的顶部固定连接有把手5，地基10的顶部设置有铁路轨道11，稳定轮9和驱动轮12均与铁路轨道11相适配。
[0024]使用时，首先对敲击杆19的伸出长度进行调整，在将调整螺栓18拆卸之后，能够通过将敲击杆19拔出使敲击杆19伸出的长度边长，然后通过将调整螺栓18插入合适的圆孔24对敲击杆19的长度进行定位，在完成长度的调整之后，通过把手5推动平台14在轨道续航行走，在驱动轮12转动的时候，拨动杆20能够在驱动轴7的驱动下跟随中间轮21转动，使拨动杆20向下移动拨动叉22，利用弹簧杆23带动弹簧板26向下移动使敲击弹簧27被压缩，在拨动杆20转动到不能与拨动叉22接触的时候，在敲击弹簧27的作用下弹簧板26上升，同时升降杆3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道衬砌自动敲击检测装置，包括平台(14)和地基(10)，其特征在于：所述平台(14)的顶部固定连接有弹簧筒(15)，所述弹簧筒(15)的内部插接有升降杆(3)，所述升降杆(3)的底部固定连接有弹簧板(26),所述弹簧板(26)的底部中间固定连接有弹簧杆(23)，所述弹簧杆(23)的外部套接有敲击弹簧(27)，所述升降杆(3)的顶部开设有调整孔(25)，所述调整孔(25)的内部插接有敲击杆(19)，所述敲击杆(19)的顶部固定连接有敲击杆(19)，所述升降杆(3)的顶部侧面开设有定位孔，所述敲击杆(19)的中部开设有圆孔(24)，所述圆孔(24)的内部插接有与定位孔相适配的调整螺栓(18)，所述调整螺栓(18)的端部螺纹连接有紧固螺母(17)；所述平台(14)的底部中间固定连接有中间板(13)，所述中间板(13)的底部通过轴承活动连接有驱动轴(7)，所述驱动轴(7)的两端固定连接有驱动轮(12)，所述驱动轴(7)的中部固定连接有中间轮(21)，所述中间轮(21)的侧面固定连接有拨动杆(20)，所述弹簧杆(23)的底部贯穿平台(14)，所述弹簧杆(23)的底部固定连接有与拨...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵丹，陈星，陈鹏，陈友文，
申请(专利权)人：陈鹏，
类型：新型
国别省市：
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