一种驱动轮轴用轴承座组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种驱动轮轴用轴承座组件，包括座体和连接在所述座体两端的第一轴承端盖和第二轴承端盖；所述座体包括筒体，套设在所述筒体第一端的连接套和套设在所述筒体靠其第二端处的固定套，所述固定套用于连接外部的减速机座；所述轴承座是由所述筒体、连接套和固定套通过焊接工艺一体成型形成的一体件。通过将座体焊接成型构成一体件，其强度经过测试可满足其安全等级要求，而且整体质量轻、加工成本低、次品率低、不会出现铸造过程中容易形成沙眼、造成易脆、易裂等问题。易裂等问题。易裂等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轮轴用轴承座组件


[0001]本技术属于轴承座
，具体涉及一种架空乘人设备的驱动轮轴用轴承座组件。

技术介绍

[0002]在架空乘人设备中，驱动轮用于带动钢丝绳移动，该驱动轮安装在驱动轮轴上，该驱动轮轴转动设置在轴承座内，在轴承座内安装有轴承。在矿井下，架空乘人设备中各部件安全等级要求较高，驱动轮部作为驱动钢丝绳移动的关键部件，对驱动轮轴所安装的轴承座组件的安全等级也相应要求较高。
[0003]现有技术中的驱动轮轴用轴承座都是采用铸造一体成型的结构形式，这种方式下的工艺简单，效率高，安全系数高。
[0004]然而，现有技术中的铸造式结构存在质量重、加工成本高、运输成本高、耗材量大、次品率高、铸造过程中容易形成沙眼、造成易脆、易裂等问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种驱动轮轴用轴承座，克服现有技术中轴承座采用铸造一体成型存在的缺陷。
[0006]为解决上述问题，本技术提供的一种驱动轮轴用轴承座组件，包括座体和连接在所述座体两端的第一轴承端盖和第二轴承端盖；
[0007]所述座体包括筒体，套设在所述筒体第一端的连接套和套设在所述筒体靠其第二端处的固定套，所述固定套用于连接外部的减速机座；所述轴承座是由所述筒体、连接套和固定套通过焊接工艺一体成型形成的一体件。
[0008]在一种可能的实施例中，所述连接套、固定套以及筒体之间的空间内焊接有多个加强筋板。
[0009]在一种可能的实施例中，所述筒体的内壁中段开设有环形槽，所述筒体内壁的上、下段分别设置为用于安装轴承的光滑段。
[0010]在一种可能的实施例中，所述筒体的外壁上设置有卸油孔，所述卸油孔与所述环形槽连通。
[0011]在一种可能的实施例中，所述筒体的第二端的端面上开设有多个螺纹孔，所述第一轴承端盖上开设有多个与所述螺纹孔对应的安装通孔，所述第一轴承端盖通过螺钉穿过所述安装通孔和所述螺纹孔连接在所述筒体上。
[0012]在一种可能的实施例中，所述第一轴承端盖顶面开设有润滑油孔。
[0013]在一种可能的实施例中，所述连接套上开设有多个第二通孔，所述第二轴承端盖上开设有与所述第二通孔相对应的安装通孔，所述第二轴承端盖通过螺栓穿过所述第二通孔和安装通孔连接在所述连接套上。
[0014]在一种可能的实施例中，所述固定套靠所述筒体第二端的端面上设置有环形限位
凸台。
[0015]在一种可能的实施例中，所述固定套靠所述筒体第二端的端面与所述筒体第二端的端面的距离是68mm。
[0016]在一种可能的实施例中，所述固定套靠所述筒体第二端的端面与所述筒体第二端的端面的距离是80mm。
[0017]本技术提供的驱动轮轴用轴承座，通过将座体通过焊接成型构成一体件，其强度经过测试可满足其安全等级要求，而且整体质量轻、加工成本低、次品率低、不会出现铸造过程中容易形成沙眼、造成易脆、易裂等问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术一实施例提供的轴承座组件的剖视图；
[0020]图2是本技术一实施例提供的座体剖视图；
[0021]图3是本技术一实施例提供的轴承座组件内安装驱动轮轴时的状态图。
[0022]图中：10、座体；11、筒体；111、环形槽；112、卸油孔；113、螺纹孔；12、固定套；121、第一通孔；13、加强筋板；14、连接套；141、第二通孔；20、第一轴承端盖；30、第二轴承端盖；40、螺栓；50、螺钉；60、驱动轮轴。
具体实施方式
[0023]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术中的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例、都属于本技术保护的范围。
[0024]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“一些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等描述意指结合实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本技术中，对上述术语的示意性表达不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
[0025]参考图1
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图2，本实施例提供了一种轴承座组件，包括座体10、第一轴承端盖20和第二轴承端盖30。其中，第一轴承端盖20和第二轴承端盖30分别设置在座体10的两端。在座体10的两端内部的上下端设置有两个轴承，第一轴承端盖20和第二轴承端盖30分别用于阻挡一个轴承的一端的外圈。
[0026]在一种可能的实施例中，座体10包括筒体11，该筒体11设置为圆筒结构，在筒体11的内壁的中间段非精加工区域开设有环形槽111，在筒体11内部的上下段的精加工区域设置有光滑段，该光滑段指的是经过精加工以满足轴承安装的精度要求的区段。
[0027]可选的，两个轴承分别安装在筒体11上下端的光滑段上，两个轴承的内圈与驱动轮轴60上的轴肩相抵。
[0028]本实施例中，通过在筒体11的中部非精加工区域开设环形槽111，在对轴承安装区段进行精加工时，可直接避开中间的非加工区域，节约加工时间。另外，润滑油可存储在该环形槽111内，可提供轴承的润滑性能。
[0029]在一些可能的实现方式中，在筒体11的第一端(下端)的外壁上套设有连接套14。可选的，该连接套14上设置有绕其周向均匀设置的多个第二通孔141。在筒体11的第二端上连接有第二轴承端盖30，该第二轴承端盖30上设置有与第二通孔141相对应的安装通孔，该第二轴承端盖30通过螺栓穿过第二通孔141和安装通孔实现与连接套14的固定。
[0030]在一些实施例中，在筒体11的外壁靠其第二端(上端)的外壁上套设有固定套12。可选的，该固定套12的截面类似L型，即在固定套12靠筒体11第二端的端面上设置有环形限位凸台，该环形限位凸台用于与减速机座的底部的环形腔配合以限制位置。可选的，该固定套12绕其周向设置有多个第一通孔121，该固定套12通过在第一通孔121内设置紧固件与减速机座连接，从而实现轴承座组件的固定。
[0031]可选的，根据不同的轴承座组件型号，固定套12靠筒体11第二端的端面与固定套12的第二端的端面之间的距离为68mm或80mm。
[0032]在本实施例中，固定套1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动轮轴用轴承座组件，其特征在于，包括座体和连接在所述座体两端的第一轴承端盖和第二轴承端盖；所述座体包括筒体，套设在所述筒体第一端的连接套和套设在所述筒体靠其第二端处的固定套，所述固定套用于连接外部的减速机座；所述轴承座是由所述筒体、连接套和固定套通过焊接工艺一体成型形成的一体件。2.根据权利要求1所述的驱动轮轴用轴承座组件，其特征在于，所述连接套、固定套以及筒体之间的空间内焊接有多个加强筋板。3.根据权利要求1所述的驱动轮轴用轴承座组件，其特征在于，所述筒体的内壁中段开设有环形槽，所述筒体内壁的上、下段分别设置为用于安装轴承的光滑段。4.根据权利要求3所述的驱动轮轴用轴承座组件，其特征在于，所述筒体的外壁上设置有卸油孔，所述卸油孔与所述环形槽连通。5.根据权利要求1所述的驱动轮轴用轴承座组件，其特征在于，所述筒体的第二端的端面上开设有多个螺纹孔，所述第一轴承端盖上开设有多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳洋，张天斌，伍慧，蒋鹏，
申请(专利权)人：湘潭市恒欣实业有限公司，
类型：新型
国别省市：