本发明专利技术涉及公路养护技术领域，公开了一种用于公路养护的路面修补装置，包括：车体以及车体内的空腔，还包括：水平移动机构、两个连接件和两组钻探机构，水平移动机构设置于空腔内，车体底部具有开口，两个连接件分别与水平移动机构的移动端连接，连接件的下端穿过开口延伸出车体底部，以使两个连接件沿水平方向相向移动或相背移动，两组钻探机构一一对应的沿水平方向连接于连接件的底部，本发明专利技术提供一种用于公路养护的路面修补装置，能够加固板体与缝内填充物将其尽可能连为一体，从而避免填充物与板体之间的裂缝。物与板体之间的裂缝。物与板体之间的裂缝。
【技术实现步骤摘要】
一种用于公路养护的路面修补装置
[0001]本专利技术涉及公路养护
，特别涉及一种用于公路养护的路面修补装置。
技术介绍
[0002]公路养护是保障公路运行质量的重要举措，由于公路路面破损类型不同导致需要不同的养护方式进行日常养护维修。
[0003]在常见的公路路面破损类型中，路面拱起较为多见，其原因是由于膨胀缝中存在硬质杂物或者膨胀缝设置不当导致温度升高时，板体不能沿水平方向膨胀，被迫隆起变形，目前所采用的修补方式是如果路面仅板端拱起，那么可在板拱起端的两侧用切割机切出2
‑
3条橫缝，释放板内应力，然后切开拱起端，将板块恢复原位，最后对接缝进行封填，现有的路面修补装置基本均为车体带切割机构进行横缝的切割，随后通过车体上的填料机构将填充物填充进横缝内。
[0004]但在实际修补好后，由于接缝内填充物与板体材料之间存在密度差，导致接缝内填充物无法完全与两侧的板块紧密连接形成一体，久而久之，又会导致填充物与板体之间的裂缝，需要多次进行修补。
技术实现思路
[0005]本专利技术提供一种用于公路养护的路面修补装置，能够加固板体与缝内填充物将其尽可能连为一体，从而避免填充物与板体之间的裂缝。
[0006]本专利技术提供了一种用于公路养护的路面修补装置，包括：
[0007]车体以及车体内的空腔，还包括：
[0008]水平移动机构，设置于空腔内，车体底部具有开口；
[0009]两个连接件，分别与水平移动机构的移动端连接，连接件的下端穿过开口延伸出车体底部，以使两个连接件沿水平方向相向移动或相背移动；
[0010]两组钻探机构，一一对应的沿水平方向连接于连接件的底部。
[0011]可选的，水平移动机构包括：
[0012]第一电机，连接于空腔内，第一电机输出轴水平设置；
[0013]转动杆，与第一电机的输出轴固连，转动杆上具有两段螺向相反的螺纹，螺纹的外周分别螺接一螺纹座；
[0014]横板，水平连接于空腔内，第一电机固定于横板下端，螺纹座的上端与横板的下端面沿水平方向滑动配合；
[0015]两个延伸杆，一一对应的固定于螺纹座下端，连接件与延伸杆一一对应连接。
[0016]可选的，还包括竖直移动机构，竖直移动机构设置于空腔内，水平移动机构与竖直移动机构连接，以使水平移动机构上下移动。
[0017]可选的，竖直移动机构包括：
[0018]第二电机，固定于空腔的顶部，第二电机的输出轴竖直向下；
[0019]丝杆，竖直固定于第二电机的输出轴的下端，横板的中心具有螺纹孔，横板通过螺纹孔螺接于丝杆上；
[0020]两根竖向导板，分别沿竖直方向固定于空腔的顶部，横板的两端分别与竖向导板的内壁沿竖直方向滑动配合。
[0021]可选的，钻探机构包括：
[0022]钻杆，垂直连接于连接件的侧壁，连接件上设置有驱动钻杆转动的驱动件；
[0023]钻头，固定于钻杆的自由端。
[0024]可选的，钻头上具有开孔，钻杆内设置有弹出机构，钻头与钻杆内部贯通。
[0025]可选的，弹出机构包括：
[0026]固定壳，固连于钻杆远离钻头一侧的内壁上，固定壳朝向钻头的一侧开放；
[0027]电磁线圈，设置于固定壳内，电磁线圈通过继电器与电源连接；
[0028]移动壳，上下两端面均与钻杆的内腔壁沿水平方向滑动配合，移动壳朝向固定壳的一侧开放；
[0029]永磁铁，固定于移动壳内。
[0030]可选的，开孔处通过单向铰接轴铰接有闭合门，以使闭合门只能向钻头的外侧打开。
[0031]与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的一种用于公路养护的路面修补装置，在切割机构切割完横缝后，通过在车体内设置水平移动机构能够带动两个连接件沿水平方向相向移动或相背移动从而带动钻探机构同时对缝两侧壁处的板体进行开槽，随着车体的移动能够在板体侧面钻出一条长槽，且同时实现缝两侧壁处的板体开槽，开完槽后，通过填料机构对板体上的槽及横缝进行填充物的填充，即可将填充物同时填充进槽内和缝内，待凝固后则使填充物和板体之间连接为一体，从而增大了两者之间的连接强度，尽可能避免了填充物与板体之间的裂缝，减少后期修补。
附图说明
[0032]图1为本专利技术实施例提供的一种用于公路养护的路面修补装置的结构示意图；
[0033]图2为本专利技术实施例提供的水平移动机构的结构示意图；
[0034]图3为本专利技术实施例提供的钻探机构的结构示意图；
[0035]图4为本专利技术实施例提供的弹出机构的结构示意图。
具体实施方式
[0036]下面结合附图，对本专利技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0037]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术的技术方案和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0038]公路养护是保障公路运行质量的重要举措，由于公路路面破损类型不同导致需要
不同的养护方式进行日常养护维修。
[0039]在常见的公路路面破损类型中，路面拱起较为多见，其原因是由于膨胀缝中存在硬质杂物或者膨胀缝设置不当导致温度升高时，板体不能沿水平方向膨胀，被迫隆起变形，目前所采用的修补方式是如果路面仅板端拱起，那么可在板拱起端的两侧用切割机切出2
‑
3条橫缝，释放板内应力，然后切开拱起端，将板块恢复原位，最后对接缝进行封填，现有的路面修补装置基本均为车体带切割机构进行横缝的切割，随后通过车体上的填料机构将填充物填充进横缝内。
[0040]但在实际修补好后，由于接缝内填充物与板体材料之间存在密度差，导致接缝内填充物无法完全与两侧的板块紧密连接形成一体，久而久之，又会导致填充物与板体之间的裂缝，需要多次进行修补。
[0041]基于上述技术问题，本专利技术提供一种用于公路养护的路面修补装置，能够加固板体与缝内填充物将其尽可能连为一体，从而避免填充物与板体之间的裂缝，以下将结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明，其中，图1为本专利技术实施例提供的一种用于公路养护的路面修补装置的结构示意图，图2为本专利技术实施例提供的水平移动机构的结构示意图，图3为本专利技术实施例提供的钻探机构的结构示意图，图4为本专利技术实施例提供的弹出机构的结构示意图。
[0042]如图1所示，本专利技术实施例提供的一种用于公路养护的路面修补装置，包括车体1以及车体内的空腔2，还包括：水平移动机构3、两个连接件5和两组钻探机构6，水平移动机构3设置于空腔2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于公路养护的路面修补装置，包括车体(1)以及车体内的空腔(2)，其特征在于，还包括：水平移动机构(3)，设置于所述空腔(2)内，所述车体(1)底部具有开口(4)；两个连接件(5)，分别与所述水平移动机构(3)的移动端连接，所述连接件(5)的下端穿过所述开口(4)延伸出车体(1)底部，以使两个所述连接件(5)沿水平方向相向移动或相背移动；两组钻探机构(6)，一一对应的沿水平方向连接于所述连接件(5)的底部。2.如权利要求1所述的用于公路养护的路面修补装置，其特征在于，所述水平移动机构(3)包括：第一电机(30)，连接于所述空腔(2)内，所述第一电机(30)输出轴水平设置；转动杆(31)，与所述第一电机(30)的输出轴固连，所述转动杆(31)上具有两段螺向相反的螺纹(32)，所述螺纹(32)的外周分别螺接一螺纹座(33)；横板(34)，水平连接于所述空腔(2)内，所述第一电机(30)固定于所述横板(34)下端，所述螺纹座(33)的上端与所述横板(34)的下端面沿水平方向滑动配合；两个延伸杆(35)，一一对应的固定于所述螺纹座(33)下端，所述连接件(5)与所述延伸杆(35)一一对应连接。3.如权利要求2所述的用于公路养护的路面修补装置，其特征在于，还包括竖直移动机构(7)，所述竖直移动机构(7)设置于所述空腔(2)内，所述水平移动机构(3)与所述竖直移动机构(7)连接，以使所述水平移动机构(3)上下移动。4.如权利要求3所述的用于公路养护的路面修补装置，其特征在于，所述竖直移动机构(7)包括：第二电机(70)，固定于所述空腔(2)的顶部，所述第二电机(70)...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹亮，
申请(专利权)人：陕西交通控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。