本实用新型专利技术是一种用于汽车线束装接的金属线整料台结构，包括台体结构、设在结构中的多组线体过料道结构以及设在线体过料道结构后端的收集仓体结构，所述的线体过料道结构包括过料道体、设在过料道体之间的内接装置连接道体以及设在过料道体出料端的压料架结构，所述的存料仓体结构包括设置在外框体侧端的线体放置仓体、在线体放置仓体中并与每个过料道体对应位置设置的收料架结构，内接装置连接道体的外部设置贯穿内接装置连接道体的线体整料装置。该金属线整料台结构结构实施简单、放线和收线的操作方便，在传、送过程中对金属线进行整理拉直，保持下次的使用，减少因扭曲造成的后期无法使用，提高了线体的使用寿命，减少不必要的浪费。少不必要的浪费。少不必要的浪费。
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束装接的金属线整料台结构
[0001]本技术涉及金属线加工辅助设备，尤其是涉及一种用于汽车线束装接的金属线整料台结构。
技术介绍
[0002]目前，现有的汽车制造行业中的线束生产线，多采用工作板在生产线进行加工。汽车线束是汽车电路的网络主体，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束装接的金属线过塑后的线体长出现扭曲的现象而一般绕线设备对与较细的线束进行较完整的绕线和放线的操作。一般的设备只能进行一项的操作。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种用于汽车线束装接的金属线整料台结构，是一种可进行汽车线束金属线收线和放线的操作的排料台结构。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车线束装接的金属线整料台结构，包括台体结构、设在台体结构中的多组线体过料道结构以及设在线体过料道结构后端的收集仓体结构，所述的台体结构包括外框体、设在外框体外周的底座体、设在外框体中的内支撑杆组以及端部固定轴，所述的线体过料道结构包括过料道体、设在过料道体之间的内接装置连接道体以及设在过料道体出料端的压料架结构，所述的收集仓体结构包括设置在外框体侧端的线体放置仓体、在线体放置仓体中并与每个过料道体对应位置设置的收料架结构，所述的内接装置连接道体的外部设置贯穿内接装置连接道体的线体整料装置。
[0005]所述的线体整料装置包括设在内接装置连接道体中的上侧端的上侧连接座、设在上侧连接座中的上侧气动缸、连接上侧气动缸的上侧气动压线块以及设在内侧排料道体中的下侧端的下侧连接座、设在下侧连接座中的下侧气动缸、连接下侧气动缸的下侧气压线块。
[0006]所述的收料架结构包括设在管线过料仓体中的一组相对设置的固定辊座，设在每个固定辊座上的盘轴连接座，其中一个盘轴连接座与双控制电机的驱动外轴连接。
[0007]所述的压料架结构包括设在过料道体出料端的下部过线板以及设在下部过线板上部的过线配重板。
[0008]本技术的有益效果：该金属线整料台结构结构实施简单、放线和收线的操作方便，在传、送过程中对金属线进行整理拉直，保持下次的使用，减少因扭曲造成的后期无法使用，提高了线体的使用寿命，减少不必要的浪费。
[0009]以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
附图说明
[0010]图1为本技术的构造示意图。
[0011]图2为本技术的线体整料装置的构造示意图。
[0012]图3为本技术的收料架结构。
[0013]图4为本技术的收集仓体结构打开状态的构造示意图。
[0014]图中：1.外框体、2.底座体、3.内支撑杆组、4.前端部固定轴、5.后端部固定轴、6.过料道体、7.内接装置连接道体、8.上侧连接座、9.上侧气动缸、10.上侧气动压线块、11.下侧底座体连接座、12.下侧气动缸、13.下侧气压线块、14.固定辊座、15.盘轴连接座、16.驱动外轴、17.下部过线板、 18.过线配重板。
具体实施方式
[0015]申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0017]实施例1，如图1
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4所示，一种用于汽车线束装接的金属线整料台结构，其特征在于：包括台体结构、设在台体结构中的多组线体过料道结构以及设在线体过料道结构后端的收集仓体结构，所述的台体结构包括外框体1、设在外框体外周的底座体2、设在外框体中的内支撑杆组3以及前端部固定轴4、后端部固定轴5，所述的线体过料道结构包括过料道体6、设在过料道体6之间的内接装置连接道体7以及设在过料道体出料端的压料架结构，所述的收集仓体结构包括设置在外框体侧端的线体放置仓体19、在线体放置仓体中并与每个过料道体对应位置设置的收料架结构，所述的内接装置连接道体的外部设置贯穿内接装置连接道体的线体整料装置。所述的线体整料装置包括设在内接装置连接道体7中的上侧端的上侧连接座8、设在上侧连接座中的上侧气动缸9、连接上侧气动缸的上侧气动压线块10以及设在内侧排料道体中的下侧端的下侧连接座11、设在下侧连接座中的下侧气动缸12、连接下侧气动缸的下侧气压线块13。所述的收料架结构包括设在管线过料仓体中的一组相对设置的固定辊座14，设在每个固定辊座上的盘轴连接座15，其中一个盘轴连接座连接与双控制电机的驱动外轴16连接。所述的压料架结构包括设在过料道体出料端的下部过线板17以及设在下部过线板上部的过线配重板18。
[0018]实施例2，在上述实施例中，驱动外轴16连接双控制电机该变驱动转向则该金属线整料台结构为进行排出金属线的操作，实现一机两用的状态。
[0019]该金属线整料台结构结构实施简单、放线和收线的操作方便，在传、送过程中对金属线进行整理拉直，保持下次的使用，减少因扭曲造成的后期无法使用，提高了线体的使用
寿命，减少不必要的浪费。
[0020]以上的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术的权利要求书确定的保护范围内。
[0021]本技术未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束装接的金属线整料台结构，其特征在于：包括台体结构、设在台体结构中的多组线体过料道结构以及设在线体过料道结构后端的收集仓体结构，所述的台体结构包括外框体、设在外框体外周的底座体、设在外框体中的内支撑杆组以及端部固定轴，所述的线体过料道结构包括过料道体、设在过料道体之间的内接装置连接道体以及设在过料道体出料端的压料架结构，所述的收集仓体结构包括设置在外框体侧端的线体放置仓体、在线体放置仓体中并与每个过料道体对应位置设置的收料架结构，所述的内接装置连接道体的外部设置贯穿内接装置连接道体的线体整料装置。2.如权利要求1所述的用于汽车线束装接的金属线整料台结构，其特征在于：所述的线体...
【专利技术属性】
技术研发人员：李国太，王毅，杨俊，李晗，
申请(专利权)人：芜湖宏鼎新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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