一种地铁施工运输吊装板车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁施工运输吊装板车设备，涉及地铁施工技术领域，本实用新型专利技术包括板车本体以及通过滑轨组件设置在板车本体上方的龙门吊，包括设置于龙门吊上的导轨组件；导轨组件包括滑动导轨外壳、滑动导轨驱动电机、滑动导轨本体以及导轨加固支撑架，滑轨组件包括导轨支柱以及龙门吊架导轨。本实用新型专利技术为一种地铁施工运输吊装板车设备通过在吊装设备的缆绳机下方设置缓冲组件，当设备运输时，由于用于运送精密仪器，发生颠簸时，颠簸的冲击力使伸缩柱在保护管中进行伸缩运动，保护管内部的缓冲弹簧被挤压，生成的弹力与冲击力抵消，保证在运输过程中，提高设备的安全性。提高设备的安全性。提高设备的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工运输吊装板车设备


[0001]本技术涉及地铁施工
，特别涉及一种地铁施工运输吊装板车设备。

技术介绍

[0002]地铁是一种城市轨道交通的种类，位于中心城区的线路基本设置在地下隧道内，在建设过程中，会使用大量材料，通常需要运输建筑材料从入口到所需地，而隧道较小，不便于车辆运输，而这时轨道已经建成一段，可以使用轨道车将材料运输到所需地。
[0003]现有技术下设备运输，特别是地下施工狭窄，难度大，搬运困难，相对狭小的空间不利于相关设备运输安装，对人员有安全隐患，且运输效率低下，而且由于使用吊装车，在隧道中移动会比较颠簸，容易损伤设备，为此我们提出了一种地铁施工运输吊装板车设备。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种地铁施工运输吊装板车设备，可以有效解决
技术介绍
中狭小的空间不利于相关设备运输安装，对人员有安全隐患，且运输效率低下，而且由于使用吊装车，在隧道中移动会比较颠簸，容易损伤设备问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种地铁施工运输吊装板车设备，包括板车本体以及通过滑轨组件设置在板车本体上方的龙门吊，包括设置于龙门吊上的导轨组件；
[0006]所述导轨组件包括滑动导轨外壳、滑动导轨驱动电机、滑动导轨本体以及导轨加固支撑架，所述滑动导轨外壳设置于龙门吊下方，所述滑动导轨外壳内部设有滑动导轨本体，所述滑动导轨驱动电机输出端与滑动导轨本体连接，所述滑动导轨本体之间设有导轨加固支撑架，通过在板车本体上设置龙门吊，龙门吊上设置滑动导轨本体，使设备可以通过滑动导轨本体进行运输；
[0007]所述导轨组件下方设有缆绳机滑动器，所述缆绳机滑动器下方活动安装有缆绳机，所述缆绳机下方设有缓冲组件，所述缓冲组件包括保护管、伸缩柱以及缓冲弹簧，所述缆绳机输出端设有绳体，所述绳体下方连接有保护管，所述保护管内部中空，且内部设有伸缩柱以及缓冲弹簧，所述缓冲弹簧环绕设置于伸缩柱外侧，设备挂在缆绳机上，通过缓冲组件进行缓冲，在颠簸中，使伸缩柱进行伸缩运动，使保护管内部的缓冲弹簧被挤压，减小冲击力。
[0008]所述板车本体活动设置于轨道上，所述滑轨组件包括导轨支柱以及龙门吊架导轨，所述导轨支柱设有四个，四个所述导轨支柱设置于板车本体上方，且分别靠近板车本体的四角，每两个所述导轨支柱上设有一个龙门吊架导轨，导轨支柱支撑龙门吊架导轨，龙门吊架导轨使龙门吊在上面移动。
[0009]所述龙门吊两侧各设有一个龙门吊架驱动轮，所述龙门吊架驱动轮活动设置于龙门吊架导轨上，所述龙门吊上设有龙门吊架驱动电机，所述龙门吊架驱动电机，用于驱动龙门吊在龙门吊架导轨上移动，龙门吊架驱动轮使龙门吊可以移动，龙门吊架驱动电机提供
动力。
[0010]所述龙门吊两侧各设有龙门吊架外壳板。
[0011]每个所述缓冲弹簧下方设有一个吊索，两个所述吊索均连接在平衡梁上，吊索较为稳定，使二者的连接更为稳定。
[0012]所述平衡梁下方设有挂钩。
[0013]所述挂钩挂在圆环上，所述圆环设置于机电设备上，通过挂钩挂在圆环上，使挂钩在圆环内方便拆卸和使用。
[0014]本技术具有如下有益效果：
[0015]1、本技术通过板车进行运输，再通过在板车上设置导轨组件进行运输，龙门吊上设置可活动的滑动导轨，使设备在其上可以滑动，移动灵活，搬运简单，且运输效率高。
[0016]2、本技术通过在吊装设备的缆绳机下方设置缓冲组件，当设备运输时，发生颠簸时，颠簸的冲击力使伸缩柱在保护管中进行伸缩运动，保护管内部的缓冲弹簧被挤压，生成的弹力与冲击力抵消，保证在运输过程中，提高设备的安全性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术一种地铁施工运输吊装板车设备的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种地铁施工运输吊装板车设备的正视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A
‑
A处剖视图；
[0021]图4为本技术图3中B处局部放大图；
[0022]图5为本技术图1中C处局部放大图。
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]110、板车本体；120、龙门吊；130、机电设备；210、滑动导轨外壳；220、滑动导轨驱动电机；230、滑动导轨本体；240、导轨加固支撑架；250、导轨支柱；260、龙门吊架导轨；310、保护管；320、伸缩柱；330、缓冲弹簧；410、缆绳机滑动器；420、缆绳机；430、绳体；440、吊索；450、平衡梁；460、挂钩；510、龙门吊架驱动轮；520、龙门吊架驱动电机；530、龙门吊架外壳板；540、圆环。
具体实施方式
[0025]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]参阅图1—5，本技术为一种地铁施工运输吊装板车设备，包括板车本体110以及通过滑轨组件设置在板车本体110上方的龙门吊120，其特征在于，包括设置于龙门吊120上的导轨组件；
[0029]导轨组件包括滑动导轨外壳210、滑动导轨驱动电机220、滑动导轨本体230以及导轨加固支撑架240，滑动导轨外壳210设置于龙门吊120下方，滑动导轨外壳210内部设有滑动导轨本体230，滑动导轨驱动电机220输出端与滑动导轨本体230连接，滑动导轨本体230之间设有导轨加固支撑架240，通过在板车本体110上设置龙门吊120，龙门吊120上设置滑动导轨本体230，使设备可以通过滑动导轨本体230进行运输；
[0030]导轨组件下方设有缆绳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工运输吊装板车设备，包括板车本体(110)以及通过滑轨组件设置在板车本体(110)上方的龙门吊(120)，其特征在于，包括设置于龙门吊(120)上的导轨组件；所述导轨组件包括滑动导轨外壳(210)、滑动导轨驱动电机(220)、滑动导轨本体(230)以及导轨加固支撑架(240)，所述滑动导轨外壳(210)设置于龙门吊(120)下方，所述滑动导轨外壳(210)内部设有滑动导轨本体(230)，所述滑动导轨驱动电机(220)输出端与滑动导轨本体(230)连接，所述滑动导轨本体(230)之间设有导轨加固支撑架(240)；所述导轨组件下方设有缆绳机滑动器(410)，所述缆绳机滑动器(410)下方活动安装有缆绳机(420)，所述缆绳机(420)下方设有缓冲组件，所述缓冲组件包括保护管(310)、伸缩柱(320)以及缓冲弹簧(330)，所述缆绳机(420)输出端设有绳体(430)，所述绳体(430)下方连接有保护管(310)，所述保护管(310)内部中空，且内部设有伸缩柱(320)以及缓冲弹簧(330)，所述缓冲弹簧(330)环绕设置于伸缩柱(320)外侧。2.根据权利要求1所述的一种地铁施工运输吊装板车设备，其特征在于：所述板车本体(110)活动设置于轨道上，所述滑轨组件包括导轨支柱(250)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖官根，姚军，
申请(专利权)人：中铁二局集团电务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：