一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统技术方案

本实用新型专利技术公布一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统，包括油箱、多联泵和两侧的顶升油缸；多联泵的第一联泵和第二联泵分别通过一个单向阀连接多路阀，多路阀对应连接两侧的顶升油缸；多路阀出油口连接有平衡阀Ⅰ，平衡阀Ⅰ连接有电磁阀，电磁阀通过平衡阀Ⅱ连接顶升油缸大腔，顶升油缸小腔通过油缸控制阀连接对应的多路阀。本实用新型专利技术在起升工况：用电控泵和多路阀联合调速，电控泵出口流量基本一致，再加之经多路阀调速，使进入油缸的流量一致，保证双侧多油缸同步精度；下降工况：用电控泵和平衡阀联合调速，回油经两级平衡阀调速，实现下降的同步性。实现下降的同步性。实现下降的同步性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统


[0001]本技术涉及塔机
，具体是一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统。

技术介绍

[0002]顶升横梁：顶升油缸两端固接的水平钢结构件，负责将顶升油缸顶升力传递到塔机的塔身和塔机套架及上部结构件。
[0003]现有大吨位塔机液压顶升系统通常采用单侧顶升或双侧顶升，采用手动阀控控制方案。靠操作人员的观察手动调整油缸伸缩行程，使顶升油缸实现基本同步，保证基本顶升要求。这种液压顶升系统存在同步调整难度大，危险性高，人员工作强度大，操作复杂等问题；还易出现位移超差导致套架钢结构件卡滞现象，造成顶升困难。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统，实现多缸同步顶升。
[0005]本技术通过以下技术方案实现：一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统，包括油箱、多联泵和两侧的顶升油缸；
[0006]所述多联泵的第一联泵和第二联泵分别通过一个单向阀连接多路阀；多路阀由三联组成，第一、三联对应控制一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统，包括油箱、多联泵（5）和两侧的顶升油缸（16）；其特征在于：所述多联泵（5）的第一联泵和第二联泵分别通过一个单向阀（11）连接多路阀（10）；多路阀（10）由三联组成，第一、三联对应控制一侧的顶升油缸（16），第二联为中间合流联；所述多路阀（10）出油口连接有平衡阀Ⅰ（12），平衡阀Ⅰ（12）连接有电磁阀（13），电磁阀（13）通过平衡阀Ⅱ（15）连接顶升油缸（16）大腔，顶升油缸（16）小腔通过油缸控制阀（14）连接对应的多路阀（10）。2.根据权利要求1所述的一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统，其特征在于：所述顶升油缸（16）的大小腔均连接有压力传感器，顶升油缸（16）上安装有位移传感器。3.根据权利要求1所述的一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统，其特征在于：所述多联泵（5）连接有电机（4），多联泵（5）进油口管路中安装有吸油过滤器（1）。4.根据权利要求1所述的一种基于可变流量和位移反馈的多油缸同步控制系统，其特征在于：所述多联泵（5）的第一、二联泵为柱塞泵，多联泵（5）的第三联泵为齿轮泵。5.根据权利要求1所述的一种基于可变流量和位...

【专利技术属性】
技术研发人员：米成宏，钟耀伟，赵玉香，
申请(专利权)人：徐州建机工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：