一种铁路货车轮对的转轮器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路货车轮对的转轮器，包括：底座、滚动架以及升降装置，滚动架包括用于承托车轴的托架，且所述托架上设有与车轴贴合的弧槽，升降装置设于所述底座与所述滚动架之间，并用于调节所述滚动架的高度；本实用新型专利技术通过在滚动架和底座之间设置升降装置，以调节滚动架的高度，便于将本转轮器放置于铁路货车的车轴下，并通过升降装置身高滚动架，进而顶起车轴并使车轴两侧的车轮脱离钢轨，以便于滚动车轮并对轮对进行检修，提高检修效率和可靠性。修效率和可靠性。修效率和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车轮对的转轮器


[0001]本申请涉及铁路货车检修
，特别涉及一种铁路货车轮对的转轮器。

技术介绍

[0002]现有的轮对转轮器为气动或电动转轮器，安装在轨道底下进行使用。轮对到达转轮器工位时，车轮下部的轨道通过气动装置将其断开、下沉，当车轮下沉至与地下滚轮接触时，轮对通过地下滚轮支撑住，电动装置带动滚轮转动，从而带动轮对转动。轮对转动结束时，气动装置将轨道上升至与地上轨道连接，将轮对送至地上轨道。这种轮对转轮器价格昂贵，且须安装在较大的基础地坑内。部分国家对动土业务管理较严格，基础建设费用较高。
[0003]而且，电动轮对转轮器安装时须挖地坑预埋电动装置、汽缸和管道，且必须在有电能、风能的前提下才能工作。如遇到特殊情况下没有电、风能时无法进行轮对转动，影响轮对检修加工进度。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种铁路货车轮对的转轮器，以解决现有技术中的轮对转轮器的成本高、检修条件高的问题。
[0005]本技术的上述目的主要是通过如下技术方案予以实现的：
[0006]一种铁路货车轮对的转轮器，其包括：
[0007]底座；
[0008]滚动架，所述滚动架设在所述底座上，所述滚动架包括用于承托车轴的托架，且所述托架上设有与车轴贴合的弧槽，以使车轴在所述弧槽内沿车轴的轴向旋转；
[0009]升降装置，所述升降装置设于所述底座与所述滚动架之间，并用于调节所述滚动架的高度。
[0010]进一步地，所述滚动架包括多个滚子柱，所述滚子柱均匀嵌于所述弧槽上，且所述滚子柱的转动方向与车轴转动方向一致。
[0011]进一步地，所述滚子柱中心贯穿设有滚轴，所述滚轴固定在所述托架上。
[0012]进一步地，所述滚轴与所述滚子柱之间设有第一轴承。
[0013]进一步地，所述滚子柱中心设有固定连接的传动轴，所述传动轴上设有用于驱动所述滚子柱旋转的第一旋转手柄。
[0014]进一步地，所述升降装置包括与所述滚动架连接的升降端，以及与所述底座连接的支撑端，所述支撑端上设有丝杆，所述升降端与所述丝杆转动配合，当所述升降端在所述丝杆上旋转时，所述升降端相对于所述支撑端上升或下降。
[0015]进一步地，所述升降端上设有第二旋转手柄，所述第二旋转手柄上设有可拆卸的延长杆。
[0016]进一步地，所述升降端与所述滚动架之间设有第二轴承，以使所述滚动架与所述升降端不同步旋转。
[0017]进一步地，所述滚动架上还螺接有定位螺栓，所述定位螺栓一端贯穿所述滚动架的侧壁并抵持在所述升降装置侧壁上，以限制所述滚动架与所述升降装置相互摆动。
[0018]进一步地，多个所述定位螺栓沿所述滚动架周向均匀分布。
[0019]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0020]本技术通过在滚动架和底座之间设置升降装置，以调节滚动架的高度，便于将本转轮器放置于铁路货车的车轴下，并通过升降装置身高滚动架，进而顶起车轴并使车轴两侧的车轮脱离钢轨，以便于滚动车轮并对轮对进行检修，通过托架承托车轴，且托架上的弧槽与车轴贴合，一方面提高车轴置于滚动架上的稳定性，另一方面车轴在所述弧槽内可以沿车轴的轴向旋转，便于轮对的旋转检修，提高检修效率和可靠性，实现无需对检修环境进行预先布置的前提下就可以直接进行检修操作，灵活性高，节约场地改造成本和人员投入。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的使用状态示意图；
[0023]图2为本申请实施例提供的使用状态局部剖视图；
[0024]图中：1、底座；2、滚动架；21、托架；22、弧槽；24、滚子柱；25、滚轴；26、第一轴承；3、升降装置；31、升降端；32、支撑端；33、丝杆；34、第二旋转手柄；35、第二轴承；36、定位螺栓；4、车轴。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及具体实施例对本技术作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本技术的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本技术，并且不应当理解为本技术限制在本文阐述的实施例中。
[0026]如图1
‑
2所示，一种铁路货车轮对的转轮器，其包括：
[0027]底座1，所述底座1可配置有比所述底座1顶面面积更大的底面，以提高所述底座1直接放置于地面时，底座1以纵向起到承托作用时的稳定性。
[0028]滚动架2，所述滚动架2设在所述底座1上，所述滚动架2包括用于承托车轴4的托架21，且所述托架21上设有与车轴4贴合的弧槽22，以使车轴4在所述弧槽22内沿车轴4的轴向旋转。
[0029]当所述车轴4在所述滚动架2上时，所述车轴4与所述弧槽22相配合，且，在所述弧槽22的约束下，所述车轴4无法水平发生位移，此时，当检测人员操作轮对，并带动轮对进行旋转的时候，与轮对固定连接的车轴4也同步发生旋转，避免所述车轴4旋转的过程中，车轴4与所述托架21之间的摩擦力导致所述车轴4出现横向位移。
[0030]升降装置3，所述升降装置3设于所述底座1与所述滚动架2之间，并用于调节所述
滚动架2的高度，以便于在升降装置3的驱动下，所述滚动架2降低后，所述滚动架2与所述底座1一起移动到车轴4下部，降低布置移动的难度，然后在升降装置3的驱动下，所述滚动架2升高，所述滚动架2承托住车轴4，且，车架落入所述弧槽22内，直至车轴4上的轮对与轨道脱离并能在操作人员的操作下转动，即完成转轮器的操作前布置，便于后续对轮对的检修。
[0031]本转轮器的工作原理是：通过在滚动架2和底座1之间设置升降装置3，以调节滚动架2的高度，便于将本转轮器放置于铁路货车的车轴4下，并通过升降装置3身高滚动架2，进而顶起车轴4并使车轴4两侧的车轮脱离钢轨，以便于滚动车轮并对轮对进行检修，通过托架21承托车轴4，且托架21上的弧槽22与车轴4贴合，一方面提高车轴4置于滚动架2上的稳定性，另一方面车轴4在所述弧槽22内可以沿车轴4的轴向旋转，便于轮对的旋转检修，提高检修效率和可靠性，实现无需对检修环境进行预先布置的前提下就可以直接进行检修操作，灵活性高，节约场地改造成本和人员投入。
[0032]进一步地，在上述实施例的基础上，所述滚动架2包括多个滚子柱24，所述滚子柱24均匀嵌于所述弧槽22上，且所述滚子柱24和车轴4的中心轴平行设置，以使滚子柱24的转动方向与车轴4转动方向一致。
[0033]具体地说，当所述车轴4在所述滚动架2上时，所述车轴4与所述弧槽22相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车轮对的转轮器，其特征在于，其包括：底座(1)；滚动架(2)，所述滚动架(2)设在所述底座(1)上，所述滚动架(2)包括用于承托车轴(4)的托架(21)，且所述托架(21)上设有与车轴(4)贴合的弧槽(22)，以使车轴(4)在所述弧槽(22)内沿车轴(4)的轴向旋转；升降装置(3)，所述升降装置(3)设于所述底座(1)与所述滚动架(2)之间，并用于调节所述滚动架(2)的高度。2.如权利要求1所述的铁路货车轮对的转轮器，其特征在于：所述滚动架(2)包括多个滚子柱(24)，所述滚子柱(24)均匀嵌于所述弧槽(22)上，且所述滚子柱(24)与所述车轴(4)的中心轴平行。3.如权利要求2所述的铁路货车轮对的转轮器，其特征在于：所述滚子柱(24)中心贯穿设有滚轴(25)，所述滚轴(25)固定在所述托架(21)上。4.如权利要求3所述的铁路货车轮对的转轮器，其特征在于：所述滚轴(25)与所述滚子柱(24)之间设有第一轴承(26)。5.如权利要求2所述的铁路货车轮对的转轮器，其特征在于：所述滚子柱(24)中心设有固定连接的传动轴，所述传动轴上设有用于驱动所述滚子柱(24)旋转的第一旋转手柄。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪珍，王文峰，董华锋，喻泉，陈刚，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：