本实用新型专利技术公开了一种铁路道口信号接收分机装置，包括底座，底座上端装配有圆柱，圆柱中间开设有升降腔，升降腔右侧下端开设有翻转门，底座内部开设有L型空腔，L型空腔与升降腔连通，升降腔内插接有螺纹杆，螺纹杆下端装配在L型空腔中，螺纹杆中间装配有升降块，升降块中间开设有螺纹孔，螺纹杆螺接在螺纹孔中，升降腔左右两端开设有滑轨，升降块左右两端装配在滑轨中，升降块上端插接有安装座，安装座上端的前后两侧装配有安装板；方案中的信号接收分机主体可以在升降腔中上下移动，避免工作人员对其进行维护时登高作业，更加安全，而且还设有防护盖，可以减少雨淋，有效增加信号接收分机主体的使用寿命。分机主体的使用寿命。分机主体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路道口信号接收分机装置
[0001]本技术涉及信号接收分机
，具体为一种铁路道口信号接收分机装置。
技术介绍
[0002]铁路运输作为如今重要的交通工具之一，需要在各个铁路道口放置信号接收分机装置对信号进行接收，通过多接收机共同工作的模式，减小衰落的影响，提高接收灵敏度，但是为了能够更好的接收信号，信号接收分机主体需要安装在高处，每当其出现故障需要进行修理或者进行定期维护时，需要工人登高作业，十分危险。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种铁路道口信号接收分机装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路道口信号接收分机装置，包括底座，所述底座上端装配有圆柱，所述圆柱中间开设有升降腔，所述升降腔右侧下端开设有翻转门，所述底座内部开设有L型空腔，所述L型空腔与升降腔连通，所述升降腔内插接有螺纹杆，所述螺纹杆下端装配在L型空腔中；
[0005]所述螺纹杆中间装配有升降块，所述升降块中间开设有螺纹孔，所述螺纹杆螺接在螺纹孔中，所述升降腔左右两端开设有滑轨，所述升降块左右两端装配在滑轨中，所述升降块上端插接有安装座，所述安装座上端的前后两侧装配有安装板，所述安装板外侧装配有信号接收分机主体；
[0006]所述螺纹杆下端装配有从动齿轮，所述L型空腔左侧下端装配有转轴，所述转轴中间装配有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述转轴上端装配有圆盘，所述圆盘上侧左端装配有转动把手，所述圆盘上侧右端插接有卡钉，所述卡钉下端插入在底座中。
[0007]优选的，所述圆柱上端装配有支杆，所述支杆有四根且呈矩形分布，所述支杆上端装配有防护盖，所述螺纹杆上端装配在防护盖下侧中间。
[0008]优选的，所述防护盖上侧四角设置有安装凸起，所述安装凸起上端螺接有防锈螺栓，所述防锈螺栓下端螺接在支杆中。
[0009]优选的，所述升降块右侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动装配有安装座，所述安装座中间开设有朝向左侧的U型孔，所述安装座上端前后两侧装配有安装板，所述安装板外侧装配有信号接收分机主体。
[0010]优选的，所述升降腔上端内侧装配有卡肩，所述卡肩的内径小于升降块的外径。
[0011]优选的，所述底座外侧设置有安装脚，所述安装脚上均匀开设有安装通孔。
[0012]优选的，所述防锈螺栓包括螺栓头，所述螺栓头下端装配有螺杆，所述螺杆内侧开设有贯穿螺栓头的注油孔，所述注油孔上端螺接有密封盖，所述螺杆侧面均匀开设有散油孔，所述散油孔内侧连通在注油孔中。
[0013]优选的，所述升降块两侧装配有轮架，所述轮架前后两侧装配有滑轮，所述滑轮滑动装配在滑轨内。
[0014]与现有技术相比，本方案设计了一种铁路道口信号接收分机装置，具有下述有益效果：
[0015](1)本装置设置有螺纹杆、升降块、从动齿轮、转轴、主动齿轮、圆盘、转动把手和翻转门，可以将信号接收分机主体装配在升降块中，然后转动圆盘带动螺纹杆旋转，然后将信号接收分机主体升起，避免了工作高空作业，更加安全。
[0016](2)本装置在圆柱上端设置有防护盖，不仅可以为螺纹杆上端提供转动支点，还可以对信号接收分机主体进行防护，减少雨淋，增加信号接收分机主体的使用寿命，而且四角通过防锈螺栓进行固定，更加稳固。
[0017](3)本装置设置有升降块、安装座和安装板，安装板装配在安装座两侧，不影响螺纹杆转轴，其外侧可以装配信号接收分机主体，安装座通过滑槽滑动装配在升降块中，通过升降腔的侧壁卡住，安装方式简单快捷，便于拆装。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意剖图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0021]图4为本技术右视结构示意图；
[0022]图5为本技术升降块与安装座的配合截面结构示意图；
[0023]图6为本技术安装座俯视结构示意图；
[0024]图7为本技术升降块与滑轨的配合结构示意图；
[0025]图8为本技术防锈螺栓截面结构示意图。
[0026]图中：1防护盖、2支杆、3圆盘、4转轴、5转动把手、6主动齿轮、 7L型空腔、8防锈螺栓、81密封盖、82螺栓头、83散油孔、84注油孔、 85螺杆、9U型孔、10底座、11安装脚、12安装通孔、13螺纹杆、14 从动齿轮、15翻转门、16滑轨、17升降腔、18升降块、19信号接收分机主体、20螺纹孔、21滑槽、22安装座、23安装板、24圆柱、25轮架、 26滑轮、27卡肩、28安装凸起、29卡钉。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]请参阅图1至图8，本技术提供一种技术方案：一种铁路道口信号接收分机装置，包括底座10，底座10上端装配有圆柱24，圆柱24中间开设有升降腔17，升降腔17右侧下端开设有翻转门15，底座10内部开设有L型空腔7，L型空腔7与升降腔17连通，升降腔17内插接有螺纹杆13，螺纹杆13下端装配在L型空腔7中；
[0029]螺纹杆13中间装配有升降块18，升降块18中间开设有螺纹孔 20，螺纹杆13螺接在
螺纹孔20中，升降腔17左右两端开设有滑轨 16，升降块18左右两端装配在滑轨16中，升降块18上端插接有安装座22，安装座22上端的前后两侧装配有安装板23，安装板23外侧装配有信号接收分机主体19；
[0030]螺纹杆13下端装配有从动齿轮14，L型空腔7左侧下端装配有转轴4，转轴4中间装配有主动齿轮6，主动齿轮6与从动齿轮14相啮合，转轴4上端装配有圆盘3，圆盘3上侧左端装配有转动把手5，圆盘3上侧右端插接有卡钉29，卡钉29下端插入在底座10中。
[0031]圆柱24上端装配有支杆2，支杆2有四根且呈矩形分布，支杆2 上端装配有防护盖1，螺纹杆13上端装配在防护盖1下侧中间。
[0032]防护盖1不仅可以为螺纹杆13上端提供固定点，还可以对信号接收分机主体19进行防护，减少雨淋，增加其使用寿命。
[0033]防护盖1上侧四角设置有安装凸起28，安装凸起28上端螺接有防锈螺栓8，防锈螺栓8下端螺接在支杆2中。
[0034]防护盖1通过防锈螺栓8安装，当防护盖1损坏时可以对其进行更换。
[0035]升降块18右侧开设有滑槽21，滑槽21内滑动装配有安装座22，安装座22中间开设有朝向左侧的U型孔9，安装座22上端前后两侧装配有安装板23，安装板23外侧装配有信号接收分机主体19。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路道口信号接收分机装置，其特征在于：包括底座(10)，所述底座(10)上端装配有圆柱(24)，所述圆柱(24)中间开设有升降腔(17)，所述升降腔(17)右侧下端开设有翻转门(15)，所述底座(10)内部开设有L型空腔(7)，所述L型空腔(7)与升降腔(17)连通，所述升降腔(17)内插接有螺纹杆(13)，所述螺纹杆(13)下端装配在L型空腔(7)中；所述螺纹杆(13)中间装配有升降块(18)，所述升降块(18)中间开设有螺纹孔(20)，所述螺纹杆(13)螺接在螺纹孔(20)中，所述升降腔(17)左右两端开设有滑轨(16)，所述升降块(18)左右两端装配在滑轨(16)中，所述升降块(18)上端插接有安装座(22)，所述安装座(22)上端的前后两侧装配有安装板(23)，所述安装板(23)外侧装配有信号接收分机主体(19)；所述螺纹杆(13)下端装配有从动齿轮(14)，所述L型空腔(7)左侧下端装配有转轴(4)，所述转轴(4)中间装配有主动齿轮(6)，所述主动齿轮(6)与从动齿轮(14)相啮合，所述转轴(4)上端装配有圆盘(3)，所述圆盘(3)上侧左端装配有转动把手(5)，所述圆盘(3)上侧右端插接有卡钉(29)，所述卡钉(29)下端插入在底座(10)中。2.根据权利要求1所述的一种铁路道口信号接收分机装置，其特征在于：所述圆柱(24)上端装配有支杆(2)，所述支杆(2)有四根且呈矩形分布，所述支杆(2)上端装配有防护盖(1)，所述螺纹杆(13)上端装配在防护盖(1)下侧中间。3.根据权利要求2所述的一种铁路道口信...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫长一，刘艳利，
申请(专利权)人：唐山君凯佳华科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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