一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及钢构桥技术领域，具体是一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，包括两组第一支撑柱，每组所述第一支撑柱的下方均放置有支撑卡板，每个支撑卡板的上表面均与每个第一支撑柱的底端螺纹连接，每个支撑卡板的内部均卡接有第二支撑柱，每个第一支撑柱的下方均放置有移动安装盒，每个移动安装盒的上表面均开设有安装槽，本实用新型专利技术能够通过设置有移动安装盒配合安装槽和支撑卡板，能够使第一支撑柱和第二支撑柱在支撑卡板的安装槽内上下移动，并且使第一支撑柱和第二支撑柱可在行车桥面上移动，达到方便拆卸第一支撑柱和第二支撑柱的效果，避免在拆卸和安装该装置时出现因为固定螺纹生锈而卡涩取不下来的问题。出现因为固定螺纹生锈而卡涩取不下来的问题。出现因为固定螺纹生锈而卡涩取不下来的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构


[0001]本技术涉及钢构桥
，具体是一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构。

技术介绍

[0002]钢构桥主要承重结构采用钢材的桥梁，即钢结构桥梁和钢桥，装配式钢桥在世界各地都得到了广泛应用，主要的设计概念是以最少种类的单元构件，拼装成能承载各种荷载和不同跨径的装配式钢桥，且只需一般中型卡车运输，特殊情况下能全部依靠人力来搭建。
[0003]现有技术中，存在问题如下：
[0004](1)现有的桥梁钢结构的安装结构不能够较为方便的拆卸和安装，当需要快速建造一座桥时，就需要将钢构桥快速的拼搭在一起，完成交付使用，当需要进行维修时也不能简易拆卸，就会浪费人们的精力和时间。
[0005](2)现有的桥梁钢结构的安装结构不具有较好的稳固性，在安装结束使用时，如果因为该结构的稳定性较差，而需要对其进行维修，以为维修人员容易发生危险，不方便对其维，则会进一步浪费人们的精力和时间。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]本技术的技术方案是：一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，包括两组第一支撑柱，每组所述第一支撑柱的下方均放置有支撑卡板，每个所述支撑卡板的上表面均与每个所述第一支撑柱的底端螺纹连接，每个所述支撑卡板的内部均卡接有第二支撑柱，每个所述第一支撑柱的下方均放置有移动安装盒，每个所述移动安装盒的上表面均开设有安装槽，每个所述安装槽的内底壁均固定连接有伸缩杆，每个所述伸缩杆的外表面均套设有压缩弹簧，每个所述压缩弹簧的内壁均与每个伸缩杆的外表面相接触，每个所述压缩弹簧的顶端和每个伸缩杆的伸缩端均与支撑卡板的底面固定连接，每组所述第一支撑柱的顶端均螺纹连接有横向杆，每组所述安装槽的顶端均与每个横向杆的底面螺纹连接。
[0008]优选的，所述横向杆的下方放置有行车桥面，每个所述横向杆的正面和每个横向杆的背面均固定连接有稳固杆，每个所述稳固杆的底端均与行车桥面的上表面固定连接。
[0009]优选的，所述行车桥面的上表面固定连接有两组安装滑块，每个所述移动安装盒的底面均开设有两个移动滑槽，每个所述安装滑块均滑动连接于移动滑槽的内部。
[0010]优选的，所述行车桥面的底面固定连接有等距离排列的承重桥墩，每个所述移动安装盒的正面和每个移动安装盒的背面均固定连接有安装把手。
[0011]优选的，所述行车桥面的上表面固定连接有两个防护板，两个所述防护板相互远
离的一侧面分别与两组移动安装盒相互靠近的一侧面相接触。
[0012]优选的，所述防护板的上方放置有两组连接柱，每组所述连接柱相互远离的一端均与两个横向杆相互靠近的一侧面螺纹连接。
[0013]优选的，所述横向杆的上方设置有第一坚固层，所述横向杆的下方设置有第二坚固层。
[0014]优选的，所述第一坚固层的上方设置有第一耐腐蚀层，所述第二坚固层的下方设置有第二耐腐蚀层。
[0015]本技术通过改进在此提供一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
[0016]其一：本技术通过设置有移动安装盒配合安装槽和支撑卡板，能够使第一支撑柱和第二支撑柱在支撑卡板的安装槽内上下移动，并且使第一支撑柱和第二支撑柱可在行车桥面上移动，达到方便拆卸第一支撑柱和第二支撑柱的效果，从而实现方便对整个桥梁安装结构进行拆卸的目的，利用伸缩杆伸缩和压缩弹簧的弹力，能够方便第一支撑柱和第二支撑柱进行安装和拆卸，避免在拆卸安装时出现螺纹因为生锈而卡涩取不下来的问题；
[0017]其二：本技术通过设置有横向杆、第一支撑柱和第二支撑柱，能够使第一支撑柱和第二支撑柱稳固的固定在行车桥面上，并且使汽车在行车桥面上行驶时，更加的稳定可靠，从而减少事故的发生，达到使整个桥梁钢结构更加稳定牢固，有效减少维修次数的效果。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步解释：
[0019]图1是本技术行车桥面的立体图；
[0020]图2是本技术中支撑卡板剖视图的立体结构示意图；
[0021]图3是本技术中移动安装盒剖视图的立体结构示意图；
[0022]图4是本技术中横向杆的剖面图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、横向杆；2、稳固杆；3、连接柱；4、防护板；5、第一支撑柱；6、第二支撑柱；7、行车桥面；8、支撑卡板；9、移动安装盒；10、承重桥墩；11、安装把手；12、安装滑块；13、伸缩杆；14、压缩弹簧；15、移动滑槽；16、安装槽；17、第一坚固层；18、第二坚固层；19、第一耐腐蚀层；20、第二耐腐蚀层。
具体实施方式
[0025]下面对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]本技术通过改进在此提供一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，本技术的技术方案是：
[0027]如图1
‑
图4所示，一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，包括两组第一支撑柱5，每组第一支撑柱5的下方均放置有支撑卡板8，每个支撑卡板8的上表面均与每个第一支撑柱5的底端螺纹连接，每个支撑卡板8的内部均卡接有第二支撑柱6，每个第一支撑柱5的下方均放置有移动安装盒9，每个移动安装盒9的上表面均开设有安装槽16，每个安装槽16的内底壁均固定连接有伸缩杆13，每个伸缩杆13的外表面均套设有压缩弹簧14，每个压缩弹簧14的内壁均与每个伸缩杆13的外表面相接触，每个压缩弹簧14的顶端和每个伸缩杆13的伸缩端均与支撑卡板8的底面固定连接，每组第一支撑柱5的顶端均螺纹连接有横向杆1，每组安装槽16的顶端均与每个横向杆1的底面螺纹连接，通过设置第一支撑柱5、第二支撑柱6，支撑卡板8和移动安装盒9，能够使整个架构更加稳定，达到方便通行车辆安全通行的目的，通过设置安装槽16、伸缩杆13和压缩弹簧14，能够使第一支撑柱5和第二支撑柱6从该装置上拆卸下来，起到方便安装和拆卸桥梁安装结构的作用。
[0028]进一步地，横向杆1的下方放置有行车桥面7，每个横向杆1的正面和每个横向杆1的背面均固定连接有稳固杆2，每个稳固杆2的底端均与行车桥面7的上表面固定连接，通过设置行车桥面7和稳固杆2，能够使横向杆1在稳固杆2的作用下更加稳固，避免行车时发生危险的问题。
[0029]进一步地，行车桥面7的上表面固定连接有两组安装滑块12，每个移动安装盒9的底面均开设有两个移动滑槽15，每个安装滑块12均滑动连接于移动滑槽15的内部，通过设置安装滑块12和移动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，其特征在于：包括两组第一支撑柱(5)，每组所述第一支撑柱(5)的下方均放置有支撑卡板(8)，每个所述支撑卡板(8)的上表面均与每个所述第一支撑柱(5)的底端螺纹连接，每个所述支撑卡板(8)的内部均卡接有第二支撑柱(6)，每个所述第一支撑柱(5)的下方均放置有移动安装盒(9)，每个所述移动安装盒(9)的上表面均开设有安装槽(16)，每个所述安装槽(16)的内底壁均固定连接有伸缩杆(13)，每个所述伸缩杆(13)的外表面均套设有压缩弹簧(14)，每个所述压缩弹簧(14)的内壁均与每个伸缩杆(13)的外表面相接触，每个所述压缩弹簧(14)的顶端和每个伸缩杆(13)的伸缩端均与支撑卡板(8)的底面固定连接，每组所述第一支撑柱(5)的顶端均螺纹连接有横向杆(1)，每组所述安装槽(16)的顶端均与每个横向杆(1)的底面螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，其特征在于：所述横向杆(1)的下方放置有行车桥面(7)，每个所述横向杆(1)的正面和每个横向杆(1)的背面均固定连接有稳固杆(2)，每个所述稳固杆(2)的底端均与行车桥面(7)的上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种维修安装方便的桥梁钢结构的高效安装结构，其特征在于：所述行车桥面(7)的上表面固定连接有两组安装滑块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕晓曼，刘飒，高佩佩，
申请(专利权)人：筑华建筑集团有限公司，
类型：新型
国别省市：