一种汽车维修检测工具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车检测技术领域，且公开了一种汽车维修检测工具，解决了钣金件在检测时容易产生晃动，容易影响检测的精确性的问题，其包括检测台，所述检测台的顶部两端固定连接有立杆，立杆的顶部固定连接有超声波检测器，检测台的顶部固定连接有相互对称的放置板，检测台的两侧均开设有内槽，内槽的内部固定连接有驱动组件，驱动组件上安装有相互对称的安装盒，安装盒的内部固定连接有夹固组件，夹固组件包括安装在安装盒一侧的气缸，当对钣金件进行检测时，可通过操作夹固组件，使得夹固组件进行运转，继而对车身钣金件进行夹固，以防止在检测时钣金件产生晃动，影响检测的精确性。确性。确性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车维修检测工具


[0001]本技术属于汽车检测
，具体为一种汽车维修检测工具。

技术介绍

[0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，在汽车维修中需要使用不同的检测工具，来对车身部件进行检测，以方便维修。
[0003]在汽车维修中，常常会用到对车身钣金件进行检测的工具，但在对钣金件检测时，容易使钣金件产生晃动，不便于检测工具的探测，容易影响检测的精确性。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种汽车维修检测工具，有效的解决了钣金件在检测时容易产生晃动，容易影响检测的精确性的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车维修检测工具，包括检测台，所述检测台的顶部两端固定连接有立杆，立杆的顶部固定连接有超声波检测器，检测台的顶部固定连接有相互对称的放置板，检测台的两侧均开设有内槽，内槽的内部固定连接有驱动组件，驱动组件上安装有相互对称的安装盒，安装盒的内部固定连接有夹固组件。
[0006]优选的，所述夹固组件包括安装在安装盒一侧的气缸，气缸的输出端固定连接有推杆，推杆的一端固定连接有驱动块，驱动块位于安装盒的内部，且驱动块的一侧两端均固定连接有第一连接柱，第一连接柱上贯穿连接有联动杆，联动杆的一端贯穿连接有第二连接柱，第二连接柱的一端固定连接有滑动杆。
[0007]优选的，所述滑动杆的一端固定连接有夹块，且滑动杆的一侧固定连接有相互对称的滑块。
[0008]优选的，所述安装盒的内部两端均开设有相互对称的滑槽，滑块安装在滑槽内部。
[0009]优选的，所述驱动组件包括轴承连接在内槽内部两端的螺纹杆，螺纹杆的一端固定连接有第二锥齿轮，第二锥齿轮的一侧啮合连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮的顶部固定连接有转动杆。
[0010]优选的，所述螺纹杆上螺纹连接有移动座，移动座的顶部固定连接有连接板。
[0011]优选的，所述连接板的顶部与安装盒的底部固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)、本技术，当对钣金件进行检测时，可通过操作夹固组件，使得夹固组件进行运转，继而对车身钣金件进行夹固，以防止在检测时钣金件产生晃动，影响检测的精确性。
[0014](2)该新型，当对钣金件进行检测时，可用过手动操作驱动组件，使得驱动组件对安装盒进行驱动，继而使两个安装盒相互靠近或远离，以便于调节夹固组件之间的间距，从而便于工具适用于不同尺寸的钣金件。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术中夹固组件的结构示意图；
[0019]图3为本技术中夹固组件的局部结构示意图；
[0020]图4为本技术中驱动组件的结构示意图。
[0021]图中：1、检测台；2、立杆；3、超声波检测器；4、安装盒；5、夹固组件；6、驱动组件；7、放置板；11、内槽；41、滑槽；51、气缸；52、推杆；53、驱动块；54、联动杆；55、滑动杆；56、夹块；57、滑块；58、第一连接柱；59、第二连接柱；61、转动杆；62、第一锥齿轮；63、第二锥齿轮；64、螺纹杆；65、移动座；66、连接板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一，由图1
‑
图4给出，本技术包括检测台1，检测台1的顶部两端固定连接有立杆2，立杆2的顶部固定连接有超声波检测器3，检测台1的顶部固定连接有相互对称的放置板7，检测台1的两侧均开设有内槽11，内槽11的内部固定连接有驱动组件6，驱动组件6上安装有相互对称的安装盒4，安装盒4的内部固定连接有夹固组件5；
[0024]当对钣金件进行检测时，可通过操作夹固组件5，使得夹固组件5进行运转，继而对车身钣金件进行夹固，以防止在检测时钣金件产生晃动，影响检测的精确性，可用过手动操作驱动组件6，使得驱动组件6对安装盒4进行驱动，继而使两个安装盒4相互靠近或远离，以便于调节夹固组件5之间的间距，从而便于工具适用于不同尺寸的钣金件。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，夹固组件5包括安装在安装盒4一侧的气缸51，气缸51的输出端固定连接有推杆52，推杆52的一端固定连接有驱动块53，驱动块53位于安装盒4的内部，且驱动块53的一侧两端均固定连接有第一连接柱58，第一连接柱58上贯穿连接有联动杆54，联动杆54的一端贯穿连接有第二连接柱59，第二连接柱59的一端固定连接有滑动杆55，滑动杆55的一端固定连接有夹块56，且滑动杆55的一侧固定连接有相互对称的滑块57，安装盒4的内部两端均开设有相互对称的滑槽41，滑块57安装在滑槽41内部；
[0026]当对车身钣金件进行检测维修时，可将放置在放置板7上，在气缸51的运转下，带动推杆52进行移动，继而使推杆52带动驱动块53进行移动，当驱动块53移动时，安装在驱动块53一侧的第一连接柱58可对联动杆54进行拉动，使得联动杆54在拉力的作用下带动滑动杆55进行移动，继而使两个滑动杆55相互靠近或远离，在滑动杆55移动时，可带动滑块57在滑槽41内部滑动，当两个滑动杆55靠近时，此时安装在滑动杆55一端的夹块56可对钣金件进行夹固，继而对钣金件进行固定，以防止钣金件在检测时发生晃动，避免影响检测的精确性。
[0027]实施例三，在实施例一的基础上，驱动组件6包括轴承连接在内槽11内部两端的螺纹杆64，螺纹杆64的一端固定连接有第二锥齿轮63，第二锥齿轮63的一侧啮合连接有第一锥齿轮62，第一锥齿轮62的顶部固定连接有转动杆61，螺纹杆64上螺纹连接有移动座65，移动座65的顶部固定连接有连接板66，连接板66的顶部与安装盒4的底部固定连接；
[0028]在对车身钣金件进行夹固前，可转动转动杆61，使得转动杆61带动第一锥齿轮62进行旋转，继而使第一锥齿轮62带动与之啮合的第二锥齿轮63进行旋转，旋转下的第二锥齿轮63可带动螺纹杆64进行旋转，当螺纹杆64旋转时，可带动与之螺纹连接的移动座65进行移动，使得两个移动座65相互靠近或远离，继而对安装盒4进行驱动，从而对夹固组件5之间的间距进行调节，以便于人们根据钣金件的尺寸对两个夹固组件5进行调节，以便于该工具适用于不同尺寸的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车维修检测工具，包括检测台(1)，其特征在于：所述检测台(1)的顶部两端固定连接有立杆(2)，立杆(2)的顶部固定连接有超声波检测器(3)，检测台(1)的顶部固定连接有相互对称的放置板(7)，检测台(1)的两侧均开设有内槽(11)，内槽(11)的内部固定连接有驱动组件(6)，驱动组件(6)上安装有相互对称的安装盒(4)，安装盒(4)的内部固定连接有夹固组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车维修检测工具，其特征在于：所述夹固组件(5)包括安装在安装盒(4)一侧的气缸(51)，气缸(51)的输出端固定连接有推杆(52)，推杆(52)的一端固定连接有驱动块(53)，驱动块(53)位于安装盒(4)的内部，且驱动块(53)的一侧两端均固定连接有第一连接柱(58)，第一连接柱(58)上贯穿连接有联动杆(54)，联动杆(54)的一端贯穿连接有第二连接柱(59)，第二连接柱(59)的一端固定连接有滑动杆(55)。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳亚兵，谢慧兵，谢慧霞，余明豪，
申请(专利权)人：武汉佰易达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：