能量配置柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能量配置柜，以解决现有除冰方法效率低的问题。本实用新型专利技术包括柜体、设置在柜体上的面板、设置在面板上的输入电压表和功率表、设置在柜体内的降压变压器，所述降压变压器的初级线圈接在交流电源上，降压变压器的次级线圈与基体相连，降压变压器的初级线圈上设有空气开关。本实用新型专利技术在做功时属独立电源，利用热传导垂直向上的原理，用大电流对结冰基体由下至上供电，向冰层提供溶解热，使冰雪融化，效率高。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种能量配置柜。技术背景冬季的积雪会在高压塔、输电线、高速公路、桥、飞机跑道上结冰，造成断电及阻碍交通，尤其是2008年春节的雪灾更是造成了严重的危害。现有除冰的方法大致有1、机械式直接铲移冰雪，这种方法作业效率低，适用于小降雪量和冰层较薄的情况。2、物理融化，采用加热车进行加热，这种 方法冰雪融化慢，作业效率低，能源消耗大，并且一般适用于冰层较薄的情况; 3、化学方法融化，在路面上洒盐，利用盐降低水的冰点，使积雪自动融化，这 种方法污染环境，对已经结实的冰层不一定能融化。10、通电烘烤，电热对结 冰层由上至下烘烤，由于热传导是垂直向上的，所以此方法并不能解决大面积 结冰的问题。 ，
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能量配置柜，以解决现有除冰 方法效率低的问题。本技术包括柜体、设置在柜体上的面板、设置在面板上的输入电压表 和功率表、设置在柜体内的降压变压器，所述降压变压器的初级线圈接在交 流电源上，降压变压器的次级线圈与基体相连，降压变压器的初级线圈上设 有空气开关。本技术在做功时属独立电源，利用热传导垂直向上的原理，用大电流 使热能从结冰基体(承载结冰面的基础物体)的下部和内部向结冰面 扩散，向冰层提供溶解热，使冰雪融化，效率高。以下结合附图对本技术作进一步详细的说明。附图说明 图1是本技术的外型示意图2是本技术的电路方框图3是本技术的线路图4是本技术第一种实施方式的连接示意图； 图5是本技术第二种实施方式的连接示意图； 图6是本技术第三种实施方式的连接示意图；图7是本技术第四种实施方式的连接示意图8是本技术第五种实施方式的连接示意图9是本技术第六种实施方式的连接示意图。具体实施方式本技术包括柜体1、设置在柜体1上的面板5、设置在面 板5上的输入电压表6和功率表(输出电流表)7、设置在柜体l内的降压变压 器T，降压变压器T的初级线圈接在交流电源2上，降压变压器T的次级线圈与 基体3相连，降压变压器T的初级线圈上设有空气开关K。柜体l内设有散热 器8。图4-图9示出了本技术对不同结冰基体除冰的各种实施方式，图中 箭头表示电流的流向。本技术交流电源提供380伏电压，降压变压器的输出电压为38伏， 基体的等效电阻设为IO欧姆，降压变压器的输入电流为20安培，输出电流可 达到200—300安培，输出功率可达到8000瓦。以额定电流267安培计算，电流的热效应Q=I2Rt=71万焦耳/秒=170千卡/ 秒(因1千卡=4. 18千焦耳)，1千克冰变成0'C的水需吸收80千卡的热量。假定在50米长，30米宽的路段上除冰，冰层厚度为0.5厘米，则冰的体 积为7. 5m3=6750千克(冰的密度900 kg/m3)，所以6750千克的冰要吸收54 万千卡的热量，所以理论计算需1小时溶化，考虑到各种损耗因素，实际操作 时间会延长。图4示出了本技术的第一种实施方式，对高速公路普通路面除冰。基 体的输入端A接在护栏一 10-1上，基体的输出端B接在护栏二 10-2 上。经现场实测高速公路护栏对地的电阻均为零，而路基断面结构为 最上层为沥青路面，中间层是沙石层，下层为湿土，当在高速公路两边 的护栏之间加入电场时，在电场的作用下，电流经护栏一 10-1和支撑钢管4 向下流入湿土层，再经护栏二 10-2流回降压变压器T的次级线圈。高速公 路路宽30米，两边护栏为铁栏杆，在两边护栏间对角接线，增大了作用 面积，热传导垂直向上，从湿土层到沥青路面结冰层，效果显著。图5示出了本技术的第二种实施方式，对桥梁路面9除冰。以长度50 米的桥面为一段，因为桥梁路面下混凝土内都有立体钢筋网，在立体钢筋网两端最上层的粗钢筋处焊接小钢筋一 11-1和小钢筋二 11-2，基体的输入端A 接在小钢筋一ll-l上，基体的输出端B接在小钢筋二11-2上。电流由小 钢筋一ll-l通入钢筋网，再经小钢筋二ll-2流回降压变压器T的次级线圈。 电流从整个立体钢筋网中流过产生热量，达到融化桥面冰雪的目的。机场跑道的除冰连接以及城市立交桥面的除冰同图5的实施方式，也是利 用钢筋网连接。图6示出了本技术的第三种实施方式，对飞机壳体除冰。在飞机机械 师指导下，在支撑机壳的骨架上接出引线，基体的输入端A接在机头引线12-1 上，基体的输出端B接在机尾引线12-2上。电流由机头引线12-1流过机 壳至机尾引线12-2流回降压变压器T的次级线圈。图7示出了本技术的第四种实施方式，对高压输电塔的除冰，基体的 输入端A接在塔顶13-l上，基体的输出端B并联接在塔底13-2上。电 流由塔顶13-1流过塔体至塔底13-2流回降压变压器T的次级线圈。塔底 无论是三脚或四脚，都焊接并联线。图8示出了本技术的第五种实施方式，对高压输电线除冰，在线路停 电状态下，利用变电站输出闸具，基体的输入端A接在变压器次级线圈一项 14-1上，基体的输出端B接在变压器次级线圈二项14-2上。在变压器任 两相线之间通入电流，当该两项线路除冰后，再将基体的输入端A接在变压 器次级线圈另一项未除冰的线路上，因为使用单相电，所以需要工作两次 方能完成线路除冰工作。如果考虑线路的感抗，可使用直流型能量配置 柜。图9示出了本技术的第六种实施方式，对城市道路及非高速公路重点 路段除冰，由于该路段的特殊性，需在冬季前进行预设施工，在双向主车道上 开槽，各嵌入50米长直径6毫米或8毫米的盘钢冷拔丝一根，在钢丝两端焊接 并联线，当冰雪天需除冰时，基体的输入端A接在钢丝并联线输入端15-1 上，基体的输出端B接在钢丝并联线输出端15-2上。接通电源，电流经钢 丝并联线输入端15-1流过钢丝至钢丝并联线输出端15-2，流回降压变压器T 的次级线圈。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能量配置柜，其特征在于：它包括柜体（１）、设置在柜体（１）上的面板（５）、设置在面板（５）上的输入电压表（６）和功率表（７）、设置在柜体（１）内的降压变压器（Ｔ），所述降压变压器（Ｔ）的初级线圈接在交流电源（２）上，降压变压器（Ｔ）的次级线圈与基体（３）相连，降压变压器（Ｔ）的初级线圈上设有空气开关（Ｋ）。

【技术特征摘要】
1、一种能量配置柜，其特征在于它包括柜体(1)、设置在柜体(1)上的面板(5)、设置在面板(5)上的输入电压表(6)和功率表(7)、设置在柜体(1)内的降压变压器(T)，所述降压变压器(T)的初级线圈接在交流电源(2)上，降压变压器(T)的次级线圈与基体(3)相连，降压变压器(T)的初级线圈上设有空气开关(K)。2、 根据权利要求1所述的能量配置柜，其特征在于所述柜体(1)内 设有散热器(8)。3、 根据权利要求1或2所述的能量配置柜，其特征在于所述基体的 输入端(A)接在护栏一 (10-1)上，基体的输出端(B)接在护栏二( 10-2) 上。4、 根据权利要求1或2所述的能量配置柜，其特征在于所述基体的 输入端(A)接在小钢筋一 (11-1)上，基体的输出端(...

【专利技术属性】
技术研发人员：江舟，
申请(专利权)人：江舟，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]