一种物料粉碎车液压系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种物料粉碎车液压系统，包括定量双向马达、顶门开闭油缸、定量单向马达、多路阀组、油泵和油箱，所述油泵一端与油箱连通，油泵的另一端与多路阀组连接，多路阀组的另一端分别与定量双向马达、顶门开闭油缸、定量单向马达连接，定量双向马达、顶门开闭油缸、定量单向马达之间为并联连接。定量双向马达与磁选机连接控制磁选机运动，顶门开闭油缸与箱体顶门连接控制箱体顶门的打开和闭合，定量单向马达与物料输送机连接控制物料输送机运动。本实用新型专利技术通过设置的多路阀组使粉碎机粉碎物料进行输送，并经磁选机筛选出碳钢废料，控制打开箱体顶门进行分别出料，从而使两种物料能进行分开收集，以利于垃圾回收和再利用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种物料粉碎车液压系统


[0001]本技术属于车载液压系统
，具体涉及一种物料粉碎车液压系统。

技术介绍

[0002]物料粉碎车是专门用于粉碎大件物料，并能筛选出碳钢类废料的专用车辆，这种车辆可以对各类废弃的大型固体垃圾物料进行彻底粉碎，并可以将碳钢类金属废料和非碳钢类技术物料进行粉碎后再分离处理。但现有的物料粉碎车不能进行分别出料、分开收集，工作量大，工作效率低，人工成本高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单、使用方便的物料粉碎车液压系统，可实现分别出料、分开收集，提高了工作效率，降低了人工成本。
[0004]为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种物料粉碎车液压系统，包括定量双向马达、顶门开闭油缸、定量单向马达、多路阀组、油泵和油箱，所述油泵一端与油箱连通，油泵的另一端与多路阀组连接，多路阀组的另一端分别与定量双向马达、顶门开闭油缸、定量单向马达连接，定量双向马达、顶门开闭油缸、定量单向马达之间为并联连接。
[0005]进一步的，所述物料粉碎车包括磁选机、物料输送机和箱体顶门，定量双向马达与磁选机连接控制磁选机运动，顶门开闭油缸与箱体顶门连接控制箱体顶门的打开和闭合，定量单向马达与物料输送机连接控制物料输送机运动。
[0006]进一步的，所述多路阀组包括第一路阀组、第二路阀组和第三路阀组，第一路阀组、第二路阀组和第三路阀组并联连接在油泵的主油路上，第一路阀组与定量双向马达连接，第二路阀组与顶门开闭油缸连接，第三路阀组与定量单向马达连接。
[0007]进一步的，所述液压系统包括进油油路P和回油油路T，进油油路P一端与油泵连通，进油油路P另一端与多路阀组连通，回油油路T一端与多路阀组连通，回油油路T另一端与油箱连通。
[0008]进一步的，所述进油油路P包括主油路、卸荷油路和工作油路，主油路与油泵连通，卸荷油路和工作油路并联连接在主油路上，第一路阀组、第二路阀组、第三路阀组并联连接在工作油路上。
[0009]进一步的，所述第一路阀组包括三位四通油阀Ⅰ、管路B、管路A和回油管路C，三位四通油阀Ⅰ的进油端与工作油路连通，三位四通油阀Ⅰ通过管路B和管路A与定量双向马达连通，回油管路C一端连接在三位四通油阀Ⅰ中位，回油管路C另一端与回油油路T连通。
[0010]进一步的，所述第二路阀组包括三位四通油阀Ⅱ、单向节流阀、管路B、管路A和回油管路C，管路B和管路A上均设有单向节流阀，三位四通油阀Ⅱ的进油端与工作油路连通，三位四通油阀Ⅱ通过管路B和管路A经单向节流阀与顶门开闭油缸连通，回油管路C一端连接在三位四通油阀Ⅱ中位，回油管路C另一端与回油油路T连通。
[0011]进一步的，所述第三路阀组包括三位四通油阀Ⅲ、管路B、管路A和回油管路C，三位
四通油阀Ⅲ的进油端与工作油路连通，三位四通油阀Ⅱ通过管路B和管路A与定量单向马达连通，回油管路C一端连接在三位四通油阀Ⅲ中位，回油管路C另一端与回油油路T连通。
[0012]进一步的，所述进油油路P和主油路之间设有溢流阀和单向阀，单向阀的进油口与主油路连通，单向阀的出油口连通工作油路和溢流阀，溢流阀的另一端与回油油路T连通。
[0013]采用本技术技术方案的优点为：
[0014]本技术多路阀的设计，使粉碎机粉碎物料进行输送，并经磁选机筛选出碳钢废料，进行分别出料，从而使两种物料能进行分开收集，以利于垃圾回收和再利用；通过向液压系统三路负载提供对应的高压油，使三路负载按照操作人员的指令进行相关的并联动作，从而实现物料粉碎车的物料传送、物料筛选以及箱体顶门的打开和闭合等相关动作；多片结构形式的油路阀组，简化了液压系统的管路布置样式，使该液压系统管路布置更简洁、更美观、更顺畅。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0016]图1为物料粉碎车液压系统示意图。
[0017]上述图中的标记分别为：1、定量双向马达，2、顶门开闭油缸，3、单向节流阀，4、定量单向马达，5、多路阀组，6、油泵，7、油箱。
具体实施方式
[0018]在本技术中，需要理解的是，术语“长度”；“宽度”；“上”；“下”；“前”；“后”；“左”；“右”；“竖直”；“水平”；“顶”；“底”“内”；“外”；“顺时针”；“逆时针”；“轴向”；“平面方向”；“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位；以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1所示，一种物料粉碎车液压系统，包括定量双向马达1、顶门开闭油缸2、定量单向马达4、多路阀组5、油泵6和油箱7，所述油泵6一端与油箱7连通，油泵6的另一端与多路阀组5连接，多路阀组5的另一端分别与定量双向马达1、顶门开闭油缸2、定量单向马达4连接，定量双向马达1、顶门开闭油缸2、定量单向马达4之间为并联连接。物料粉碎车包括磁选机、物料输送机和箱体顶门，定量双向马达1与磁选机连接控制磁选机运动，顶门开闭油缸2与箱体顶门连接控制箱体顶门的打开和闭合，定量单向马达4与物料输送机连接控制物料输送机运动。本技术通过设置的多路阀组5使粉碎机粉碎物料进行输送，并经磁选机筛选出碳钢废料，控制打开箱体顶门进行分别出料，从而使两种物料能进行分开收集，以利于垃圾回收和再利用，使我们的垃圾分类回收更高效，更科学，更环保。
[0020]多路阀组5包括第一路阀组51、第二路阀组52和第三路阀组53，第一路阀组51、第二路阀组52和第三路阀组53并联连接在油泵6的主油路上，第一路阀组51与定量双向马达1连接，第二路阀组52与顶门开闭油缸2连接，第三路阀组53与定量单向马达4连接。多路阀组5向液压系统三路负载提供对应的高压油，使三路负载按照操作人员的指令进行相关的并联动作，从而实现物料粉碎车的物料传送、物料筛选以及箱体顶门的打开和闭合等相关动作。
[0021]液压系统包括进油油路P和回油油路T，进油油路P一端与油泵6连通，进油油路P另一端与多路阀组5连通，回油油路T一端与多路阀组5连通，回油油路T另一端与油箱7连通。
[0022]进油油路P包括主油路10、卸荷油路11和工作油路12，主油路10与油泵6连通，卸荷油路11和工作油路12并联连接在主油路10上，第一路阀组51、第二路阀组52、第三路阀组53并联连接在工作油路12上。
[0023]第一路阀组51包括三位四通油阀Ⅰ511、管路B3、管路A3和回油管路C3，三位四通油阀Ⅰ511的进油端与工作油路12连通，三位四通油阀Ⅰ511通过管路B3和管路A3与定量双向马达1连通，回油管路C3一端连接在三位四通油阀Ⅰ511中位，回油管路C3另一端与回油油路T连通三位四通油阀Ⅰ511在中位时进油油路P直接与回油油路T连通，三位四通油阀Ⅰ511在上位或下位时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物料粉碎车液压系统，其特征在于：包括定量双向马达(1)、顶门开闭油缸(2)、定量单向马达(4)、多路阀组(5)、油泵(6)和油箱(7)，所述油泵(6)一端与油箱(7)连通，油泵(6)的另一端与多路阀组(5)连接，多路阀组(5)的另一端分别与定量双向马达(1)、顶门开闭油缸(2)、定量单向马达(4)连接，定量双向马达(1)、顶门开闭油缸(2)、定量单向马达(4)之间为并联连接。2.如权利要求1所述的一种物料粉碎车液压系统，其特征在于：所述物料粉碎车包括磁选机、物料输送机和箱体顶门，定量双向马达(1)与磁选机连接控制磁选机运动，顶门开闭油缸(2)与箱体顶门连接控制箱体顶门的打开和闭合，定量单向马达(4)与物料输送机连接控制物料输送机运动。3.如权利要求2所述的一种物料粉碎车液压系统，其特征在于：所述多路阀组(5)包括第一路阀组(51)、第二路阀组(52)和第三路阀组(53)，第一路阀组(51)、第二路阀组(52)和第三路阀组(53)并联连接在油泵(6)的主油路上，第一路阀组(51)与定量双向马达(1)连接，第二路阀组(52)与顶门开闭油缸(2)连接，第三路阀组(53)与定量单向马达(4)连接。4.如权利要求3所述的一种物料粉碎车液压系统，其特征在于：所述液压系统包括进油油路P和回油油路T，进油油路P一端与油泵(6)连通，进油油路P另一端与多路阀组(5)连通，回油油路T一端与多路阀组(5)连通，回油油路T另一端与油箱(7)连通。5.如权利要求4所述的一种物料粉碎车液压系统，其特征在于：所述进油油路P包括主油路(10)、卸荷油路(11)和工作油路(12)，主油路(10)与油泵(6)连通，卸荷油路(11)和工作油路(12)并联连接在主油路(10)上，第一路阀组(51)、第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：何龙，张虎，周勇，唐鹏飞，朱士田，汪永兴，戴金涛，沈力，马帅兵，赵岳鹏，马秦，冯芳，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：