一种用于水上组合钢板桩施工的固定导向架制造技术

本实用新型专利技术是一种用于水上组合钢板桩施工的固定导向架，包括：支撑结构，支撑结构包括水平设置的矩形框架，矩形框架上可拆卸的固设有多根横梁，矩形框架被横梁分隔成多个单元格；导向结构，导向结构包括多个导向单元，多个导向单元分别位于矩形框架的单元格内，导向单元包括至少三个导向轮，导向轮可沿虚拟钢管径向调节位置。本实用新型专利技术采用自重较轻的单层结构，通过挂接结构与打设完成的钢管桩固定连接，无需打设辅桩，可整体进行安拆，减少施工过程，提高施工效率和灵活性；可有效控制相邻钢管桩的间距，提高钢管桩的沉桩精度，对后续钢板桩的插打带来便利，保证了沉桩质量。保证了沉桩质量。保证了沉桩质量。

【技术实现步骤摘要】
一种用于水上组合钢板桩施工的固定导向架


[0001]本技术涉及桩基施工工装
，尤其涉及一种用于水上组合钢板桩施工的固定导向架。

技术介绍

[0002]为了更经济地运输货物，船舶的规模不断扩大，主要港口的深度也随着时间的推移而增加，这种增长导致了对重载泊位设施的更高要求，管板组合结构是一种已经被证实、被接受和世界上最常用的港口的靠泊结构之一。
[0003]钢管桩与钢板桩组合结构，需要在钢管桩上焊接锁扣，钢管桩和钢板桩之间通过钢管桩上的锁扣连接，形成组合钢板桩结构。组合钢板桩沉桩施工在国内水工领域较为少见，可参考的案例不多，且多为陆地组合钢板桩沉桩。
[0004]陆地组合钢板桩沉桩施工，采用双层导向架进行定位和导向，施工时需先打设辅桩，然后将导向架安装固定在辅桩上，施工过程较为繁琐，双层导向架自重较大，安装施工所耗时间较长，无法适用于水上组合钢板桩施工。

技术实现思路

[0005]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种用于水上组合钢板桩施工的固定导向架。
[0006]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0007]一种用于水上组合钢板桩施工的固定导向架，包括：
[0008]支撑结构，支撑结构包括水平设置的矩形框架，矩形框架上可拆卸的固设有多根横梁，矩形框架被横梁分隔成多个单元格；
[0009]导向结构，导向结构包括多个导向单元，多个导向单元分别位于矩形框架的单元格内，导向单元包括至少三个导向轮，导向轮可沿虚拟钢管径向调节位置。
[0010]进一步的，横梁的数量为六个且等间距设置。
[0011]进一步的，横梁的两端通过螺栓与矩形框架的长边内侧相连。
[0012]进一步的，每个导向单元的导向轮数量为四个且绕虚拟钢管的轴心等角度间隔设置。
[0013]进一步的，单元格内侧设有支撑板，支撑板上设有沿虚拟钢管径向设置的滑道，滑道内滑动设有滑块，滑道外端固设有端板，端板贯穿设有调节螺杆，调节螺杆与端板转动连接且端部与滑块螺纹配合，导向轮位于滑块靠近虚拟钢管的一端。
[0014]进一步的，矩形框架通过两端的挂接结构挂接在已经施工完成的钢管桩顶部。
[0015]进一步的，挂接结构包括挂梁，挂梁位于已经施工完成的钢管桩顶部，挂梁两端各通过一根吊筋与矩形框架相连。
[0016]进一步的，吊筋包括螺杆，螺杆底部与矩形框架焊接连接或铰接，螺杆外螺纹套设有螺筒，螺筒顶部贯穿挂梁设置并与其转动连接，螺筒外侧固设有限位环，限位环位于挂梁
上方。
[0017]进一步的，矩形框架两侧顶部均设有护栏。
[0018]本技术的有益效果是：本技术采用自重较轻的单层结构，通过挂接结构与打设完成的钢管桩固定连接，无需打设辅桩，可整体进行安拆，减少施工过程，提高施工效率和灵活性；可有效控制相邻钢管桩的间距，提高钢管桩的沉桩精度，对后续钢板桩的插打带来便利，保证了沉桩质量。
附图说明
[0019]图1为本技术的俯视图；
[0020]图2为本技术的主视图；
[0021]图3为图1中A处的放大图；
[0022]图4为图2中B处的放大图；
[0023]图中：1
‑
支撑结构；11
‑
矩形框架；12
‑
横梁；13
‑
挂梁；14
‑
吊筋；141
‑
螺杆；142
‑
螺筒；15
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护栏；2
‑
导向结构；21
‑
导向轮；22
‑
支撑板；23
‑
滑道；24
‑
滑块；25
‑
端板；26
‑
调节螺杆；3
‑
虚拟钢管；4
‑
钢管桩；5
‑
钢板桩；
[0024]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0026]如图所示，本实施例包括：
[0027]支撑结构1，支撑结构1包括水平设置的矩形框架11，矩形框架11上可拆卸的固设有六根横梁12，矩形框架11顶部设有连接座，横梁12的两端通过螺栓与矩形框架11上的连接座相连，矩形框架11被横梁12分隔成“一”字形排布的七个单元格；矩形框架11通过两端的挂接结构挂接在已经施工完成的钢管桩4顶部，挂接结构包括挂梁13，挂梁13搭在或固定在已经施工完成的钢管桩4顶部，挂梁13两端各通过一根吊筋14与矩形框架11相连，吊筋14包括螺杆141，螺杆141底部与矩形框架11焊接连接或铰接，螺杆141外螺纹套设有螺筒142，螺筒142顶部贯穿挂梁13设置并与其转动连接，螺筒142外侧固设有限位环，限位环位于挂梁13上方；矩形框架11两侧顶部均设有护栏15；矩形框架11、横梁12、挂梁13均由工字钢制成；
[0028]导向结构2，导向结构2包括多个导向单元，多个导向单元分别位于矩形框架11的单元格内，导向单元包括四个导向轮21，四个导向轮21绕虚拟钢管3的轴心等角度间隔设置(此处的虚拟钢管3为假想的钢管桩4打设位置，并非实际的钢管桩4打设位置，其轴心在单元格的中部)，四个导向轮21以虚拟钢管3的轴心为圆心分别位于
±
45
°
和
±
135
°
，导向轮21可沿虚拟钢管3径向调节位置；单元格内侧设有支撑板22，支撑板22焊接在矩形框架11内侧壁上，支撑板22上设有沿虚拟钢管3径向设置的滑道23，滑道23内滑动设有滑块24，滑道23外端固设有端板25，端板25贯穿设有调节螺杆26，调节螺杆26与端板25转动连接且端部与滑块24螺纹配合，导向轮21位于滑块24靠近虚拟钢管3的一端。
[0029]施工时，先精确施打首尾两根钢管桩4，然后将本技术通过吊筋14安装在两根施工完成的钢管桩4上，此时接下来几根桩的位置可由导向单元进行确定，精确位置可通过
调节螺杆26进行调整和固定，可快速进行钢管桩4及钢板桩5的组合施工。
[0030]具体施工步骤如下：
[0031](1)施打两根钢管桩4
[0032]通过布置在船体的GPS装置进行首尾两根钢管桩4的精准定位，定位完成后进行施打，施打过程全程观测桩身的偏位和垂直度，及时进行纠偏；
[0033](2)安装本技术
[0034]首尾两根钢管桩4施打完成后，由履带吊将本技术吊起，通过吊筋14安装在首尾两根钢管桩4上；
[0035](3)其余钢管桩4沉桩
[0036]本技术安装完成后，采用跳打法进行接下来几根钢管桩4的沉桩施工，根据导向单元的导向轮21形成的限位孔可快速定位对应组钢管桩4的平面位置，吊桩入位后，通过各导向轮21的调节螺杆26对桩位进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于水上组合钢板桩施工的固定导向架，其特征在于，包括：支撑结构(1)，支撑结构(1)包括水平设置的矩形框架(11)，矩形框架(11)上可拆卸的固设有多根横梁(12)，矩形框架(11)被横梁(12)分隔成多个单元格；导向结构(2)，导向结构(2)包括多个导向单元，多个导向单元分别位于矩形框架(11)的单元格内，导向单元包括至少三个导向轮(21)，导向轮(21)可沿虚拟钢管(3)径向调节位置。2.根据权利要求1所述的用于水上组合钢板桩施工的固定导向架，其特征在于，横梁(12)的数量为六个且等间距设置。3.根据权利要求1所述的用于水上组合钢板桩施工的固定导向架，其特征在于，横梁(12)的两端通过螺栓与矩形框架(11)的长边内侧相连。4.根据权利要求1所述的用于水上组合钢板桩施工的固定导向架，其特征在于，每个导向单元的导向轮(21)数量为四个且绕虚拟钢管(3)的轴心等角度间隔设置。5.根据权利要求4所述的用于水上组合钢板桩施工的固定导向架，其特征在于，单元格内侧设有支撑板(22)，支撑板(22)上设有沿虚拟钢管(3)径向设置的滑道(23)，滑道(23)内滑动设有滑块(24)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱岩，曲巍，朱二可，
申请(专利权)人：中交第一航务工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：