阀门、冷却系统和车辆技术方案

本申请公开了一种阀门、冷却系统和车辆。阀门包括第一接头和第二接头。第一接头包括壳体和阀体，壳体形成有第一接口，阀体可转动地安装在壳体内，阀体上形成有通孔，通孔贯穿阀体，阀体上还形成有导向结构，第二接头上形成第二接口。其中，在阀体处于第一位置时，通孔与第一接口以及第二接口对应并连通第一接口和第二接口；在阀体处于第二位置时，通孔与第一接口错位且阀体遮挡第一接口。如此，可将阀门的第一接口接在车辆的冷却液管路上，将第二接口连接在动力电池上，只需要控制第一接头相对第二接头移动，推动结构和导向结构就可以带动阀体相对壳体转动，以实现第一接口和第二接口连通或断开，以避免冷却液从第一接口流出造成浪费。浪费。浪费。

【技术实现步骤摘要】
阀门、冷却系统和车辆


[0001]本申请涉及阀门
，更具体而言，涉及一种阀门、冷却系统和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，新能源汽车的热管系统中的动力电池往往设置在车辆较低的位置，在更换动力电池时，管道内的冷却液容易流出而导致浪费。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种阀门、冷却系统和车辆。
[0004]本申请实施方式的阀门包括：
[0005]第一接头，包括壳体和阀体，所述壳体形成有第一接口，所述阀体可转动地安装在所述壳体内，所述阀体上形成有通孔，所述通孔贯穿所述阀体，所述阀体上还形成有导向结构；和
[0006]第二接头，所述第二接头可拆卸地连接所述第一接头，所述第二接头上形成第二接口，所述第二接头上还形成有与所述导向结构配合的推动结构，所述第二接头能够相对所述第一接头移动以通过所述推动结构和所述导向结构带动所述阀体相对所述壳体在第一位置和第二位置之间转动；
[0007]其中，在所述阀体处于所述第一位置时，所述通孔与所述第一接口以及所述第二接口对应并连通所述第一接口和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种阀门，其特征在于，包括：第一接头，包括壳体和阀体，所述壳体形成有第一接口，所述阀体可转动地安装在所述壳体内，所述阀体上形成有通孔，所述通孔贯穿所述阀体，所述阀体上还形成有导向结构；和第二接头，所述第二接头可拆卸地连接所述第一接头，所述第二接头上形成第二接口，所述第二接头上还形成有与所述导向结构配合的推动结构，所述第二接头能够相对所述第一接头移动以通过所述推动结构和所述导向结构带动所述阀体相对所述壳体在第一位置和第二位置之间转动；其中，在所述阀体处于所述第一位置时，所述通孔与所述第一接口以及所述第二接口对应并连通所述第一接口和第二接口；在所述阀体处于所述第二位置时，所述通孔与所述第一接口错位且所述阀体遮挡所述第一接口。2.根据权利要求1所述的阀门，其特征在于，所述通孔的轴线与所述阀体的转动轴线平行，且所述通孔的轴线与所述阀体的转动轴线之间的距离大于或者等于所述通孔的半径。3.根据权利要求1所述的阀门，其特征在于，所述阀体包括第一端面、第二端面和连接在所述第一端面和所述第二端面之间的外周面；所述导向结构包括形成在所述外周面上的第一导向凹槽，所述第一导向凹槽的两端具有第一开口和第二开口，所述第一开口贯穿所述第一端面，所述第二开口贯穿所述第二端面，所述第二开口在所述第一端面上的正投影与所述第一开口错开且呈预设角度；所述推动结构包括形成在所述第二接头上的推杆，所述推杆与所述第一导向凹槽配合，在所述第二接头相对所述第一接头移动时，所述推杆在所述第一导向凹槽内滑动；在所述推杆位于所述第二开口处时，所述阀体在所述推杆作用下处于所述第一位置；在所述推杆位于所述第一开口处时，所述阀体在所述推杆作用下处于所述第二位置。4.根据权利要求3所述的阀门，其特征在于，所述第二接头还包括本体，所述推杆包括杆部和凸部，所述杆部连接所述本体且相对所述本体朝所述阀体所在的一侧延伸，所述凸部设置在所述杆部的端部，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓细毛，张永强，
申请(专利权)人：比亚迪丰田电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：