一种用于全垫升气垫船的围裙结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于全垫升气垫船的围裙结构，包括上气囊、下气囊和侧气封；所述上气囊为圆柱形结构，沿船体长度方向布置在所述船体的两侧，所述下气囊为圆柱型结构，设置在所述上气囊下部偏外侧，所述侧气封包裹在所述上气囊和所述下气囊外侧，分别通过连接耳和卡槽与所述上气囊、下气囊以及所述船体固定连接，所述侧气封下端开设有若干通孔，所述通孔两侧设有下缘条，所述下缘条可形成单独的小气垫。本实用新型专利技术可以保证气垫船的横向稳性和改善气垫船埋首，相较于传统的围裙具有结构简单、成本低廉、设计方便的特性。设计方便的特性。设计方便的特性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于全垫升气垫船的围裙结构


[0001]本技术涉及气垫船
，具体为一种用于全垫升气垫船的围裙结构。

技术介绍

[0002]现有技术公开的增压室式全垫升气垫船的横稳性通常采用气垫分隔、围裙横移、气垫面积形心横移等方法，其中气垫分隔需要单独设置稳定气囊，影响气垫船的越障能力，围裙横移和气垫面积形心横移需要复杂的机械装置；现有公开周边射流式全垫升气垫船通常喷口的气体提供回复力矩，但其设计需要相当水平的空气动力学和水动力学基础，不具有通用性。
[0003]现有技术公开的全垫升气垫船改善埋首的方法通常为使用艏喷管装置或改善首气封设计，艏喷管装置需要复杂的机械装置，首气封设计需要相当的空气动力学和水动力学知识，较为困难。现有技术公开的全垫升气垫船改善埋首的方法通常为本技术提供了一种简单的围裙形式，可替代艏喷管装置改善全垫升气垫船的埋首现象。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提出了一种用于全垫升气垫船的围裙结构，所述用于全垫升气垫船的围裙结构具有结构简单、设计新颖、造价低廉和实用性强的特点。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种用于全垫升气垫船的围裙结构，包括上气囊、下气囊和侧气封；
[0007]所述上气囊为圆柱形结构，沿船体长度方向布置在所述船体的两侧；
[0008]所述下气囊为圆柱型结构，设置在所述上气囊下部偏外侧；
[0009]上气囊和下气囊是提供气垫船储备浮力的主要结构。<br/>[0010]所述侧气封包裹在所述上气囊和所述下气囊外侧，分别通过连接耳和卡槽与所述上气囊、下气囊以及所述船体固定连接。
[0011]包裹在上下气囊外侧，通过连接耳和卡槽与刚性船体、上气囊、下气囊分别连接，可与刚性船体形成气道，将气体引入气垫船船艏，形成类似艏喷管的结构，改善气垫船的埋首现象。
[0012]所述侧气封下端开设有若干通孔，所述通孔两侧设有下缘条，所述下缘条可形成单独的小气垫。
[0013]侧气封下端开有若干通孔，通孔两侧设有橡胶或橡胶涂覆织物的下缘条，形成单独的小气垫，保证气垫船的横向稳性。
[0014]进一步地，所述下缘条材质为橡胶或者橡胶涂覆织物。
[0015]进一步地，所述上气囊材质为橡胶或者橡胶涂覆织物。
[0016]本技术与现有技术相比具有以下优点：
[0017]1、本技术的气垫船船体构成双体船结构形式，不论气垫船发生埋首或侧翻气
囊可提供足够的回复力矩，保证其安全性。
[0018]2、本技术可以保证气垫船的横向稳性和改善气垫船埋首，相较于传统的围裙具有结构简单、成本低廉、设计方便的特性。
[0019]3、本技术通过侧气封的下缘的气垫提供回复力矩，成本低廉，结构简单，通用性强，且不需要机械装置和平衡气囊的辅助。
附图说明
[0020]图1为本技术的围裙机构的结构图；
[0021]图2为本技术的气流流向图；
[0022]图3为本技术的气垫船整体结构图；
[0023]图4为本技术的气垫船俯视图；
[0024]图5为本技术的气垫船后视图；
[0025]图6为本技术的气垫船剖面图；
[0026]图7为本技术的前帽檐和防撞气囊位置结构图；
[0027]图8为本技术的前帽檐和防撞气囊剖面图；
[0028]图9为本技术的导管空气螺旋桨的气流流向图。
[0029]其中，1
‑
防撞气囊，2
‑
驾驶舱和客舱，3
‑
发动机短舱，4
‑
发动机，5
‑
导管空气螺旋桨，51
‑
螺旋桨叶片，52
‑
整流叶片，53
‑
导流叶片，54
‑
桨毂，55
‑
外导管，56
‑
内导管，57
‑
后缘挡板，58
‑
管梁，6
‑
方向舵，7
‑
首气封，8
‑
甲板，9
‑
操纵系统，10
‑
燃油系统，11
‑
前帽檐，12
‑
尾气封，13
‑
上气囊，14
‑
侧气封，15
‑
下气囊，16
‑
外板，17
‑
内板，18
‑
船体，19
‑
围栏，20
‑
下缘条，21
‑
气流流向，22
‑
气道，23
‑
增压室，24
‑
进气口，25
‑
喷口。
具体实施方式
[0030]下面结合附图及实施例描述本技术具体实施方式：
[0031]需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0032]同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0033]一种用于全垫升气垫船的围裙结构，包括上气囊13、下气囊15和侧气封14；
[0034]所述上气囊13为圆柱形结构，沿船体18长度方向布置在所述船体18的两侧；
[0035]所述下气囊15为圆柱型结构，设置在所述上气囊13下部偏外侧；
[0036]上气囊和下气囊是提供气垫船储备浮力的主要结构。
[0037]所述侧气封14包裹在所述上气囊13和所述下气囊15外侧，分别通过连接耳和卡槽与所述上气囊13、下气囊15以及所述船体18固定连接。
[0038]包裹在上下气囊外侧，通过连接耳和卡槽与刚性船体、上气囊、下气囊分别连接，
可与刚性船体形成气道，将气体引入气垫船船艏，形成类似艏喷管的结构，改善气垫船的埋首现象。
[0039]所述侧气封14下端开设有若干通孔，所述通孔两侧设有下缘条20，所述下缘条20可形成单独的小气垫。
[0040]侧气封下端开有若干通孔，通孔两侧设有橡胶或橡胶涂覆织物的下缘条，形成单独的小气垫，保证气垫船的横向稳性。
[0041]具体而言，所述下缘条20材质为橡胶或者橡胶涂覆织物。
[0042]具体而言，所述上气囊13材质为橡胶或者橡胶涂覆织物。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于全垫升气垫船的围裙结构，其特征在于：包括上气囊(13)、下气囊(15)和侧气封(14)；所述上气囊(13)为圆柱形结构，沿船体(18)长度方向布置在所述船体(18)的两侧；所述下气囊(15)为圆柱型结构，设置在所述上气囊(13)下部偏外侧；所述侧气封(14)包裹在所述上气囊(13)和所述下气囊(15)外侧，分别通过连接耳和卡槽与所述上气囊(13)、下气囊(...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩添翼，
申请(专利权)人：烟台城运造船科技有限公司，
类型：新型
国别省市：