一种易装配的汽车支撑板制造技术

本申请涉及汽车支撑板技术领域，具体为一种易装配的汽车支撑板。本申请，包括第一尾板，所述第一尾板的表面安装有第二尾板，所述第一尾板的表面设有限位装置，所述限位装置包括两个挂杆，两个所述挂杆的表面均与第一尾板固定连接，所述第二尾板的表面开设有两个压孔，所述第二尾板上压孔的尺寸与挂杆的尺寸相适配，所述第一尾板的内部插设有两个连接杆，所述连接杆远离第一尾板的一端转动连接有旋转框，所述旋转框的内壁滑动连接有调节架，所述调节架的表面开设有限位槽，所述第二尾板的表面固定连接有两个卡销，所述卡销的尺寸与限位槽的尺寸相适配。解决了现有技术中工作人员不易将汽车支撑板安装在汽车上的缺点。车支撑板安装在汽车上的缺点。车支撑板安装在汽车上的缺点。

【技术实现步骤摘要】
一种易装配的汽车支撑板


[0001]本申请涉及汽车支撑板
，尤其涉及一种易装配的汽车支撑板。

技术介绍

[0002]汽车支撑板又叫尾板，是指用于安装在汽车上用于支撑货物的板子，工作人员在进行安装汽车支撑板时，由于汽车支撑板的重量较大，导致工作人员不易将汽车支撑板装配在汽车上，综合上述问题，研究出一种易装配的汽车支撑板显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中工作人员不易将汽车支撑板安装在汽车上的缺点，而提出的一种易装配的汽车支撑板。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种易装配的汽车支撑板，包括第一尾板，所述第一尾板的表面安装有第二尾板，所述第一尾板的表面设有限位装置，所述限位装置包括两个挂杆，两个所述挂杆的表面均与第一尾板固定连接，所述第二尾板的表面开设有两个压孔，所述第二尾板上压孔的尺寸与挂杆的尺寸相适配，所述第一尾板的内部插设有两个连接杆，所述连接杆远离第一尾板的一端转动连接有旋转框，所述旋转框的内壁滑动连接有调节架，所述调节架的表面开设有限位槽，所述第二尾板的表面固定连接有两个卡销，所述卡销的尺寸与限位槽的尺寸相适配，所述旋转框的内部螺纹连接有插销，所述插销位于调节架的表面，所述第一尾板的表面固定连接有定位架。
[0005]上述部件所达到的效果为：通过设置限位装置，可以将支撑板分别安装在汽车上，方便工作人员进行安装支撑板。
[0006]优选的，所述定位架的内部插设有接触柱，所述接触柱位于第二尾板的表面。
[0007]上述部件所达到的效果为：第二支撑板滑动一定距离后，接触柱的表面与第二支撑板相接触，这时第一支撑板和第二支撑板对齐，达到了辅助第一支撑板和第二支撑板连接的效果。
[0008]优选的，两个所述调节架的内部均插设有长杆，所述长杆的表面远离调节架的一端固定连接有拉球。
[0009]上述部件所达到的效果为：滑动拉球，拉球滑动的同时带动长杆滑动，长杆滑动的同时带动调节架滑动，达到了带动调节架滑动的效果。
[0010]优选的，两个所述拉球的尺寸分别大于两个旋转框的尺寸，所述定位架的截面呈“L”形。
[0011]上述部件所达到的效果为：调节架滑动一定距离后，拉球的表面与旋转框相接触，这时调节架不能继续滑动，达到了限制调节架移动出旋转框内壁的效果。
[0012]优选的，所述第一尾板和第二尾板的表面设有遮挡装置，所述遮挡装置包括四个旋转架，四个所述旋转架两两一组，两组所述旋转架的表面分别与第一尾板和第二尾板转动连接，两组所述旋转架的表面均固定连接有挡板。
[0013]上述部件所达到的效果为：通过设置遮挡装置，可以对支撑板的边缘进行遮挡，使得工作人员在利用推车在支撑板表面运输货物时，推车不会从边缘滑落。
[0014]优选的，两个所述挡板的表面均螺纹连接有两个螺纹杆，所述螺纹杆的两端均固定连接有圆板。
[0015]上述部件所达到的效果为：转动圆板，圆板转动的同时带动螺纹杆转动，螺纹杆借助螺纹移动，螺纹杆移动的同时带动圆板移动，圆板移动一定距离后，圆板的表面挤压第一尾板和第二尾板，这时挡板和第一尾板和第二尾板之间被固定，达到了固定挡板和支撑板的效果。
[0016]优选的，所述第一尾板和第二尾板的表面均固定连接有两个防滑垫，四个所述旋转架的截面均呈“L”形。
[0017]上述部件所达到的效果为：防滑垫可以增加圆板与第一尾板和第二尾板的摩擦力，达到了辅助固定挡板的效果。
[0018]综上所述：
[0019]本申请中，当需要将尾板安装在汽车上时，首先将第一尾板安装在汽车上，随后将第二尾板放到定位架上接触柱的表面，然后滑动第二尾板，第二尾板向靠近第一尾板的方向滑动，第二尾板滑动一定距离后，第一尾板上的挂杆插入第二尾板上压孔的内壁，随后转动调节架，调节架转动一定角度后，卡销卡入调节架上限位槽的内壁，随后转动插销，插销借助螺纹移动，插销向靠近调节架的方向移动，插销移动一定距离后，插销的表面挤压调节架，这时调节架和旋转框之间被固定，达到了固定调节架和旋转框的效果，第一尾板和第二尾板之间也被固定，这时可以将第二尾板安装在汽车上，支撑板也被安装在汽车上。
[0020]当需要将移动调节架的位置时，滑动拉球，拉球滑动的同时带动长杆滑动，长杆滑动的同时带动调节架滑动，达到了带动调节架滑动的效果，当调节架移动较远距离后，拉球会与旋转框相接触，拉球可以限制调节架移动出旋转框的内壁，通过设置限位装置，可以将尾板分别安装在汽车上，方便工作人员进行安装尾板。
附图说明
[0021]图1为本申请提出的立体结构示意图；
[0022]图2为本申请中图1的A处放大图；
[0023]图3为本申请中图1的拆解结构示意图；
[0024]图4为本申请中图3的部分结构示意图；
[0025]图5为本申请中图1的侧视结构示意图；
[0026]图6为本申请中图5的B处放大图。
[0027]图例说明：1、第一尾板；2、第二尾板；3、限位装置；301、定位架；302、旋转框；303、连接杆；304、拉球；305、长杆；306、插销；307、调节架；308、限位槽；309、卡销；310、挂杆；311、压孔；312、接触柱；4、遮挡装置；41、旋转架；42、挡板；43、圆板；44、螺纹杆；45、防滑垫。
具体实施方式
[0028]参照图1所示，本申请提供一种技术方案：一种易装配的汽车支撑板，包括第一尾板1，第一尾板1的表面安装有第二尾板2，第一尾板1的表面设有限位装置3，通过设置限位
装置3，可以将支撑板分别安装在汽车上，方便工作人员进行安装支撑板，第一尾板1和第二尾板2的表面设有遮挡装置4，通过设置遮挡装置4，可以对支撑板的边缘进行遮挡，使得工作人员在利用推车在支撑板表面运输货物时，推车不会从边缘滑落。
[0029]下面具体说一下其限位装置3和遮挡装置4的具体设置和作用。
[0030]参照图3和图4所示，本实施方案中：限位装置3包括两个挂杆310，两个挂杆310的表面均与第一尾板1固定连接，第二尾板2的表面开设有两个压孔311，第二尾板2上压孔311的尺寸与挂杆310的尺寸相适配，第一尾板1的内部插设有两个连接杆303，连接杆303远离第一尾板1的一端转动连接有旋转框302，旋转框302的内壁滑动连接有调节架307，调节架307的表面开设有限位槽308，第二尾板2的表面固定连接有两个卡销309，卡销309的尺寸与限位槽308的尺寸相适配，旋转框302的内部螺纹连接有插销306，插销306位于调节架307的表面，第一尾板1的表面固定连接有定位架301，两个调节架307的内部均插设有长杆305，长杆305的表面远离调节架307的一端固定连接有拉球304，滑动拉球304，拉球304滑动的同时带动长杆305滑动，长杆305滑动的同时带动调节架307滑动，达到了带动调节架307滑动的效果，两个拉球304的尺寸分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种易装配的汽车支撑板，包括第一尾板（1），其特征在于：所述第一尾板（1）的表面安装有第二尾板（2），所述第一尾板（1）的表面设有限位装置（3），所述限位装置（3）包括两个挂杆（310），两个所述挂杆（310）的表面均与第一尾板（1）固定连接，所述第二尾板（2）的表面开设有两个压孔（311），所述第二尾板（2）上压孔（311）的尺寸与挂杆（310）的尺寸相适配，所述第一尾板（1）的内部插设有两个连接杆（303），所述连接杆（303）远离第一尾板（1）的一端转动连接有旋转框（302），所述旋转框（302）的内壁滑动连接有调节架（307），所述调节架（307）的表面开设有限位槽（308），所述第二尾板（2）的表面固定连接有两个卡销（309），所述卡销（309）的尺寸与限位槽（308）的尺寸相适配，所述旋转框（302）的内部螺纹连接有插销（306），所述插销（306）位于调节架（307）的表面，所述第一尾板（1）的表面固定连接有定位架（301）。2.根据权利要求1所述的一种易装配的汽车支撑板，其特征在于：所述定位架（301）的内部插设有接触柱（312），所述接触柱（312）位于第二尾板（2）的表面。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，王廷正，李天水，
申请(专利权)人：德州骏达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：