使用飞行时间和RF指纹识别的动态中继攻击预防制造技术

本公开提供了“使用飞行时间和RF指纹识别的动态中继攻击预防”。提供了对车辆的受控访问。识别访问装置与所述车辆的控制器之间的飞行时间(ToF)是否指示中继攻击。识别所述访问装置的射频(RF)指纹识别是否指示中继攻击。响应于所述RF指纹识别而不是所述ToF指示中继攻击，重试ToF确定。响应于所述重试的ToF再次指示没有中继攻击，允许对所述车辆的被动访问。允许对所述车辆的被动访问。允许对所述车辆的被动访问。

【技术实现步骤摘要】
使用飞行时间和RF指纹识别的动态中继攻击预防


[0001]本公开的各方面总体上涉及使用飞行时间和射频(RF)指纹识别技术的组合的动态中继攻击预防。

技术介绍

[0002]车辆钥匙扣可用于允许用户访问车辆。一些钥匙扣装置进行操作，使得当按下钥匙扣上的按钮时，所述装置向车辆发送代码以指示车辆将车辆解锁。被动进入被动起动(PEPS)钥匙扣在无需客户与钥匙扣按钮交互的情况下操作以对由车辆发送的质询脉冲串提供响应，其中如果车辆接收到恰当的响应，则用户可通过抓握门把手来将车门解锁。
[0003]PEPS钥匙系统的中继攻击是汽车OEM中日益关注的问题。这些攻击正变得越来越普遍，因为执行它们所需的设备成本已大幅下降。在典型的双装置中继攻击中，攻击者用装置捕获车辆的低频(LF)信号，然后装置将这些信号中继到更靠近钥匙的另一个装置。然后，第二装置将这些LF信号传输到钥匙。在单装置中继攻击中，攻击者放大车辆的LF信号并将其中继到超出车辆的典型无线电范围但在放大或中继的LF信号的范围内的钥匙。在任一情况下，钥匙扣将LF信号的强度的指示符发送回车辆。基于这些信号强度，车辆确定钥匙在车辆附近或内部。以这种方式，攻击者能够进入车辆并将其开走，甚至无需触摸车辆的钥匙。

技术实现思路

[0004]在一个或多个说明性示例中，一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为：识别访问装置与所述控制器之间的飞行时间(ToF)是否指示中继攻击；识别所述访问装置的射频(RF)指纹识别是否指示中继攻击；响应于所述RF指纹识别而不是所述ToF指示中继攻击，重试ToF确定；以及响应于所述重试的ToF再次指示没有中继攻击，允许对所述车辆的被动访问(passive access)。
[0005]在一个或多个说明性示例中，一种车辆包括控制器，所述控制器被编程为：从多个访问装置中的第一装置接收解锁所述车辆的请求；针对多个访问装置中的每一个，识别每个访问装置与所述控制器之间的飞行时间(ToF)是否指示中继攻击；针对多个访问装置中的每一个，识别每个访问装置的射频(RF)指纹识别是否指示中继攻击；以及响应于所述第一装置的所述RF指纹识别和所述多个访问装置中的第二装置的所述RF指纹识别均指示没有中继攻击并且所述第二装置的所述ToF指示没有中继攻击，允许对所述车辆的被动访问。
[0006]在一个或多个说明性示例中，提供了一种用于对车辆的受控访问的方法。识别访问装置与车辆的控制器之间的飞行时间(ToF)是否指示中继攻击。还识别访问装置的射频(RF)指纹识别是否指示中继攻击。响应于RF指纹识别而不是ToF指示中继攻击，重试ToF确定。响应于重试的ToF再次指示没有中继攻击，允许对车辆的被动访问。
[0007]在一个或多个说明性示例中，提供了一种用于对车辆的受控访问的方法。从多个访问装置中的第一装置接收解锁车辆的请求。针对多个访问装置中的每一个，识别每个访问装置与所述车辆之间的飞行时间(ToF)是否指示中继攻击。针对所述多个访问装置中的
每一个，还识别每个访问装置的射频(RF)指纹识别是否指示中继攻击。响应于所述第一装置的所述RF指纹识别和所述多个访问装置中的第二装置的所述RF指纹识别均指示没有中继攻击并且所述第二装置的所述ToF指示没有中继攻击，允许对所述车辆的被动访问。
附图说明
[0008]图1示出了车辆的示例性被动进入系统；
[0009]图2示出了使用飞行时间和RF指纹识别技术的组合进行动态中继攻击预防的示例性过程；并且
[0010]图3示出了使用多个访问装置的使用飞行时间和RF指纹识别技术的组合进行动态中继攻击预防的示例性过程。
具体实施方式
[0011]根据需要，本文中公开了本专利技术的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是可以各种形式和替代形式体现的本专利技术的示例。附图不一定按比例；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文中公开的具体结构细节和功能细节不应解释为限制性的，而仅应解释为用于教导本领域技术人员以各种形式利用本专利技术的代表性基础。
[0012]许多PEPS钥匙系统容易受到中继攻击，因为它们仅依赖于信号强度来确定钥匙的距离和大致位置。一种检测和防止中继攻击的方法涉及除了测量所述LF信号的强度，另外测量车辆与钥匙之间的通过Wi
‑
Fi(或超宽带(UWB)、蓝牙(TM)低功耗(BLE)等)的信号飞行时间。根据该测量时间，可以通过乘以光速来推导距离。如果信号已被中继，则飞行时间测量中将显示附加时间，并且因此将距离添加到导出距离。因此，可以建立基于信号飞行时间的可靠距离阈值，使得可以防止成功的中继攻击。
[0013]中继攻击检测的另一种方法是实施RF指纹识别。在这种技术中，RF信号因其独特的非线性特性而被指纹识别。然后，当接收到信号时，验证这些非线性特性以确保所接收的信号来自正确的装置。如果在其间注入其他信号，诸如经由捕获和重放或使用放大器来增加行进的距离，如在中继攻击中所做的那样，则信号的非线性特性被改变。例如，放大装置可以表现出由接收车辆检测到的不同的非线性特性。
[0014]如本文详细讨论的，飞行时间(ToF)连同RF指纹识别可以用于钥匙扣中，这提高了钥匙扣的安全性。然而，此类技术不能简单地一起使用，因为在一种方法认为是中继攻击而另一种方法不认为是的情况下可能不清楚要做什么。例如，ToF可能指示真实请求，而RF指纹识别可能指示可能的中继攻击。当实施多个中继攻击缓解因素并且每个因素具有其自己的错误接受率(FAR)时，可以使用一种方法来识别要信任哪些数据以及哪种方法获得更高的置信度或可靠性，基于该更高的置信度或可靠性来做出允许客户对车辆的访问的决定。此外，这种方法可以在客户未知且透明的情况下执行，通过这种方法减轻中继攻击。这种幕后确定也使攻击者更难以避免检测。本文详细讨论了用于使用这些措施来确定可靠性的此类技术。
[0015]图1示出了车辆102的示例性被动进入系统100。车辆102可包括各种其他类型的乘用车辆，诸如轿车、跨界多功能车辆(CUV)、货车、运动型多功能车辆(SUV)、卡车、休闲车
(RV)、滑板车、无人机或用于运送人员或货物的其他移动式机器。在许多情况下，车辆102可由内燃发动机提供动力。在此类情况下，燃料源可为汽油或柴油燃料。作为另一种可能性，车辆102可为由内燃发动机和一个或多个电动马达两者提供动力的混合动力电动车辆(HEV)，诸如串联式混合动力电动车辆(SHEV)、并联式混合动力电动车辆(PHEV)、或并联/串联式混合动力电动车辆(PSHEV)。作为又一种可能性，车辆102可为由电动马达供电而没有内燃发动机的电动车辆(EV)。由于车辆102的类型和配置可变化，因此车辆102的能力可对应地变化。作为一些其他可能性，车辆102在载客量、牵引能力和容量以及存储量方面可以具有不同能力。
[0016]车辆102包括与射频(RF)收发器106通信的车身控制器104。访问装置110可以利用由电池114供电的收发器112与RF本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：控制器，所述控制器被编程为：识别访问装置与所述控制器之间的飞行时间(ToF)是否指示中继攻击；识别所述访问装置的射频(RF)指纹识别是否指示所述中继攻击；响应于所述RF指纹识别而不是所述ToF指示所述中继攻击，重试ToF确定；以及响应于所述重试的ToF再次指示没有中继攻击，允许对所述车辆的被动访问。2.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：响应于所述ToF而不是所述RF指纹识别指示中继攻击，重试所述ToF并验证所述RF指纹识别与所述访问装置的参考RF指纹识别具有至少最小相似性阈值；响应于所述重试的ToF再次指示中继攻击但所述RF指纹识别满足所述最小相似性阈值，允许客户发起的对所述车辆的主动访问，但不允许对所述车辆的被动访问；以及响应于所述RF指纹识别未能满足所述最小相似性阈值，拒绝对所述车辆的被动访问。3.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：响应于所述RF指纹识别和所述ToF指示所述中继攻击，拒绝对所述车辆的被动访问；以及响应于所述RF指纹识别和所述ToF均不指示所述中继攻击，允许对所述车辆的被动访问。4.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为：接收解锁所述车辆的请求；以及响应于接收到所述请求，确定所述ToF和所述RF指纹识别。5.如权利要求1所述的车辆，其中所述ToF响应于所述ToF超过预定义超时而指示所述中继攻击。6.如权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为验证所述RF指纹识别与所述访问装置的参考RF指纹识别具有至少最小相似性阈值作为允许所述被动访问的进一步条件。7.一种车辆，其包括：控制器，所述控制器被编程为：从多个访问装置中的第一装置接收解锁所述车辆的请求；针对所述多个访问装置中的每一个，识别每个访问装置与所述控制器之间的飞行时间(ToF)是否指示中继攻击；针对所述多个访问装置中的每一个，识别每个访问装置的射频(RF)指纹识别是否指示中继攻击；以及响应于所述第一装置的所述RF指纹识别和所述多个访问装置中的第二装置的所述RF指纹识别均指示没有中继攻击并且所述第二装置的所述ToF指示没有中继攻击，允许对所述车辆的被动访问。8.如权利要求7所述的车辆，其中所述控制器还被编程为响应于所述多个访问装置的所述RF指纹识别指示没有中继攻击但所述多个访问装置的所述ToF指...

【专利技术属性】
技术研发人员：维维卡纳德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：