一种磁悬浮抗冲击结构及磁体装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种磁悬浮抗冲击结构及磁体装置，磁悬浮磁体装置包括：外杜瓦；线圈，设置在外杜瓦内部，线圈使用超导材料制成且工作在超导状态；抗冲击结构，设置在外杜瓦上，抗冲击结构包括：外套杆，连接在外杜瓦的外侧面上；支撑杆，其一端插接在外杜瓦内部，另一端插接在外套杆内部。本发明专利技术采用超导线材作为线圈制备材料，利用其临界转变温度以下可以无阻载流的优势，为磁悬浮磁体装置提供强大的电磁力，从而提高悬浮高度，增加了高速动态运行环境下的安全性，同时采用长悬臂形式的抗冲击结构，避免了高速运动过程中的刚性冲击载荷对线圈磁热稳定性的影响，避免线圈失超，提高了强冲击环境下的磁体装置的安全性和稳定性。击环境下的磁体装置的安全性和稳定性。击环境下的磁体装置的安全性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮抗冲击结构及磁体装置


[0001]本专利技术涉及磁悬浮
，特别涉及一种磁悬浮抗冲击结构及磁体装置。

技术介绍

[0002]中国的高铁通过这十几年的建设，高铁总里程达到3万多公里，技术位于世界前列，然而受各种因素的制约，采用轮轨将目前高铁300
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350km/h的速度进一步提速难度极大。面对社会高速发展的进一步需求，高速磁悬浮铁路建设需求应运而生，高速磁悬浮铁路可以解决轮轨铁路存在的轮轨黏着、摩擦、振动和高速受流等问题，具有更高的提速潜力(＞600km/h)，近年来逐渐成为地面交通领域的研究热点。同时，在电磁弹射领域，如何获得更高的发射速度也是大家共同追求的目标，其中通过采用超导磁体产生更高的强磁场，从而获得更高的速度是一种被认为较好的方案。
[0003]根据已有的文献可知，截止目前中国、日本、德国、美国等国家在磁浮领域均有一定的技术积累，其中日本在超高速领域尤为突出，以日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)为例，其长期开展超导磁悬浮列车的研究与实验，目前已具备测试时速高达590km/h的实用化高速磁浮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮抗冲击结构，其特征在于，包括：外套杆(6)，用于与磁悬浮磁体装置连接；支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的一端用于插接在磁悬浮磁体装置中的线圈(9)内部，所述支撑杆(12)的另一端插接在所述外套杆(6)内部。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮抗冲击结构，其特征在于，所述支撑杆(12)为实心杆、空心杆或嵌套杆。3.一种磁悬浮磁体装置，其特征在于，包括：外杜瓦(8)；线圈(9)，设置在所述外杜瓦(8)内部，所述线圈(9)使用超导材料制成且工作在超导状态；抗冲击结构，设置在所述外杜瓦(8)上，所述抗冲击结构包括：外套杆(6)，连接在所述外杜瓦(8)的外侧面上；支撑杆(12)，所述支撑杆(12)的一端插接在所述外杜瓦(8)内部，另一端插接在所述外套杆(6)内部。4.根据权利要求3所述的一种磁悬浮磁体装置，其特征在于，所述外杜瓦(8)内部设置有冷却介质槽(10)，所述线圈(9)设置在所述冷却介质槽(10)中，所述冷却介质槽(10)中填充有冷却介质。5.根据权利要求4所述的一种磁悬浮磁体装置，其特征在于，所述外杜瓦(8)内部设置有冷屏(11)，所述冷却介质槽(10)设置在所述冷屏(11)内部。6.根据权利要求3所述的一种磁悬浮磁体装置，其特征在于，所述外杜瓦(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李超，李勇，马鹏，葛正福，兰贤辉，周涛，闫果，冯勇，刘向宏，张平祥，
申请(专利权)人：西安聚能超导磁体科技有限公司，
类型：发明
国别省市：