一种磁浮超导磁体装置、车厢及车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种磁浮超导磁体装置、车厢及车辆，装置包括：第一磁体装置，包括第一超导线圈和介质槽，第一超导线圈采用超导线材制成，且第一超导线圈设置在介质槽内部，介质槽内部灌注有冷却介质；第二磁体装置，与第一磁体装置相对设置，第一磁体装置和第二磁体装置之间通过连接框架连接，第一磁体装置和第二磁体装置的结构相同。本发明专利技术使用超导线材制成线圈，当线圈处在超导状态时可以承受较大的电流，并产生强大的磁场，可以提升悬浮高度和承载力，同时由于超导状态下的线圈电阻为零，因此能耗得到降低，也降低了运行成本。也降低了运行成本。也降低了运行成本。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮超导磁体装置、车厢及车辆


[0001]本专利技术涉及磁悬浮车辆
，特别涉及一种磁浮超导磁体装置、车厢及车辆。

技术介绍

[0002]中国的高铁通过这十几年的建设，高铁总里程达到3万多公里，技术位于世界前列，然而受轮轨关系、弓网关系、空气动力学及能耗经济性等因素制约，采用轮轨将目前高铁300
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350km/h的速度进一步提速难度极大。面对社会高速发展的进一步需求，高速磁悬浮铁路建设需求应运而生，高速磁悬浮铁路可以解决轮轨铁路存在的轮轨黏着、摩擦、振动和高速受流等问题，具有更高的提速潜力(＞600km/h)，近年来逐渐成为地面交通领域的研究热点。
[0003]根据已有的文献调研可知，截止目前中国、日本、德国、美国等国家在磁浮领域均有一定的技术积累，其中日本在超高速领域尤为突出，以日本东海旅客铁道株式会社(JR东海公司)为例，其长期开展超导磁悬浮列车的研究与实验，目前已具备测试时速高达590km/h的实用化高速磁浮技术，同时该技术已展开工程化建设，预计2027年将建成东京到名古屋的全超导技术路线的高速磁浮线。然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮超导磁体装置，其特征在于，包括：第一磁体装置(1)，包括第一超导线圈(101)和介质槽(102)，所述第一超导线圈(101)采用超导线材制成，且所述第一超导线圈(101)设置在所述介质槽(102)内部，所述介质槽(102)内部灌注有冷却介质；第二磁体装置(2)，与所述第一磁体装置(1)相对设置，所述第一磁体装置(1)和第二磁体装置(2)之间通过连接框架(5)连接，所述第一磁体装置(1)和第二磁体装置(2)的结构相同。2.根据权利要求1所述的一种磁浮超导磁体装置，其特征在于，所述第一磁体装置(1)还包括：冷屏(103)，设置在所述介质槽(102)外部。3.根据权利要求2所述的一种磁浮超导磁体装置，其特征在于，所述第一磁体装置(1)还包括：真空杜瓦(104)，设置在所述冷屏(103)外部，且所述真空杜瓦(104)和所述冷屏(103)之间的空间中抽真空。4.根据权利要求1所述的一种磁浮超导磁体装置，其特征在于，所述第一磁体装置(1)和第二冷却装置(2)的侧面上分别设置有第一冷却装置(3)和第二冷却装置(4)，所述第一冷却装置(3)和第二冷却装置(4)的结构相同；所述第一冷却装置(3)包括：冷却杜瓦(301)；磁体进液管(308)，连接在所述冷却杜瓦(301)和所述第一介质槽(102)之间，用于将所述冷却杜瓦(301)内部液态的冷却介质输入所述第一介质槽(102)中；磁体排气管(309)，连接在所述冷却杜瓦(301)和所述第一介质槽(102)之间，用于将...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，李超，李勇，马鹏，葛正福，兰贤辉，周涛，闫果，冯勇，刘向宏，张平祥，
申请(专利权)人：西安聚能超导磁体科技有限公司，
类型：发明
国别省市：