一种整体式自润滑关节轴承润滑材料填设型腔的制造方法技术

本发明专利技术涉及一种整体式自润滑关节轴承润滑材料填设型腔的制造方法，该方法包括以下步骤：

【技术实现步骤摘要】
一种整体式自润滑关节轴承润滑材料填设型腔的制造方法


[0001]本专利技术涉及航空自润滑关节轴承
，尤其涉及一种整体式自润滑关节轴承润滑材料填设型腔的制造方法。

技术介绍

[0002]航空自润滑关节轴承是指轴承外圈与内圈之间含有兼具优异的润滑与耐磨特性于一体的自润滑材料的关节轴承，广泛应用于飞机的襟翼、副翼、起落架等关键部位，具有良好的抗冲击、低摩擦、耐磨损以及免维护等性能。目前，应用于航空领域的自润滑关节轴承大多采用自润滑长纤维织物作为耐磨衬垫。随着航空系统对自润滑关节轴承性能要求的不断提高，此类自润滑关节轴承因外圈内表面自润滑衬垫的形位公差难以精确控制，衬垫磨损不均匀，纤维断裂后导致衬垫局部磨损加剧降低轴承的使用寿命。此外，锻压或旋压成型方法会损伤织物衬垫，降低衬垫的粘接强度，导致关节轴承的承载能力和可靠性不足、使用寿命缩短。
[0003]针对织物衬垫存在的问题，近年来美国、日本等国家已率先开发出了以热固性高分子材料为基体的模塑型自润滑材料作为耐磨衬垫的自润滑关节轴承，并应用于航空工业领域。模塑型自润滑衬垫与关节轴承外圈内表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式自润滑关节轴承润滑材料填设型腔的制造方法，包括以下步骤：
⑴
在上模（1）上开设轴向贯穿孔Ⅰ及由球面Ⅰ（11）、顶面（12）、下端面Ⅰ（13）组成的型腔Ⅰ；在下模（5）上开设轴向贯穿孔Ⅱ及由球面Ⅱ（51）、底面（52）、上端面Ⅱ（53）组成的型腔Ⅱ；
⑵
按设计要求加工出关节轴承内圈（2）和关节轴承外圈坯件（3）；
⑶
将所述关节轴承内圈（2）清洗干净，并在其外球面（21）上均匀涂覆脱模剂；将所述关节轴承外圈坯件（3）的内表面（33）进行粗化处理并清洗干净；
⑷
分别将所述上模（1）和所述下模（5）固定在液压机的上压板下部和下压板上；
⑸
将芯轴（4）安装于所述下模（5）的所述轴向贯穿孔Ⅱ内，并在该轴向贯穿孔Ⅱ内所述芯轴（4）的下部安装支撑弹簧（6）；然后将所述步骤
⑶
所得的关节轴承内圈（2）和关节轴承外圈坯件（3）依次套装于所述芯轴（4）上；
⑹
编制模压程序；
⑺
精确控制模压速度和位移，对所述关节轴承内圈（2）和所述关节轴承外圈坯件（3）进行型腔压制成型；
⑻
当所述关节轴承外圈坯件（3）受挤压变形到一定程度之后，其上端面Ⅰ（31）和下端面Ⅱ（32）分别与所述上模（1）的顶面（12）和所述下模（5）的底面（52）接触，受轴向挤压作用，向外扩张；
⑼
当所述上模（1）的下端面Ⅰ（13）与所述下模（5）的上端面Ⅱ（53）贴合后，保压10s~30s；
⑽
卸除压力，松开所述上模（1）与所述下模（5），取出内、外圈组合体，并对上端面Ⅰ（31）、下端面Ⅱ（32）及外表面进行车削...

【专利技术属性】
技术研发人员：高贵，王宏刚，任俊芳，陈生圣，赵更锐，刘文广，杨生荣，张俊彦，
申请(专利权)人：兰州中科凯路润滑与防护技术有限公司，
类型：发明
国别省市：