一种电机及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种电机及车辆，涉及车辆变速器技术领域。电机包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于电机转子两端的两个电机轴承以及位于油腔内、套设在电机轴上且位于至少一个电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件。每个导电油封组件包括间隔开布置且与电机壳体、电机轴之间形成密闭空间的两个油封，至少一个油封包括油封本体和与油封本体连接且位于密闭空间内的导电体，导电体设置成使得流经电机轴的电流通过导电体释放到电机壳体上，以避免电流流经电机轴承。上述技术方案使得电机旋转中产生的电流依次通过导电油封组件中的导电体、电机壳体进行释放，不经过电机轴承，从而保护了电机轴承，进而提高了电机的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电机及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆变速器
，特别是涉及一种电机及车辆。

技术介绍

[0002]电机总成作为新能源汽车的核心技术，日趋集成化、轻量化、低成本的方向发展，电机作为旋转零件，轴承的应用是电机不可或缺的核心零件。现有技术的电机由于电机绕线的制造精度和其上各处电动势波动，无法保证产生的各处磁场强度相同，外加电机轴及壳体轴承座制造精度和装配精度，无法保证电机轴上各处的电动势相同。随着纯电车性能要求越来越高，高压技术将成为主流，这样更加放大了各处电动势的差异，进而导致电机轴回路上形成电流，容易击穿轴承，使得轴电流从轴承通过而使轴承产生电腐蚀的问题。高速旋转电机导致轴承被电腐蚀损坏，影响电机的使用寿命，影响电机的可靠性以及电机的噪声性能，如何防止轴电流对轴承产生电腐蚀显得尤为重要。

技术实现思路

[0003]本专利技术第一方面的目的是要提供一种电机，解决现有技术中电机高速旋转导致轴承电腐蚀而失效的技术问题。
[0004]本专利技术第二方面的目的是要提供一种具有上述电机的车辆。
[0005]根据本专利技术第一方面的目的，本专利技术提供了一种电机，包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于所述电机转子两端的两个电机轴承以及位于所述油腔内、套设在所述电机轴上且位于至少一个所述电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件；
[0006]每个所述导电油封组件包括间隔开布置且与所述电机壳体、所述电机轴之间形成密闭空间的两个油封，至少一个所述油封包括油封本体和与所述油封本体连接且位于所述密闭空间内的导电体，所述导电体设置成使得流经所述电机轴的电流通过所述导电体释放到所述电机壳体上，以避免所述电流流经所述电机轴承。
[0007]可选地，所述导电体与所述油封本体集成一体且所述导电体的一端与所述电机壳体接触，另一端与所述电机轴接触。
[0008]可选地，所述导电油封组件的数量为两个，两个所述导电油封组件分别位于两个所述电机轴承的外侧。
[0009]可选地，每个所述导电油封组件的两个所述油封均包括所述油封本体和所述导电体，两个所述导电体相对设置在所述密封空间内。
[0010]可选地，所述电机壳体上设有排气孔，所述排气孔与所述密封空间连通，以将所述密封空间内的气体排至所述电机壳体的外部。
[0011]可选地，所述排气孔在所述电机壳体的外侧形成有开口，所述电机还包括：
[0012]通气塞，设置在所述开口处，以防止所述电机壳体外部的杂质通过所述排气孔进入到所述密封空间。
[0013]可选地，每个所述导电油封组件的两个所述油封的间隔距离为范围在5mm～10mm
之间的任一数值。
[0014]可选地，所述电机壳体与接地线连接。
[0015]可选地，所述油封本体包括骨架和包覆在所述骨架上的橡胶层，所述导电体与所述橡胶层集成一体。
[0016]根据本专利技术第二方面的目的，本专利技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述的电机。
[0017]本专利技术中电机包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于电机转子两端的两个电机轴承以及位于油腔内、套设在电机轴上且位于至少一个电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件。每个导电油封组件包括间隔开布置且与电机壳体、电机轴之间形成密闭空间的两个油封，至少一个油封包括油封本体和与油封本体连接且位于密闭空间内的导电体，导电体设置成使得流经电机轴的电流通过导电体释放到电机壳体上，以避免电流流经电机轴承。上述技术方案使得电机旋转中产生的电流依次通过导电油封组件中的导电体、电机壳体进行释放，不经过电机轴承，从而保护了电机轴承，进而提高了电机的使用寿命。
[0018]根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0019]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0020]图1是根据本专利技术一个实施例的电机的示意性结构图；
[0021]图2是根据本专利技术一个实施例的电机的示意性局部图；
[0022]图3是图1所示电机的导电油封组件的示意性结构图。
[0023]附图标记：
[0024]100
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电机，10
‑
电机壳体，20
‑
电机轴，30
‑
电机转子，40
‑
电机轴承，50
‑
导电油封组件，60
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通气塞，70
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电子定子，80
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绕线，11
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油腔，12
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排气孔，51
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油封，52
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密封空间，511
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油封本体，512
‑
导电体。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]实施例1：
[0027]图1是根据本专利技术一个实施例的电机100的示意性结构图，图2是根据本专利技术一个实施例的电机100的示意性局部图，图3是图1所示电机100的导电油封组件50的示意性结构图。如图1、图2和图3所示，在该实施例中，电机100包括限定形成有油腔11的电机壳体10、电机轴20、电机转子30、位于电机转子30两端的两个电机轴承40以及位于油腔11内、套设在电机轴20上且位于至少一个电机轴承40的外侧的至少一个导电油封组件50。每个导电油封组
件50包括间隔开布置且与电机壳体10、电机轴20之间形成密闭空间的两个油封51，至少一个油封51包括油封本体511和与油封本体511连接且位于密闭空间内的导电体512，导电体512设置成使得流经电机轴20的电流通过导电体512释放到电机壳体10上，以避免电流流经电机轴承40。另外，电机100还包括电机定子70及绕线80。在该实施例中，导电油封组件50的数量为一个，一个导电油封组件50位于两个电机轴承40的其中一个轴承的外侧。且导电油封组件50中只有其中一个油封51包括油封本体511和导电体512，另外一个油封51仅包括油封本体511。
[0028]该实施例使得电机100旋转中产生的电流依次通过导电油封组件50中的导电体512、电机壳体10进行释放，不经过电机轴承40，从而保护了电机轴承40，进而提高了电机100的使用寿命。
[0029]一般传统方案是在电机轴20上加碳刷，从而将电流释放，这种方式所达到的效果不是很理想。另一种方案是导电油封仅包括一个油封本体和导电体，由于导电体需要隔绝润滑油，所以导电体只能位于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机，其特征在于，包括限定形成有油腔的电机壳体、电机轴、电机转子、位于所述电机转子两端的两个电机轴承以及位于所述油腔内、套设在所述电机轴上且位于至少一个所述电机轴承的外侧的至少一个导电油封组件；每个所述导电油封组件包括间隔开布置且与所述电机壳体、所述电机轴之间形成密闭空间的两个油封，至少一个所述油封包括油封本体和与所述油封本体连接且位于所述密闭空间内的导电体，所述导电体设置成使得流经所述电机轴的电流通过所述导电体释放到所述电机壳体上，以避免所述电流流经所述电机轴承。2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述导电体与所述油封本体集成一体且所述导电体的一端与所述电机壳体接触，另一端与所述电机轴接触。3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述导电油封组件的数量为两个，两个所述导电油封组件分别位于两个所述电机轴承的外侧。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的电机，其特征在于，每个所述导电油封组件的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋立强，姚文博，林霄喆，谭艳军，孙艳，苟世全，王瑞平，肖逸阁，
申请(专利权)人：宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司极光湾科技有限公司，
类型：发明
国别省市：