全域出行中订单分发方法及系统技术方案

本发明专利技术提供了全域出行中订单分发方法及系统，应用于全域出行系统中的中间平台，所述系统包括约车终端、车辆调度终端以及中间平台，且约车终端属于第一行政区划，车辆调度终端属于第二行政区划；接收约车终端发送的用车申请，从所述用车申请中解析出若干个需要调派车辆的目标子路径；根据目标子路径的路径特征生成子订单，并将所述子订单发送至目标子路径对应的车辆调度终端，所述车辆调度终端用于根据所述子订单为用户调派车辆，并将车辆调派信息返回至约车终端。应用本发明专利技术实施例，用户可以享受到跨平台公车的无缝衔接连续出行体验。以享受到跨平台公车的无缝衔接连续出行体验。以享受到跨平台公车的无缝衔接连续出行体验。

【技术实现步骤摘要】
全域出行中订单分发方法及系统


[0001]本专利技术涉及公务用车管理
，具体涉及全域出行中订单分发方法及系统。

技术介绍

[0002]随着我国公车改革的推进，大多数地市都成立了公车管理平台或者使用租赁公司提供的出行服务。但是，这些平台或者租赁公司的服务一般仅限于本地市，如果办事人员到其他地市出差需要公务出行时，则难以使用当地的公车服务。
[0003]《海商法》所称的多式联运合同，“是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式，其中一种是海上运输方式，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。”多式联运是在集装箱运输的基础上发展起来的，这种运输方式并没有新的通道和工具，而是利用现代化的组织手段，将各种单一运输方式有机地结合起来，打破了各个运输区域的界限，是现代管理在运输业中运用的结果。现有的多式联运系统中，托运人和多式联运经营人签订运输合同，只从多式联运经营人处取得一种多式联运单证，只向多式联运经营人按一种费率交纳运费；多式联运经营人再就具体的运输段与承运人签订运输合同。这就避免了单一运输方式多程运输手续多、易出错的缺点，为托运人确定运输成本和货物在途时间提供了方便。
[0004]但是，现有的多式联运系统中，托运人是与相当于中间商的多式联运经营人签订服务合同或者形成实质上的服务关系，并不会直接与托运人形成服务关系，另外，每一个运输环节结束后，上一运输环节的承运人都要与多式联运经营人进行对接，然后多式联运经营人再与下一运输环节的承运人进行对接。而且，在费用结算时，托运人将费用支付给多式联运经营人，多式联运经营人再分笔支付给具体承运人，财务关系较为复杂。因此，现有的多式联运系统存在运输流程及结算流程复杂的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于如何提供全域出行中订单分发系统以实现车辆的跨系统调度。
[0006]本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0007]本专利技术提供了第一种全域出行中订单分发方法，应用于全域出行系统中的中间平台，所述系统包括约车终端、车辆调度终端以及中间平台，且约车终端属于第一行政区划，车辆调度终端属于第二行政区划；
[0008]接收约车终端发送的用车申请，从所述用车申请中解析出若干个需要调派车辆的目标子路径，其中，单个目标子路径均上的全部轨迹点均处于一个行政区划内；
[0009]根据目标子路径的路径特征生成子订单，并将所述子订单发送至目标子路径对应的车辆调度终端，所述车辆调度终端用于根据所述子订单为用户调派车辆，并将车辆调派信息返回至约车终端，其中，所述路径特征包括：起点、终点、用车时段。
[0010]可选的，所述从所述用车申请中解析出若干个需要调派车辆的目标子路径，包括：
[0011]解析用车申请，其中，所述用车申请中包括若干个对应的路径首尾衔接的路径条目；
[0012]按照出行顺序将路径条目排序后得到条目序列，判断用户针对第一个路径条目的上车点是否为第一行政区划的交通枢纽，若否，将所述上车点到交通枢纽的路径加入到目标子路径的集合中，将下一个路径条目作为当前路径条目；若是，将下一个路径条目作为当前路径条目；
[0013]判断所述当前路径条目的起点是否与上一个路径条目的终点重合；若否，将上一个路径条目的终点到当前路径条目的起点的路径加入到目标子路径的集合中；若是，将当前路径条目的下一个路径条目作为当前路径条目，并返回执行所述判断所述当前路径条目的起点是否与上一个路径条目的终点重合的步骤，直至最后一个路径条目；
[0014]判断用车申请的终点是否与最后一个路径条目的终点重合，若是，执行根据目标子路径的路径特征生成子订单的步骤；若否，将最后一个路径条目的终点到用车申请的终点的路径加入到目标子路径集合中。
[0015]可选的，所述从所述用车申请中解析出若干个需要调派车辆的目标子路径，包括：
[0016]解析出用车申请中的地理节点，其中，所述地理节点包括：起点、途经点及终点，且所述地理节点为用户预先输入的定位点；
[0017]确定各个地理节点分别所处的行政区划，建立各地理节点分别到对应行政区划内交通枢纽节点的分支路径，其中，交通枢纽节点包括火车站、汽车站、码头及机场中的一种或组合；
[0018]将所述分支路径作为目标子路径。
[0019]可选的，在建立各地理节点分别到对应行政区划内交通枢纽节点的分支路径的同时，所述方法还包括：
[0020]利用公共交通路径连接各个地理节点所处行政区划的交通枢纽节点。
[0021]可选的，所述从所述用车申请中解析出若干个需要调派车辆的目标子路径，包括：
[0022]根据用车申请中包括的用车信息规划出用户出行路径；
[0023]以所述用户出行路径途径各行政区划中的交通枢纽节点为切断点，将所述骨干路径切分为若干个预备子路径；
[0024]针对每一个预备子路径，判断该预备子路径是否全部位于同一个行政区划内，若是，将该预备子路径加入到目标子路径的集合中。
[0025]可选的，所述根据用车申请中包括的用车信息规划出用户出行路径，包括：
[0026]解析出用车申请中的起点及终点；确定起点及终点分别所处的行政区划，建立起点及终点分别到对应行政区划内交通枢纽节点的分支路径，其中，交通枢纽节点包括火车站、汽车站、码头及机场中的一种或组合；
[0027]利用骨干路径将与起点与终点连接；
[0028]以交通枢纽节点为连接点，将骨干路径与分支路径连接为用户出行路径。
[0029]可选的，所述利用骨干路径将与起点与终点连接，包括：
[0030]利用长途路径将起点与终点连接，并获取长途路径途径的行政区划，并获取该行政区划的交通枢纽；
[0031]以各个交通枢纽为节点，以最少换乘为目标，对更新长途路径进行路径规划处理，
得到骨干路径。
[0032]可选的，所述根据目标子路径的路径特征生成子订单，包括：
[0033]将目标子路径的起点作为子订单的起点，将目标子路径的终点作为子订单的终点，将目标子路径的上车时刻与下车时刻分别作为子订单的开始时间与结束时间，将所述用车申请的附加用车要求作为子订单的附加用车要求；
[0034]根据目标子路径所处行政区划的公车管理平台使用的数据结构，将子订单必要字段转换为目标结构化数据，再将目标结构化数据封装为子订单，其中，所述子订单必要字段包括：起点、终点、开始时间、结束时间以及附加用车要求。
[0035]本专利技术还提供了第二种全域出行中订单分发方法，应用于全域出行系统中的车辆调度终端，所述方法包括：
[0036]获取如上述任一项的中间平台发送的目标结构化数据；
[0037]解析目标结构化数据得到用户的用车申请，并从对应的第二服务器中获取信息后为用户调派车辆，其中所述字段包括：出发地、公务目的地、用车时段、乘车人数以及车型。
[0038]本专利技术提供了全域出行中订单分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.全域出行中订单分发方法，其特征在于，应用于全域出行系统中的中间平台，所述系统包括约车终端、车辆调度终端以及中间平台，且约车终端属于第一行政区划，车辆调度终端属于第二行政区划；接收约车终端发送的用车申请，从所述用车申请中解析出若干个需要调派车辆的目标子路径，其中，目标子路径为用车申请对应的用户出差轨迹上的路径段；根据目标子路径的路径特征生成子订单，并将所述子订单发送至目标子路径对应的车辆调度终端，所述车辆调度终端用于根据所述子订单为用户调派车辆，并将车辆调派信息返回至约车终端，其中，所述路径特征包括：起点、终点、用车时段。2.根据权利要求1所述的全域出行中订单分发方法，其特征在于，所述从所述用车申请中解析出若干个需要调派车辆的目标子路径，包括：解析用车申请，其中，所述用车申请中包括若干个对应的路径首尾衔接的路径条目；按照出行顺序将路径条目排序后得到条目序列，判断用户针对第一个路径条目的上车点是否为第一行政区划的交通枢纽，若否，将所述上车点到交通枢纽的路径加入到目标子路径的集合中，将下一个路径条目作为当前路径条目；若是，将下一个路径条目作为当前路径条目；判断所述当前路径条目的起点是否与上一个路径条目的终点重合；若否，将上一个路径条目的终点到当前路径条目的起点的路径加入到目标子路径的集合中；若是，将当前路径条目的下一个路径条目作为当前路径条目，并返回执行所述判断所述当前路径条目的起点是否与上一个路径条目的终点重合的步骤，直至最后一个路径条目；判断用车申请的终点是否与最后一个路径条目的终点重合，若是，执行根据目标子路径的路径特征生成子订单的步骤；若否，将最后一个路径条目的终点到用车申请的终点的路径加入到目标子路径集合中。3.根据权利要求1所述的全域出行中订单分发方法，其特征在于，所述从所述用车申请中解析出若干个需要调派车辆的目标子路径，包括：解析出用车申请中的地理节点，其中，所述地理节点包括：起点、途经点及终点，且所述地理节点为用户预先输入的定位点；确定各个地理节点分别所处的行政区划，建立各地理节点分别到对应行政区划内交通枢纽节点的分支路径，其中，交通枢纽节点包括火车站、汽车站、码头及机场中的一种或组合；将所述分支路径作为目标子路径。4.根据权利要求3所述的全域出行中订单分发方法，其特征在于，在建立各地理节点分别到对应行政区划内交通枢纽节点的分支路径的同时，所述方法还包括：利用公共交通路径连接各个地理节点所处行政区划的交通枢纽节点。5.根据权利要求1所述的全域出行中订单分发方...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴飞，夏建军，张飞，张满香，周国银，孙献宇，潘永胜，圣毛毛，周子韬，赵状，汪国霞，
申请(专利权)人：安徽中科美络信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：