一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置，包括测压系统、控制系统、增压系统和密封系统。测压系统与增压系统均与控制系统相连，测压系统、增压系统和密封系统与被测系统连接；所述的测压系统包括依次相连的测压装置、显示装置、连接软管和接头，所述的控制系统包括依次相连的控制面板、调压装置、过压保护装置和放气装置，所述的增压系统包括依次相连的充气装置、过滤装置和增压装置，所述的密封系统包括堵头、堵塞和堵盖。本发明专利技术结构设计合理，使用其检测飞机各系统的气密性，可以节约资源，发挥航空设备的最大效能，提高飞机快速保障能力。飞机快速保障能力。飞机快速保障能力。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置


[0001]本专利技术涉及的是一种系统气密试验装置，具体涉及一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置。

技术介绍

[0002]座舱系统气密性检测、燃油系统气密性检测和雷达系统气密性检测是飞机维护工作中的一项周期性工作。飞机维护规程规定：每经6
±
1个月,必须进行座舱系统气密性、燃油系统气密性和雷达系统气密性的检测。因此，系统气密性检测设备是飞机维修工作中的重要地面保障设备之一。
[0003]目前，航空兵部队使用的系统气密性检测设备主要存在以下问题：(1)检测设备不具有通用性；(2)检测设备不具有综合性；(3)检测效率低下。
[0004]综上所述，本专利技术设计了一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置。

技术实现思路

[0005]针对现有技术上存在的不足，本专利技术目的是在于提供一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置，结构设计合理，使用其检测飞机各系统的气密性，可以节约资源，发挥航空设备的最大效能，提高飞机快速保障能力。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置，包括测压系统、控制系统、增压系统和密封系统，测压系统与增压系统均与控制系统相连，测压系统、增压系统和密封系统与被测系统连接；所述的测压系统包括依次相连的测压装置、显示装置、连接软管和接头，所述的控制系统包括依次相连的控制面板、调压装置、过压保护装置和放气装置，所述的增压系统包括依次相连的充气装置、过滤装置和增压装置,所述的密封系统包括堵头、堵塞和堵盖。
[0007]作为优选，所述的测压系统、控制系统、增压系统设置在主机箱内，所述的密封系统放置在备件箱内，各型飞机座舱系统、燃油系统、雷达系统的转接接头等也放在在备件箱内。
[0008]一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验方法如下：
[0009]1)准备
[0010]a.系统气密试验装置工作前，首先从备件箱内取出与所检测机型相对应的备件袋，再从备件袋内取出密封系统的堵塞、堵头、堵盖等将飞机被测系统的漏气部位和排气孔堵住。
[0011]b.通过充气导管6将系统气密试验装置和冷气瓶连接起来，取出备件袋内的转接接头安装到系统气密试验装置的增压软管和测压软管的接头上，通过增压软管和测压软管将系统气密试验装置和被测系统连接起来，
[0012]c.按下“语音控制盒”上的“语音提示”按钮。
[0013]2)增压
[0014]a.调节控制面板上的调压旋钮，根据语音提示选择与所检测系统相对应的压力挡位，并用保险卡将调压旋钮卡好。
[0015]b.关闭放气开关，打开地面冷气瓶开关。
[0016]c.打开增压开关，来自冷气瓶的高压冷气经过增压系统向被测系统增压，并注意观察压力表指示。
[0017]d.当增压压力表指示的数值达到规定值时，立即关闭增压开关和地面冷气瓶开关停止增压，同时开始记时。如果被测系统内的压力过大，控制系统中的过压保护装置会自动工作，以保证飞机被测系统内的压力在规定范围内，防止损坏被测系统。
[0018]3)检测
[0019]a.保持一段时间，通过测压压力表检测飞机被测系统是否有压力下降，来检测被测系统的气密性。如果压力下降在《飞机维护规程》规定的范围内，就说明该飞机被测系统的气密性是良好的。
[0020]b.检测被测系统的漏气部位。
[0021]4)恢复
[0022]a.打开放气开关，放掉被测系统内的余气。
[0023]b.按下“语音控制盒”上的“关闭”按钮。
[0024]c.拆开充气导管、增压软管、测压软管和转接接头，将转接接头放入备件袋内。
[0025]d.取下安装在被测系统上的堵塞、堵头、堵盖等，并放入备件箱内。
[0026]本专利技术的有益效果：本专利技术具有体积小、重量轻、功能全等特点，携带方便，操作简单，可靠性好，达到了设计要求，满足了部队检测飞机各系统气密性的需要。
[0027]该设备最大的优点在于其具有通用性和综合性，可以适用于目前空军部队装备的主要机型。使用该设备检测飞机各系统的气密性，节约了大量资源，具有显著的军事和经济效益。
附图说明
[0028]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本专利技术；
[0029]图1为本专利技术的结构框图；
[0030]图2为本专利技术的主机箱外形图；
[0031]图3为本专利技术的主机箱控制面板示意图；
[0032]图4为本专利技术的备件箱外形图；
[0033]图5为本专利技术的气密试验装置连接示意图
具体实施方式
[0034]为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本专利技术。
[0035]参照图1
‑
5，本具体实施方式采用以下技术方案：一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置，包括测压系统1、控制系统2、增压系统3和密封系统4，测压系统1与增压系统3均与控制系统2相连，测压系统1、增压系统3和密封系统4与被测系统5连接；所述的测压系统1包括依次相连的测压装置11、显示装置12、连接软管13和接头14，所述的控制系统2包
括依次相连的控制面板21、调压装置22、过压保护装置23和放气装置24，所述的增压系统3包括依次相连的充气装置31、过滤装置32和增压装置33,所述的密封系统4包括堵头41、堵塞42和堵盖43。
[0036]所述的测压系统1、控制系统2、增压系统3设置在主机箱内，所述的密封系统4放置在备件箱内，各型飞机座舱系统、燃油系统、雷达系统的转接接头等也放在在备件箱内。
[0037]本具体实施方式的工作原理如下：
[0038]1)气密性检测的基本原理
[0039]该装置利用差压测量原理——即通过一定时间内被测系统的压力变化量来检测系统的气密性。
[0040]根据理想气体状态方程表达式
[0041][0042]可知：一定质量的气体，不管其状态如何变化，它的压强和体积的乘积除以绝对温度，所得之商始终保持不变。这就是采用气体对被测系统进行气密性能检测的基本原理。
[0043]2)气密试验装置的工作原理
[0044]气密试验装置的工作原理是：假设被测系统的容积是V，压力是P，在温度恒定的情况下，经过一段时间后，它的容积没有变化，可以通过测量压力的变化情况来检测被测系统的气密性。如果压力下降了一个确定值
△
P，则该被测系统的气密性能不好，如果压力没有下降，而保持为P，则该被测系统的气密性能良好。
[0045]一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验方法如下：
[0046]1)准备
[0047]a.系统气密试验装置工作前，首先从备件箱内取出与所检测机型相对应的备件袋，再从备件袋内取出密封系统的堵塞、堵头、堵盖等将飞机被测系统的漏气部位和排气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置，其特征在于，包括测压系统(1)、控制系统(2)、增压系统(3)和密封系统(4)，测压系统(1)与增压系统(3)均与控制系统(2)相连，测压系统(1)、增压系统(3)和密封系统(4)与被测系统(5)连接；所述的测压系统(1)包括依次相连的测压装置(11)、显示装置(12)、连接软管(13)和接头(14)，所述的控制系统(2)包括依次相连的控制面板(21)、调压装置(22)、过压保护装置(23)和放气装置(24)，所述的增压系统(3)包括依次相连的充气装置(31)、过滤装置(32)和增压装置(33),所述的密封系统(4)包括堵头(41)、堵塞(42)和堵盖(43)。2.根据权利要求1所述的一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验装置，其特征在于，所述的测压系统(1)、控制系统(2)、增压系统(3)设置在主机箱内，所述的密封系统(4)放置在备件箱内，各型飞机座舱系统、燃油系统、雷达系统的转接接头也放在在备件箱内。3.一种适用于多型号飞机的系统综合气密试验法如下，其特征在于，包括以下步骤：(1)准备(a). 系统气密试验装置工作前，首先从备件箱内取出与所检测机型相对应的备件袋，再从备件袋内取出密封系统的堵塞、堵头、堵盖将飞机被测系统的漏气部位和排气孔堵住；(b). 通过充气导管(6)将系统气密试验装置和冷气瓶(7)连接起来，取出备件袋内的转接接头安装到系统气密试验装置的增压软管(13<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王洲伟，韩斐，韩梅，钟娟，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校，
类型：发明
国别省市：