电池高压连接件连接状态的监测方法、监测装置及处理器制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电池高压连接件连接状态的监测方法、监测装置及处理器。电池高压连接件连接状态的监测方法包括：采集高压连接部件的电压差值，其中，电压差值为高压连接部件的两端的电压值的差值；采集高压连接部件所在的高压回路的电流值；根据电压差值、电流值计算得到高压连接部件的阻抗值；判断阻抗值是否大于预设阻抗阈值，在确定阻抗值大于预设阻抗阈值的情况下，生成控制指令，其中，控制指令至少包括如下之一：第一预警指令、高压回路断开指令；将控制指令发送至目标设备，目标设备响应控制指令。采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电池高压连接件的连接状态监测不准的问题。准的问题。准的问题。

【技术实现步骤摘要】
电池高压连接件连接状态的监测方法、监测装置及处理器


[0001]本专利技术涉及动力电池状态预警
，具体而言，涉及一种电池高压连接件连接状态的监测方法、监测装置及处理器。

技术介绍

[0002]新能源汽车的动力电池系统由多个电芯单元、电池模组、电池包经过串并联组成；其整体高压回路往往采用激光焊接、螺栓紧固、插头
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插座等方式进行连接；这些高压连接件在运营工况中经历高温氧化、高湿度高盐分的腐蚀造成连接接触阻抗变大，从而带来了新能源汽车额外的电量损耗和整车能量利用率降低；并且随着车辆颠簸振动、部件结构老化、维护检修过程的拆卸安装等情况使得高压连接件之间出现松动、不牢固、断裂甚至脱落，使得车辆出现动力供应中断和绝缘报警故障，严重情况下甚至出现冒烟起火等热失控事故。
[0003]现有技术中，动力电池高压连接件的连接效果验证以及连接状态监测，大部分是在产品下线前或者维护保养阶段的静态状况(在不通电，不进行充电和放电操作的条件下进行)，比如激光焊接效果往往采用目视对比、熔深熔宽测量、拉力测试等手段进行检验；螺栓紧固往往采用扭矩检验工装、锁紧标记线目视等检查手段；插头插座接插件的检验主要也是目视检查的手段。或者是在充电的时候采用测温枪测量外露区域的连接部件的温度从而间接检查高压部件的连接状况，人工检测手段成本很高且存在高风险。
[0004]现有技术中，车辆还会在部分高压连接件表面布置NTC温度传感器检测其表面温度，由BMS系统根据设置的温度阈值进行高压部件连接状况的在线检查，比如在充电插座上加装温度传感器监控温度变化，间接检查充电时充电枪和充电插座的连接状况。但温度传感器布置位置和数量受限制无法对更多的高压接头部位覆盖全面；高压连接部件因欧姆电阻产生的发热量Q＝I2Rt，随加载电流的变化出现指数级的变化、高压连接件的散热能力和热源环境不尽相同、冬夏季气温的差别等等都会造成监测温度的波动和差异变大，导致出现漏报或者误报问题，并且也不能对监测到的温度数据进行趋势和走向分析的功能，对于潜在的高压件连接的隐患问题无法提前做出预警和判断，并不具备提前预知并避免诸如热失控类似的事故发生的能力。
[0005]针对现有技术中的电池高压连接件的连接状态监测不准的问题，目前尚未提出有效地解决方案。

技术实现思路

[0006]本专利技术的主要目的在于提供一种电池高压连接件连接状态的监测方法、监测装置及处理器，以解决现有技术中的电池高压连接件的连接状态监测不准的问题。
[0007]为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种电池高压连接件连接状态的监测方法，包括：采集高压连接部件的电压差值，其中，电压差值为高压连接部件的两端的电压值的差值；采集高压连接部件所在的高压回路的电流值；根据电压差值、电流值计
算得到高压连接部件的阻抗值；判断阻抗值是否大于预设阻抗阈值，在确定阻抗值大于预设阻抗阈值的情况下，生成控制指令，其中，控制指令至少包括如下之一：第一预警指令、高压回路断开指令；将控制指令发送至目标设备，目标设备响应控制指令。
[0008]进一步地，根据电压差值、电流值计算得到高压连接部件的阻抗值，包括：计算电压差值与电流值的商，得到阻抗值。
[0009]进一步地，方法还包括：以预设时间间隔为周期重复采集电压值、电流值，获得多个电压值和多个电流值；根据多个电压值和多个电流值，计算得到多个阻抗值；根据多个阻抗值生成阻抗变化曲线；判断阻抗变化曲线是否满足预设条件，在满足预设条件的情况下，生成第二预警指令；将第二预警指令发送至目标设备，目标设备响应第二预警指令。
[0010]进一步地，判断阻抗变化曲线是否满足预设条件，在满足预设条件的情况下，生成第二预警指令，包括：判断阻抗变化曲线中任意相邻的预设组数的阻抗值是否递增，在确定阻抗变化曲线中任意相邻的预设组数的阻抗值递增的情况下，生成第二预警指令。
[0011]进一步地，生成控制指令，包括：计算阻抗值与预设阻抗阈值的差值，得到阻抗差值；判断阻抗差值是否大于预设阻抗差值；在确定阻抗值大于预设阻抗差值的情况下，生成高压回路断开指令，其中，高压回路断开指令用于控制高压回路断开；在确定阻抗值小于或等于预设阻抗差值的情况下，生成第一预警指令。
[0012]进一步地，将控制指令发送至目标设备，目标设备响应控制指令，包括：将控制指令发送至高压动力分配单元、车载仪表中的至少一个。
[0013]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种电池高压连接件连接状态的监测装置，装置采用上述的方法，装置包括：采集模块，用于采集高压连接部件的电压差值，以及采集高压连接部件所在的高压回路的电流值，其中，电压差值为高压连接部件的两端的电压值的差值；确定模块，用于根据电压差值、电流值计算得到高压连接部件的阻抗值；判断模块，用于判断阻抗值是否大于预设阻抗阈值。
[0014]进一步地，判断模块为BMS系统，和/或，采集模块包括至少如下之一：分流器、霍尔传感器。
[0015]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为运行时执行前述任一项中的方法。
[0016]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种处理器，处理器用于运行程序，其中，程序被设置为运行时执行前述任一项中的方法。
[0017]应用本专利技术的技术方案，首先采集高压连接部件的电压差值，其中，电压差值为高压连接部件的两端的电压值的差值，采集高压连接部件所在的高压回路的电流值，然后根据电压差值、电流值计算得到高压连接部件的阻抗值，以及判断阻抗值是否大于预设阻抗阈值，在确定阻抗值大于预设阻抗阈值的情况下，生成控制指令，其中，控制指令至少包括如下之一：第一预警指令、高压回路断开指令，最后将控制指令发送至目标设备，目标设备响应控制指令，达到了利用高压连接部件的阻抗值监测电池高压连接件连接状态的目的，监测结果准确、可靠，不易受外界环境影响，取得了准确监测高压连接部件的连接可靠性的效果，采用本申请的技术方案，解决了现有技术中的电池高压连接件的连接状态监测不准的问题。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1示出了根据本专利技术的电池高压连接件连接状态的监测方法应用于终端的第一实施例的模块示意图；
[0020]图2示出了根据本专利技术的电池高压连接件连接状态的监测方法的第二实施例的流程示意图；
[0021]图3示出了根据本专利技术的电池高压连接件连接状态的监测方法的第三实施例的示意图；
[0022]图4示出了根据本专利技术的电池高压连接件连接状态的监测方法的第四实施例的流程示意图；
[0023]图5示出了根据本专利技术的电池高压连接件连接状态的监测装置的第一实施例的结构框图；
[0024]图6示出了根据本专利技术的电池高压连接件连接状态的监测装置的第二实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池高压连接件连接状态的监测方法，其特征在于，包括：采集高压连接部件的电压差值，其中，电压差值为所述高压连接部件的两端的电压值的差值；采集所述高压连接部件所在的高压回路的电流值；根据所述电压差值、所述电流值计算得到所述高压连接部件的阻抗值；判断所述阻抗值是否大于预设阻抗阈值，在确定所述阻抗值大于所述预设阻抗阈值的情况下，生成控制指令，其中，所述控制指令至少包括如下之一：第一预警指令、高压回路断开指令；将所述控制指令发送至目标设备，所述目标设备响应所述控制指令。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述电压差值、所述电流值计算得到所述高压连接部件的阻抗值，包括：计算所述电压差值与所述电流值的商，得到所述阻抗值。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：以预设时间间隔为周期重复采集所述电压值、所述电流值，获得多个所述电压值和多个所述电流值；根据多个所述电压值和多个所述电流值，计算得到多个所述阻抗值；根据多个所述阻抗值生成阻抗变化曲线；判断所述阻抗变化曲线是否满足预设条件，在满足所述预设条件的情况下，生成第二预警指令；将所述第二预警指令发送至目标设备，所述目标设备响应所述第二预警指令。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，判断所述阻抗变化曲线是否满足预设条件，在满足所述预设条件的情况下，生成第二预警指令，包括：判断所述阻抗变化曲线中任意相邻的预设组数的所述阻抗值是否递增，在确定所述阻抗变化曲线中任意相邻的预设组数的阻抗值递增的情况下，生成所述第二预警指令。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻锟，陈慧，吴王亮，陈鑫，李海军，蒋世用，
申请(专利权)人：格力钛新能源股份有限公司，
类型：发明
国别省市：