一种放料口装车辅助预警系统技术方案

本发明专利技术的放料口装车辅助预警系统，包括第一车辆对位杆、第二车辆对位杆、信号灯组件、及检测传感器组件，运输车辆能够通过第一车辆对位杆判断放料口的位置，能够通过第二车辆对位杆判断运输车辆的尾部位置，检测传感器组件能够检测运输车辆从放料口的接料，并将测得的信号发送给信号灯组件，以使信号灯组件发出不同颜色的灯光。本发明专利技术工作时，信号灯组件能够根据检测传感器组件测得的不同信号来发出不同颜色的灯光，以辅助运输车辆在放料口位置的装车，以便于运输车辆完成装车，避免运输车辆在接料的过程中发生掉料，具有降低运输车辆接料时的借料时间，提高该放料口出料速度的作用。提高该放料口出料速度的作用。提高该放料口出料速度的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种放料口装车辅助预警系统


[0001]本专利技术属于放料口装车相关的
，特别是涉及一种放料口装车辅助预警系统。

技术介绍

[0002]在现阶段外来车辆到放料口下装车过程中，往往在对位过程中需要反复移动车辆达到接料最佳位置，特别在夜间视线不好给对位装车增加装车难度；在对位完成后接料过程中由于雾气、粉尘、夜间环境、高度等原因影响，无法观察到料位情况(由于除尘系统原因，放料口密封性较好，摄像头以及照明系统安装到内部观察效果不佳)，往往很难配合好放料口移动车辆，这就会造成物料撒落到地面，装车完毕后还需打扫料口下散落的物料，给后续接料车辆增加时间，大大降低了出料速度。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有技术中存在的技术问题，提供一种放料口装车辅助预警系统。
[0004]一种放料口装车辅助预警系统，应用于运输车辆在放料口位置的装车；
[0005]包括第一车辆对位杆、第二车辆对位杆、信号灯组件、及检测传感器组件，所述运输车辆能够通过所述第一车辆对位杆判断所述放料口的位置，能够通过所述第二车辆对位杆判断所述运输车辆的尾部位置，所述检测传感器组件能够检测所述运输车辆从放料口的接料，并将测得的信号发送给所述信号灯组件，以使所述信号灯组件发出不同颜色的灯光。
[0006]在其中一个实施例中，所述检测传感器组件包括车辆感应限位开关，所述车辆感应限位开关能够感应所述运输车辆，且所述信号灯组件能够接受所述车辆感应限位开关的信号并打开白灯。
[0007]在其中一个实施例中，所述车辆感应限位开关设置为磁铁感应器。
[0008]在其中一个实施例中，所述检测传感器组件包括第一料位检测传感器，所述第一料位检测传感器能够检测所述运输车辆上位于所述放料口所在位置内物料的料位是否超出所述运输车辆的侧栏板，且所述信号灯组件能够接受所述第一料位检测传感器的信号并打开黄灯。
[0009]在其中一个实施例中，所述检测传感器组件包括第二料位检测传感器，所述第二料位检测传感器能够检测所述运输车辆上位于所述放料口后方位置内物料的料位是否超出所述运输车辆的侧栏板，且所述信号灯组件能够接受所述第二料位检测传感器的信号并关闭红灯。
[0010]在其中一个实施例中，所述检测传感器组件包括第三料位检测传感器，所述第三料位检测传感器能够检测所述运输车辆上位于所述放料口前方位置内物料的料位是否超出所述运输车辆的侧栏板，且所述信号灯组件能够接受所述第三料位检测传感器的信号并打开绿灯。
[0011]在其中一个实施例中，所述第一料位检测传感器、所述第二料位检测传感器及所述第三料位检测传感器均设置为水银开关。
[0012]在其中一个实施例中，所述第一料位检测传感器、所述第二料位检测传感器及所述第三料位检测传感器沿所述运输车辆的行使方向设置，且均通过限位固定支架安装在所述放料口上。
[0013]在其中一个实施例中，所述检测传感器组件还包括放料控制传感器，所述放料口能够通过所述放料控制传感器关闭放料。
[0014]在其中一个实施例中，所述放料控制传感器设置于垂直于所述运输车辆的行使方向设置，并通过连接支架安装在所述放料口上。
[0015]由于上述技术方案的运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：
[0016]本专利技术的放料口装车辅助预警系统，通过合理的结构设置，使得该放料口装车辅助预警系统工作时，信号灯组件能够根据检测传感器组件测得的不同信号来发出不同颜色的灯光，以辅助运输车辆在放料口位置的装车，以便于运输车辆完成装车，避免运输车辆在接料的过程中发生掉料，具有降低运输车辆接料时的借料时间，提高该放料口出料速度的作用。
附图说明
[0017]图1为本申请一实施例所提供的放料口装车辅助预警系统的结构示意图。
[0018]图2为本申请一实施例所提供的放料口装车辅助预警系统另一视角的结构示意图。
[0019]图3为本申请工作时的电路控制系统。
[0020]其中，10、第一车辆对位杆；20、第二车辆对位杆；30、信号灯组件；101、车辆感应限位开关；102、第一料位检测传感器；103、第二料位检测传感器； 104、第三料位检测传感器；105、放料控制传感器；200、运输车辆；201、车斗；202、侧栏板；300、放料口；301、限位固定支架；302、连接支架。
具体实施例
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。
[0023]本专利技术请求保护的放料口装车辅助预警系统，应用于运输车辆200在放料口300位置的装车。
[0024]如图1、图2所示，本专利技术一实施例所提供的放料口装车辅助预警系统，包括第一车辆对位杆10、第二车辆对位杆20、信号灯组件30、及检测传感器组件。
[0025]其中，运输车辆200能够通过第一车辆对位杆10判断放料口300的位置，能够通过
第二车辆对位杆20判断运输车辆200的尾部位置。也就是说，本实施例的运输车辆200在倒退的方式驶入至放料口300的位置，具体可用运输车辆 200的后视镜或者反光镜等分别观测第一车辆对位杆10及第二车辆对位杆20的位置，来判断该运输车辆200驶入放料口300的位置，以此便于该运输车辆200 能够准确的驶入至放料口300所在的位置。需要说明的是，运输车辆200通过第一车辆对位杆10及第二车辆对位杆20来判断该运输车辆200与放料口300 之间的位置，具体可通过运输车辆200的驾驶人员的经验来判断，在此就不展开阐述。
[0026]其次，本实施例的检测传感器组件能够检测运输车辆200从放料口300的接料，并将测得的信号发送给信号灯组件30，以使信号灯组件30发出不同颜色的灯光。使得运输车辆200能够根据信号灯组件30工作时发出的不同颜色的灯光来判断该运输车辆200从放料口300接料的情况，再结合运输车辆200的前进后退来达到该运输车辆200完成一次接料。
[0027]在本实施例中，本实施例的检测传感器组件包括车辆感应限位开关101，车辆感应限位开关101能够感应运输车辆200，且信号灯组件能够接受车辆感应限位开关101的信号并打开白灯。需要说明的是，该车辆感应限位开关101具体是对运输车辆200上用于接料的车斗201是否在放料口300所在位置的检测，为此可将车辆感应限位开关101设置在放料口300所在的位置，具体可通过该车辆感应限位开关101是否感应到该运输车辆200的车斗201来判断。
[0028]具体地，本实施例的车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种放料口装车辅助预警系统，应用于运输车辆在放料口位置的装车；其特征在于：包括第一车辆对位杆、第二车辆对位杆、信号灯组件、及检测传感器组件，所述运输车辆能够通过所述第一车辆对位杆判断所述放料口的位置，能够通过所述第二车辆对位杆判断所述运输车辆的尾部位置，所述检测传感器组件能够检测所述运输车辆从放料口的接料，并将测得的信号发送给所述信号灯组件，以使所述信号灯组件发出不同颜色的灯光。2.根据权利要求1所述的放料口装车辅助预警系统，其特征在于：所述检测传感器组件包括车辆感应限位开关，所述车辆感应限位开关能够感应所述运输车辆，且所述信号灯组件能够接受所述车辆感应限位开关的信号并打开白灯。3.根据权利要求2所述的放料口装车辅助预警系统，其特征在于：所述车辆感应限位开关设置为磁铁感应器。4.根据权利要求1所述的放料口装车辅助预警系统，其特征在于：所述检测传感器组件包括第一料位检测传感器，所述第一料位检测传感器能够检测所述运输车辆上位于所述放料口所在位置内物料的料位是否超出所述运输车辆的侧栏板，且所述信号灯组件能够接受所述第一料位检测传感器的信号并打开黄灯。5.根据权利要求4所述的放料口装车辅助预警系统，其特征在于：所述检测传感器组件包括第二料位检测传感器，所述第二料位检测传感器...

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯旋，王江伟，刘子强，韩军英，
申请(专利权)人：河北华丰能源科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：