一种车载式走航溯源监测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载式走航溯源监测设备，属于走航溯源监测设备技术领域，技术要点包括设备本体和安装板，所述安装板上设置有旋转装置，所述旋转装置的顶部固定连接有均匀分布的滑杆，所述安装板的顶部设置有底座。该实用新型专利技术，在车辆震动或者车辆加速和减速时，设备本体会带动滑块在底座上左右滑动，设备本体会对运动方向一侧的缓冲块进行挤压，缓冲块受到挤压后会向对应的缓冲盒内部滑动，弹簧二的弹力则会对设备本体的运动趋势进行缓冲，进而会减小设备本体左右晃动的幅度，起到对设备本体防抖的目的，避免车辆行驶对设备本体造成的影响同时降低设备本体容易脱离位置或者颠簸造成损坏的情况发生。或者颠簸造成损坏的情况发生。或者颠簸造成损坏的情况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种车载式走航溯源监测设备


[0001]本技术涉及走航溯源监测设备
，更具体地说，涉及一种车载式走航溯源监测设备。

技术介绍

[0002]近年来臭氧污染问题逐渐凸显，尤其是各类化工园区和工业集聚区已经成为大气气态污染物重要的固定排放源，但化工园区存在污染底数不清、企业有组织/无组织排放成分不明等问题，导致可移动的大气污染气体监测系统需求日趋明显。目前针对化工园区的臭氧及VOCs(挥发性有机物)污染物监测主要有三种模式。其中一种模式是单套设备的移动监测，通过将臭氧或VOCs设备搭载在移动载体上(汽车)进行行进间监测，在此基础上叠加GPS实时位置信息来获取路径上的污染物浓度。
[0003]现有的走航溯源监测设备通过设置支撑架与车体固定，在车体遭遇碰撞或者路面状况不好产生高幅度的震动时，走航溯源监测设备容易脱离位置或者颠簸造成损坏，并且不能对走航溯源监测设备的方位进行旋转，影响走航溯源监测设备的使用，所以需要一种车载式走航溯源监测设备。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种车载式走航溯源监测设备。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种车载式走航溯源监测设备，包括设备本体和安装板，所述安装板上设置有旋转装置，所述旋转装置的顶部固定连接有均匀分布的滑杆，所述安装板的顶部设置有底座，所述底座套设于滑杆上并与其滑动连接，所述滑杆上套设有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与底座以及旋转装置固定连接，所述设备本体的底部固定连接有滑块，所述滑块的底部与底座滑动连接，所述底座的顶部设置有防抖装置。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述旋转装置包括电机，所述电机的顶部与安装板固定连接，所述电机的输出轴贯穿安装板并固定连接有旋转盘，所述旋转盘的顶部与滑杆以及弹簧一固定连接。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述防抖装置包括两个固定板，两个所述固定板的底部均与底座固定连接，两个所述固定板的相对一侧均固定连接有缓冲盒，两个所述缓冲盒的相对一侧均穿插有与其滑动连接的缓冲块，两个所述缓冲块的相背一侧均固定连接有弹簧二，两个所述弹簧二的另一端分别与两个缓冲盒固定连接，两个所述缓冲块的相对一侧均与设备本体接触。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述缓冲块的一侧固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的一侧与设备本体接触。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]左右两侧的滑杆的顶端均固定连接有固定杆，两个所述缓冲盒上均穿插有与其滑动连接的滑板，两个所述滑板的相对一侧分别与两个弹簧二接触，两个所述固定杆的顶端均固定连接有C形块，两个所述C形块的相对一侧分别与两个滑板滑动连接。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述底座的顶部安装有控制器，所述控制器的输出端与电机电性连接。
[0017]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0018]本方案在车辆震动或者车辆加速和减速时，设备本体会带动滑块在底座上左右滑动的情况，而设备本体在晃动的过程中，设备本体会对运动方向一侧的缓冲块进行挤压，缓冲块受到挤压后会向对应的缓冲盒内部滑动，缓冲块滑动的过程中会对弹簧二进行压缩，弹簧二的弹力则会对设备本体的运动趋势进行缓冲，进而会减小设备本体左右晃动的幅度，起到对设备本体防抖的目的，避免车辆行驶对设备本体造成的影响同时降低设备本体容易脱离位置或者颠簸造成损坏的情况发生。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的主观图；
[0021]图3为本技术的正视剖视图；
[0022]图4为本技术图3中A部的放大图。
[0023]图中标号说明：
[0024]1、设备本体；2、安装板；3、旋转装置；301、电机；302、旋转盘；4、滑杆；5、底座；6、弹簧一；7、滑块；8、防抖装置；801、固定板；802、缓冲盒；803、缓冲块；804、弹簧二；9、橡胶垫；10、固定杆；11、滑板；12、C形块；13、控制器。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0026]请参阅图1～4，本技术中，一种车载式走航溯源监测设备，包括设备本体1和安装板2，安装板2上设置有旋转装置3，旋转装置3的顶部固定连接有均匀分布的滑杆4，安装板2的顶部设置有底座5，底座5套设于滑杆4上并与其滑动连接，滑杆4上套设有弹簧一6，弹簧一6的两端分别与底座5以及旋转装置3固定连接，设备本体1的底部固定连接有滑块7，滑块7的底部与底座5滑动连接，底座5的顶部设置有防抖装置8。
[0027]本技术中，在使用时，首先将安装板2与车体固定，底座5可以对设备本体1进行支撑，弹簧一6可以对底座5进行支撑，滑杆4的设置可以用于对设备本体1进行限位，在遇到碰撞或者路面状况不好产生高幅度的震动时，底座5会在滑杆4上滑动，过程中弹簧一6会被拉伸或者压缩，弹簧一6的弹力则会对底座5运动趋势进行缓冲，进而起到对底座5上的设备本体1缓冲的目的，在车辆震动或者车辆加速和减速时，设备本体1会带动滑块7在底座5上左右滑动的情况，设备本体1在晃动的过程中，防抖装置8会减小设备本体1左右晃动的幅度，进而起到对设备本体1防抖的目的，避免车辆行驶对设备本体1造成的影响同时降低设备本体1容易脱离位置或者颠簸造成损坏的情况发生，而在使用设备本体1的过程中，通过
控制旋转装置3可以带动滑杆4旋转，滑杆4旋转后进而带动设备本体1旋转，进而方便使用者对设备本体1进行使用时，进而提高装置的实用性。
[0028]请参阅图1～4，其中：旋转装置3包括电机301，电机301的顶部与安装板2固定连接，电机301的输出轴贯穿安装板2并固定连接有旋转盘302，旋转盘302的顶部与滑杆4以及弹簧一6固定连接。
[0029]本技术中，在使用设备本体1时，启动电机301，电机301会带动旋转盘302旋转，旋转盘302又与滑杆4固定连接，所以旋转盘302旋转的过程中会带动滑杆4旋转，滑杆4旋转后进而带动设备本体1旋转，进而方便使用者对设备本体1进行使用时，进而提高装置的实用性。
[0030]请参阅图1～4，其中：防抖装置8包括两个固定板801，两个固定板801的底部均与底座5固定连接，两个固定板801的相对一侧均固定连接有缓冲盒802，两个缓冲盒802的相对一侧均穿插有与其滑动连接的缓冲块803，两个缓冲块803的相背一侧均固定连接有弹簧二804，两个弹簧二804的另一端分别与两个缓冲盒802固定连接，两个缓冲块803的相对一侧均与设备本体1接触。
[0031]本技术中，在车辆震动或者车辆加速和减速时，设备本体1会带动滑块7在底座5上左右滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载式走航溯源监测设备，包括设备本体(1)和安装板(2)，其特征在于：所述安装板(2)上设置有旋转装置(3)，所述旋转装置(3)的顶部固定连接有均匀分布的滑杆(4)，所述安装板(2)的顶部设置有底座(5)，所述底座(5)套设于滑杆(4)上并与其滑动连接，所述滑杆(4)上套设有弹簧一(6)，所述弹簧一(6)的两端分别与底座(5)以及旋转装置(3)固定连接，所述设备本体(1)的底部固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)的底部与底座(5)滑动连接，所述底座(5)的顶部设置有防抖装置(8)。2.根据权利要求1所述的一种车载式走航溯源监测设备，其特征在于：所述旋转装置(3)包括电机(301)，所述电机(301)的顶部与安装板(2)固定连接，所述电机(301)的输出轴贯穿安装板(2)并固定连接有旋转盘(302)，所述旋转盘(302)的顶部与滑杆(4)以及弹簧一(6)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种车载式走航溯源监测设备，其特征在于：所述防抖装置(8)包括两个固定板(801)，两个所述固定板(801)的底部均与底座(5)固定连接，两个所述固定板(801)的相对一侧均固...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱睿，于华，王祥龙，秦瑞鑫，刘庆强，
申请(专利权)人：山东天益环保测控有限公司，
类型：新型
国别省市：