一种汽车空调组件及其接头阀制造技术

技术编号:33271626 阅读:48 留言:0更新日期:2022-04-30 23:28
本发明专利技术公开了一种汽车空调组件及其接头阀,其特征在于,包括:阀座,所述阀座开设有第一连接口;阀体,所述阀体与所述阀座密封连接,所述阀体开设有第二连接口,所述阀体内部具有连通所述第一连接口和所述第二连接口的通道;阀芯,所述阀芯设置在所述阀体内部,并与所述阀体一体连接。通过第一连接口和第二连接口实现被连接件的对接,并将阀芯与阀座设置为一体结构,在使用时不需要阀芯运动,避免阀芯卡滞,从而保证了该接头阀的正常使用。从而保证了该接头阀的正常使用。从而保证了该接头阀的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调组件及其接头阀


[0001]本专利技术涉及转接阀
,特别涉及一种汽车空调组件及其接头阀。

技术介绍

[0002]汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可。
[0003]目前在国内,国产轿车空调装置率已接近百分之百,在其它车型上的装置率也在逐年提高,汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件,其中需要将汽车空调与设备进行连接,就要使用到接头。
[0004]而目前现有的接头的阀芯通常通过弹簧连接,使用时,通过按压阀芯实现接头内部通道的导通。
[0005]但是此种结构在使用过程中存在阀芯卡滞的问题,而影响接头阀的正常使用。
[0006]因此,如何保证接头阀的正常使用,是本
人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0007]有鉴于此,本专利技术提供了一种接头阀,避免阀芯的卡滞,以保证接头阀的正常使用。此外,本专利技术还提供了一种具有上述接头阀的汽车空调组件。
[0008]为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:
[0009]一种接头阀,其包括:
[0010]阀座,所述阀座开设有第一连接口;
[0011]阀体,所述阀体与所述阀座密封连接,所述阀体开设有第二连接口,所述阀体内部具有连通所述第一连接口和所述第二连接口的通道;
[0012]阀芯,所述阀芯设置在所述阀体内部,并与所述阀体一体连接。
[0013]优选的,上述的接头阀中,所述阀体与所述阀座密封螺纹连接,所述阀座具有内螺纹,所述阀体具有外螺纹。
[0014]优选的,上述的接头阀中,所述阀体靠近所述阀座的一端具有台阶面,所述阀座靠近所述阀体的一端具有与所述台阶面适配的台阶段,且所述阀体与所述阀座螺纹连接后,所述台阶面与所述台阶段之间形成用于容置密封件的密封空间。
[0015]优选的,上述的接头阀中,所述密封件为O型密封圈,且所述台阶面用于与所述密封件接触的面和/或所述台阶段用于与所述密封件接触的面为能够与所述密封件贴合的圆弧面。
[0016]优选的,上述的接头阀中,所述阀芯与所述阀座的内壁一体连接,所述阀芯的侧壁为所述通道的一部分;
[0017]所述阀座远离所述阀座的一侧为向所述阀座方向突出的弧形面。
[0018]优选的,上述的接头阀中,还包括阀套,所述阀套可沿所述阀座的轴线方向移动的套设在所述阀体上,且所述阀套能够用于卡紧与所述第一连接口连通的第一被连接件。
[0019]优选的,上述的接头阀中,所述阀体在所述第一连接口的侧壁上开设有用于卡设滚珠的滚珠通道,所述滚珠通道的直径由所述阀体的外侧向所述阀体的内侧方向渐缩,所述滚珠能够凸出所述第一连接口的侧壁;
[0020]所述阀套用于与所述阀体接触的一面具有能够容置所述滚珠的容置槽和用于与所述滚珠相抵并将所述滚珠限位于所述滚珠通道内的凸台,且所述阀套移动过程中所述滚珠能够进入所述容置槽内。
[0021]优选的,上述的接头阀中,所述阀套与所述阀座之间具有弹簧腔,所述弹簧腔内设置有弹簧,所述弹簧一端与所述凸台相抵,另一端与所述阀体相抵,所述弹簧自然状态时,所述滚珠位于所述滚珠通道内并与所述凸台相抵。
[0022]优选的,上述的接头阀中,所述阀座上具有用于限制所述阀套向远离所述阀体方向移动位置的限位件。
[0023]一种汽车空调组件,包括接头阀,其中,所述接头阀为上述任一项所述的接头阀。
[0024]本专利技术提供了一种接头阀,通过第一连接口和第二连接口实现被连接件的对接,并将阀芯与阀座设置为一体结构,在使用时不需要阀芯运动,避免阀芯卡滞,从而保证了该接头阀的正常使用。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术实施例中公开的接头阀的主视剖视图。
具体实施方式
[0027]本专利技术公开了一种接头阀,避免阀芯的卡滞,以保证接头阀的正常使用。此外,本专利技术还提供了一种具有上述接头阀的汽车空调组件。
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本专利技术保护的范围。
[0029]以下,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
[0030]如图1所示,本申请公开了一种接头阀,包括阀座4、阀体3和阀芯1。其中,阀座4开设有第一连接口31,用于与待连接的第一被连接件连通;上述的阀体3与阀座4密封连接,并且阀体3开设有第二连接口32,该阀体3的内部具有连通第一连接口31和第二连接口32的通道,在实际中,通过第一连接口31和第二连接口32与对应被连接件的连接,从而实现两个被连接件的连通,完成接头的作用。
[0031]上述的阀芯1设置在阀体3内部,并与阀体3为一体连接,即阀体3与阀芯1为一体结
构。本申请中通过第一连接口31和第二连接口32实现被连接件的对接,并将阀芯1与阀座4设置为一体结构,在使用时不需要阀芯1运动,避免阀芯1卡滞,从而保证了该接头阀的正常使用。
[0032]具体的实施例中,本申请中的阀体3与阀座4螺纹连接,其中,阀座4上具有内螺纹,相应的,阀体3上具有外螺纹。在装配时,可将阀座4的内螺纹套在阀体3的外螺纹外侧,并通过螺纹连接。采用螺纹连接可便于该接头阀的拆装和更换。在实际中,阀体3与阀座4还可通过卡接实现连接,例如在阀体3上设置卡扣,相应的,在阀座4上设置卡槽。装配时,卡扣与卡槽卡接实现连接。
[0033]优选的实施例中,上述的阀体3靠近阀座4的一端具有台阶面,相应的,阀座4靠近阀体3的一端具有与台阶面适配的台阶段,并且阀体3与阀座4螺纹连接后,上述的台阶面与台阶段之间形成用于容置密封件5的密封空间。密封空间具体的形成方式可如下:上述阀体3由靠近阀座4一端向另一端设置有三段直径不断增大的圆柱段,并且这三段圆柱段的突变处形成上述台阶面;相应的,上述的阀座4形成与台阶面适配的台阶段,需要说明的是,台阶面和台阶段两者中直径最小的部分具有高度差,从而使得阀体3与阀座4装配后,在此处形成密封空间。
[0034]在实际中,也可将阀体3与阀座4的配合处设置容置密封件的凹槽,以实现密封。
[0035]需要说明的是,上述的密封件5为O型密封圈,并且台阶面用于与密封件5接触的面和/或台阶段用于与密封件5接触的面为用于与密封件5贴合的圆弧面。通过将台本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种接头阀,其特征在于,包括:阀座,所述阀座开设有第一连接口;阀体,所述阀体与所述阀座密封连接,所述阀体开设有第二连接口,所述阀体内部具有连通所述第一连接口和所述第二连接口的通道;阀芯,所述阀芯设置在所述阀体内部,并与所述阀体一体连接。2.根据权利要求1所述的接头阀,其特征在于,所述阀体与所述阀座密封螺纹连接,所述阀座具有内螺纹,所述阀体具有外螺纹。3.根据权利要求2所述的接头阀,其特征在于,所述阀体靠近所述阀座的一端具有台阶面,所述阀座靠近所述阀体的一端具有与所述台阶面适配的台阶段,且所述阀体与所述阀座螺纹连接后,所述台阶面与所述台阶段之间形成用于容置密封件的密封空间。4.根据权利要求3所述的接头阀,其特征在于,所述密封件为O型密封圈,且所述台阶面用于与所述密封件接触的面和/或所述台阶段用于与所述密封件接触的面为能够与所述密封件贴合的圆弧面。5.根据权利要求1所述的接头阀,其特征在于,所述阀芯与所述阀座的内壁一体连接,所述阀芯的侧壁为所述通道的一部分;所述阀座远离所述阀座的一侧为向所述阀座方向突出的弧形面。6.根据权利要求1所述的接头阀,其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员:江维才杨珂蔡卓
申请(专利权)人:钱江集团温岭正峰动力有限公司
类型:发明
国别省市:

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