车辆座位空调系统技术方案

本申请涉及一种车辆座位空调系统，包括多个作为车辆座位座垫使用的座垫蒸发器，每一个座垫蒸发器的进口处均连接有第一管道，每一个座垫蒸发器的出口处均连接有第二管道，所有第一管道远离座垫蒸发器的一端均连接于分液器，所有第二管道远离座垫蒸发器的一端均连接于回液器，分液器的进口处连接有分支供液管，分支供液管远离分液器的一端连接于车辆空调系统的主供液管上，回液器的出口处连接有分支回液管，分支回液管远离回液器的一端连接于车辆空调系统的主回液管上。本申请具有以下可预期的技术效果：将车辆空调系统上的液态制冷剂支路分出，实现对车辆座位进行加热或者降温目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
车辆座位空调系统


[0001]本申请涉及车辆空调系统
，尤其是涉及一种车辆座位空调系统。

技术介绍

[0002]车辆是“车”与车的单位“辆”的总称，所谓车是指陆地上用轮子转动的交通工具。一般来说，车辆的基本构造由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成。车辆的种类也是多种多样，例如：轿车、客车、货车等等。
[0003]但是目前无论是运输人的车辆，还是运输货物的车辆，基本上都有安装空调系统的需要。目前市面上的大多数车辆的空调系统均安装于车头附近，且车辆的空调系统一般包括：冷凝器、压缩机、蒸发器、空调出风口等部件，蒸发器的进口处连接有供液管，蒸发器的出口处连接有回液管，液态的导热介质在经过蒸发器的过程中，实现加热和降温的目的，。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在以下缺陷：上述汽车空调系统虽然可以对车辆的内部空间进行加热和降温，但是对于车辆座位的加热和降温效果并不明显，在高温夏天等极端环境下，人们坐在车辆座位上时屁股部位会比较热，在严寒冬天等极端环境下，人们坐在车辆座位上时屁股部位会比较冷，不够舒适和人性化，故而有待改进。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种车辆座位空调系统，以改善以下技术问题：常见车辆空调系统虽然可以对车辆的内部空间进行加热和降温，但是对于车辆座位的加热和降温效果并不明显，在高温夏天等极端环境下，人们坐在车辆座位上时屁股部位会比较热，在严寒冬天等极端环境下，人们坐在车辆座位上时屁股部位会比较冷，不够舒适和人性化。
[0006]本申请提供一种车辆座位空调系统，采用如下的技术方案：
[0007]一种车辆座位空调系统，包括多个作为车辆座位座垫使用的座垫蒸发器，每一个座垫蒸发器的进口处均连接有第一管道，每一个座垫蒸发器的出口处均连接有第二管道，所有所述第一管道远离所述座垫蒸发器的一端均连接于分液器，所有所述第二管道远离所述座垫蒸发器的一端均连接于回液器，所述分液器的进口处连接有分支供液管，所述分支供液管远离所述分液器的一端连接于车辆空调系统的主供液管上，所述回液器的出口处连接有分支回液管，所述分支回液管远离所述回液器的一端连接于车辆空调系统的主回液管上。
[0008]进一步地，所述分支供液管上设置有供液总阀门，所述分支回液管上设置有回液总阀门。
[0009]进一步地，每一个所述第一管道上都设置有供液支路阀门，每一个所述第二管道上都设置有回液支路阀门。
[0010]进一步地，所述供液总阀门、所述回液总阀门、所述供液支路阀门和所述回液支路阀门均为电子阀门，所述电子阀门均受控于车辆控制系统。
[0011]进一步地，每一组所述供液支路阀门和所述回液支路阀门的控制按钮临近对应的所述座垫蒸发器布置且安装于对应的车辆座位上。
[0012]进一步地，所述第一管道、所述第二管道、所述分支供液管、所述分支回液管均为柔性管道，且其制作材料为橡胶或者带有金属的复合材料。
[0013]进一步地，所述座垫蒸发器设置有四个，且四个所述座垫蒸发器分布于车辆的主驾驶座位、副驾驶座位、两个后座位。
[0014]进一步地，所述车辆座位空调系统适用于轿车、载货汽车、客车、挂车。
[0015]进一步地，每一个所述座垫蒸发器的内部都装有微型风机。
[0016]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.充分利用现有的车辆空调系统，将车辆空调系统上的液态制冷剂支路分出，并通过分液器分别分配给每一个车辆座位上的座垫蒸发器使用，然后回流的液态制冷剂在回液器中进行集中，并输送回车辆空调系统，从而实现对车辆座位进行加热或者降温目的，人们坐在车辆座位上时屁股部位不会过冷或者过热，更加舒适和人性化，易于改造目前市面上的大多数车辆车型；
[0018]2.供液总阀门、回液总阀门、供液支路阀门和回液支路阀门的设计，方便使用者针对性操控对应的座垫蒸发器进行独立开启使用，以便对单独一个或者某几个车辆座位进行加热或者降温，操控更加方便，设计更加人性化。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本申请实施例的车辆座位空调系统的原理示意图。
[0021]附图标记说明：
[0022]101、车辆空调系统；102、主供液管；103、主回液管；1、座垫蒸发器；2、第一管道；3、第二管道；4、分液器；5、回液器；6、分支供液管；7、分支回液管；8、供液总阀门；9、回液总阀门；10、供液支路阀门；11、回液支路阀门。
具体实施方式
[0023]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0025]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有
特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0028]本申请实施例公开一种车辆座位空调系统。参照图1，车辆座位空调系统包括多个作为车辆座位座垫使用的座垫蒸发器1，座垫蒸发器1是指综合有坐垫功能的蒸发器，其表面要尽量平滑，每一个座垫蒸发器1的进口处均连接有第一管道2，每一个座垫蒸发器1的出口处均连接有第二管道3，所有第一管道2远离座垫蒸发器1的一端均连接于分液器4，所有第二管道3远离座垫蒸发器1的一端均连接于回液器5，分液器4的进口处连接有分支供液管6，分支供液管6远离分液器4的一端连接于车辆空调系统101的主供液管102上，回液器5的出口处连接有分支回液管7，分支回液管7远离回液器5的一端连接于车辆空调系统101的主回液管103上。
[0029]座垫蒸发器1的大小可以根据车辆座位的大小进行适配设计，每一个座垫蒸发器1的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座位空调系统，其特征在于：包括多个作为车辆座位座垫使用的座垫蒸发器(1)，每一个座垫蒸发器(1)的进口处均连接有第一管道(2)，每一个座垫蒸发器(1)的出口处均连接有第二管道(3)，所有所述第一管道(2)远离所述座垫蒸发器(1)的一端均连接于分液器(4)，所有所述第二管道(3)远离所述座垫蒸发器(1)的一端均连接于回液器(5)，所述分液器(4)的进口处连接有分支供液管(6)，所述分支供液管(6)远离所述分液器(4)的一端连接于车辆空调系统(101)的主供液管(102)上，所述回液器(5)的出口处连接有分支回液管(7)，所述分支回液管(7)远离所述回液器(5)的一端连接于车辆空调系统(101)的主回液管(103)上。2.根据权利要求1所述的车辆座位空调系统，其特征在于：所述分支供液管(6)上设置有供液总阀门(8)，所述分支回液管(7)上设置有回液总阀门(9)。3.根据权利要求2所述的车辆座位空调系统，其特征在于：每一个所述第一管道(2)上都设置有供液支路阀门(10)，每一个所述第二管道(3)上都设置有回液支路阀门(11)。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃在春，
申请(专利权)人：湖北春文宏凯环境科技有限公司，
类型：发明
国别省市：