一种新型汽车减震柱的减震环制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车减震环技术领域，且公开了一种新型汽车减震柱的减震环，解决了目前减震环结构简单，一般是通过环体橡胶材质用来减震，减震效果差，导致使用寿命短，需要频繁更换的问题，其包括第一环体，所述第一环体外侧连接有保护层，所述第一环体内侧连接有第一抗压层；本实用新型专利技术，通过减震组件和缓冲球体的设置，当对第一环体进行挤压时，减震组件与缓冲球体能够更好的对第一环体与第二环体进行缓冲，提高减震环的减震效果；将减震环套设于减震柱上端，通过凹槽的设置，能够将减震环使用于不同的减震柱上端，提高减震环的实用性，同时通过第一抗压层与第二抗压层，能够大大的提高减震环的抗压性能。提高减震环的抗压性能。提高减震环的抗压性能。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车减震柱的减震环


[0001]本技术属于汽车减震环
，具体为一种新型汽车减震柱的减震环。

技术介绍

[0002]悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。
[0003]现有的减震柱用减震环结构简单，一般是通过环体橡胶材质用来减震，减震效果差，导致使用寿命短，需要频繁更换。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种新型汽车减震柱的减震环，有效的解决了目前减震环结构简单，一般是通过环体橡胶材质用来减震，减震效果差，导致使用寿命短，需要频繁更换的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车减震柱的减震环，包括第一环体，所述第一环体外侧连接有保护层，所述第一环体内侧连接有第一抗压层，所述第一抗压层内壁均周本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车减震柱的减震环，包括第一环体(1)，其特征在于：所述第一环体(1)外侧连接有保护层(2)，所述第一环体(1)内侧连接有第一抗压层(3)，所述第一抗压层(3)内壁均周向连接有减震组件(4)，所述第一抗压层(3)内壁均周向连接有缓冲球体(5)，所述缓冲球体(5)远离第一抗压层(3)一侧连接有第二抗压层(6)，所述第二抗压层(6)内壁连接有第二环体(7)，所述第二环体(7)内壁连接有防滑层(8)，所述第二环体(7)内壁均周向开设有凹槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车减震柱的减震环，其特征在于：所述减震组件(4)包括第一框体(41)，所述第一框体(41)内壁下端滑动连接有第二框体(42)，所述第一框体(41)内壁一端连接有第一弹簧(43)，所述第一弹簧(43)一端连接有支撑杆(44)，所述支撑杆(44)下端贯穿延伸至第二框体(42)内壁，所述支撑杆(44...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷才良，
申请(专利权)人：重庆凯恩斯橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：